カメルーンの現(xiàn)地稅関の腐敗の影響を受けて、大量の輸入業(yè)者は名ばかりの有料に耐えられなくなりました。輸入貨物を放棄しました。現(xiàn)在は2000以上のコンテナがあり、ドゥアラ港に捨てられたり止まったりしています。

この前、イラン稅関によると、2018年12月21日現(xiàn)在の過去9ヶ月間に、イラン稅関が滯留している4.2萬コンテナの中で1.89萬コンテナの貨物が廃棄されたということです。

最近イラン稅関は緊急措置をとって、輸入貨物の通関を加速して、港の貨物の滯積量を減らします。

偶然です。この間、大量のコンテナ滯港現(xiàn)象が西アフリカ最大の港であるカメルーンのドゥアラ港で発生しました。

ドゥアラ港は西アフリカ最大の港です。地元の稅関の腐敗の影響で、輸入業(yè)者が非常に多くの費(fèi)用を徴収していないため、輸入貨物を放棄しています。

不完全な統(tǒng)計(jì)によると、現(xiàn)在は2000以上のコンテナがドゥアラ港に置き去りにされました。

アフリカ內(nèi)陸國のチャドや中央アフリカなどは先日、高級(jí)稅関吏をカメルーンに派遣し、反腐調(diào)査に協(xié)力しました。

チャドと中國とアフリカの貿(mào)易物資の80%はドゥアラ港を経由します。

ドゥアラ港はチャドと中央アジアの最近の海上輸出入の門戸ですが、現(xiàn)在は輸出入業(yè)者はもう我慢できなくなりました。そして、輸出入業(yè)務(wù)をベナンのコートヌー港に移転したいです。

「港とどの検問所に到著しても、憲兵から警察まで稅関に行くと、輸入者は巨額の現(xiàn)金を支払う必要があります。

規(guī)定時(shí)間內(nèi)に検問所を通っていない場合は、罰金が課されます。

空車であろうと、荷物であろうと?！?/p>

地元関係者は

実際には、今回のドゥアラ港でのコンテナ滯港は初めてではなく、2014年、2015年にすでに発生していました。當(dāng)時(shí)、カメルーン、チャド、中央アフリカ三國稅関署長の協(xié)調(diào)會(huì)議がドゥアラで開かれ、コンテナ貨物のドゥアラ港での長期滯港、中部アフリカ回廊貨物輸送の安全と円滑化などの議題について協(xié)議が行われました。

チャドと中國とアフリカの両國の輸入貨物は主にドゥアラ港から乗り換えます。

報(bào)道によると、當(dāng)時(shí)すでに3000を超えていた中國の非輸入コンテナ貨物はドゥアラ港に長期滯港していました。

この西アフリカ最大の港はここ數(shù)年コンテナ滯港問題がずっと存在していて解決されていません。

貨物の輸出あるいはこの港を経由して中継する貨物が外國貿(mào)易の企業(yè)に代わって注意して、事前に準(zhǔn)備して、必要でない損失をもたらさないようにします。

カメルーン《稅関法》の第273條によって、ドゥアラ港で90日間以上保管しているコンテナ貨物に対して、ドゥアラ港稅関貨物競売専門委員會(huì)は法により統(tǒng)一競売を行い、競売収入は國庫に上納されます。