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の転覆性革命が下火になっている。

今年2017年の京東年會で、劉強東さんは「技術(shù)で兄弟を失業(yè)させない」と言っていました。

しかし、電子商取引、宅配便大手の動きは中國の200萬人以上の宅配便の兄を不安にさせました。

これらの動きは、無人配達時代が來ました。

京東「北京南六環(huán)パイロット無人機配達」

まず京東自身です。

8月28日、一つは

北京の南六環(huán)試験で無人機で宅急便を送ることを申請したいです?！工趣いΕ衰濠`スがメディアのトップに掲載されました。京東はこのために関係部門に南六環(huán)周辺の大興部分地區(qū)の空域使用権を申請するつもりです。

これらの無人宅急便は自動化配送を?qū)g現(xiàn)します。自動積載、自動離陸、自主巡航、自動著陸、自動荷下ろし、自動帰航は一人では必要ありません。

京東広報部はすでにこれに対して「飛行禁止、計畫なし」と回答している。

京東の無人物流の仕組みは、もはや紛れもない事実だという。

1、資料によると、2015年に京東無人機プロジェクトは正式に審査され、2016年5月にX事業(yè)部を設(shè)立し、無人機、無人車、無人倉庫の三つのプレートが確立された。

2、2016年6月、京東は江蘇宿遷で「無人機配送第一弾」を完成しました。サービス範囲は主に農(nóng)村地區(qū)です。

現(xiàn)在、京東無人機運営管理センターは宿遷で建設(shè)されました。

3、2017年6月18日、京東無人配送車は中國人民大學で順調(diào)に初の単獨配送任務(wù)を完成しました。

無人配送車は京東X事業(yè)部が獨自に開発して生産していますが、まだ大規(guī)模な生産が行われていません。

地図があるので、無人車はほとんどの人より道を知っています。

京東の無人車は安くないです。一番高い部品は先端の探知用のレーザーレーダーです。価格は平均6～7萬元です。

4、無人機が來ました。どこに置きたいですか？誰が管理していますか？2017年7月20日、劉強東はすでに四川省と協(xié)力しました。將來は四川省に185の無人機空港を建設(shè)すると発表しました。

空港が完成したら四川省內(nèi)のどこの商品も実現(xiàn)できます。24時間以內(nèi)に中國のどの都市にも送ります。

この日、劉強東は京東の無人トラック技術(shù)を初めて披露し、京東の「無人トラックは移動配送ステーションで、走行中は配送ロボットを次々と解放し、移動する配送ステーションだ」と語った。

京東無人機大會は西安で始まった。

8月29日午後、京東無人機大會がスタートしました。京東グループの著地プロジェクトの調(diào)印式は

開催する。

京東と陝西省政府は五大協(xié)力協(xié)定を締結(jié)し、京東の無人機の発展を推進します。

三本部は西安に定住し、京東の無人機の急速な発展を推進する。

京東グローバル物流本部、無人システム産業(yè)本部、京東雲(yún)陝西大データ運営本部は西安に定住しました。

無人機をはじめとする京東知恵物流を駆動してきた。

同時に、京東と宇宙基地は無人機大會を正式にスタートさせました。

京東無人機は西安で常態(tài)化運営を?qū)g現(xiàn)した。

今年6月、京東無人機は西安で常態(tài)化運営を展開しました。

7月31日までに、西安だけで800回以上、4000キロ以上、14000分以上の飛行が完了しました。

2017年以來、京東無人機の戦略計畫がますます明確になり、幹線、支線、末端配送を含む三級の通航無人機物流ネットワーク配置を制定し、無人機コントロールコントロールコントロールコントロールコントロールセンター、飛服センター、研究開発センター、製造センターなど一連のセット技術(shù)と施設(shè)の著地を完成し、京東無人機産業(yè)の発展プロセスを大いに推進しました。

2020年、京東は無人機で宅配便を送ることができますか？

無人機を使った宅配便の利用についての議論はずっと熱いですが、さまざまな説がありますが、比較的に一致しているのは、少なくとも短期的には國內(nèi)の大面積で無人機での宅配便の実現(xiàn)はまだ現(xiàn)実的ではないということです。

京東の説明によると、京東の無人機物流システムはまず、幹線の大型無人機が京東から全國に分布している7つの中心倉庫を、各省都倉庫に送る。

新幹線のこの配達は、具體的な注文データが出てから送るのではなく、ビッグデータや人工知能などの技術(shù)的な予測を経て、事前に貨物の配送を行い、配送の迅速性を確保しています。

明らかに、數(shù)年前に南の壁にぶつかっても振り向かないように必死に京東有物流システムを作っています。劉強東は今は外部からどう見られても、なんと言っても、自力で無人機物流システムを構(gòu)築する道を走り続けています。

この寫真のテーマは「2020年の生活がこうなりましたか？なぜ天に昇るのですか？」です。

東京は図の中で具體的な時期を明確に示しています。2020年です。

つまり、3年後には、京東市で無人の宅配便が実現(xiàn)するということですか？

人工知能は200萬の速達の兄を失業(yè)に直面させることができますか？

もしあなたの近くに宅配便の配達員がいるなら、將來の職業(yè)の革命に注意するように注意してください。

馬雲(yún)さんによると、一日に10億個の小包は8年を超えず、6、7年で実現(xiàn)できると予想されています。

毎日100個の配達員を平均して計算すると、少なくとも1000萬人の配達員が必要です。伝統(tǒng)的な方法で運んだり、配達したりするのは現(xiàn)実的ではありません。

劉強東氏は取材に対し、無人機の配送は自動車などの交通機関＋人員の配送に比べ、物流費用は少なくとも70%下がると述べました。

アナリストによると、10年後、無人機はアマゾン配送の単位コストを約半分に減らすという。

この予測が現(xiàn)実になれば、「小売店はもう存在しない」。

専門家によると、監(jiān)督管理上の困難があっても、將來、無人運転車より無人機の発展が容易であるという。

もう一つの現(xiàn)実的な問題は人口ボーナスが終わった後、電気商が爆発的に発展して、労働力のコストがますます高くなる現(xiàn)象がもっと明らかになります。

世界はともかく、國內(nèi)だけで、従業(yè)員から報告されたデータによると、2016年初頭までに、全國の社會化電気商物流従業(yè)員は203.3萬人に達しました。

人工知能と機械は人間に取って代わろうとしています。

これ以上努力しないと、アルバイトができません。

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