紡績大國として、わが國は數(shù)千の紡績工場を持っています。紡績の種類も千差萬別です。

社會の発展と生活水準(zhǔn)の向上に伴い、人々は製品の品質(zhì)に対する要求も高まってきました。

高速?高品質(zhì)のジェット機(jī)の出現(xiàn)はこの現(xiàn)象を大いに緩和した。

では、我が國のジェット機(jī)技術(shù)はどのような発展過程を経験しましたか？

現(xiàn)在のわが國のジェット機(jī)の発展水準(zhǔn)はどうですか？

スマート製作の発展の波の下で、ジェット機(jī)は未來どのような方向に進(jìn)みますか？

これらの問題について、記者は西安工程大學(xué)教授の沈丹峰と陝西長嶺紡織機(jī)電科技有限公司（以下、長嶺紡電公司という）の副社長の王華を取材しました。

我が國のジェット機(jī)の発展については、沈丹峰氏によると、ここ30年來、國産ジェット機(jī)の國內(nèi)市場シェアは小さい時から無視できるほど大きくなりました。

王華氏によると、わが國のジェット機(jī)の技術(shù)導(dǎo)入、開発、規(guī)模生産は90年代初めに始まった。

1992年、國は大量の紡績機(jī)を脫出するために輸入の受動的な局面に頼って、「自動巻き取り機(jī)と無糸織機(jī)技術(shù)の導(dǎo)入と國産化特別項目」を「八五」の期間に國家の重大な技術(shù)消化吸収プロジェクトに組み入れました。

「2機(jī)」は巨大な國家システムプロジェクトで、紡績技術(shù)の主要工程に使用される自動巻き取り機(jī)、ジェット機(jī)、片速織機(jī)、清櫛聯(lián)、整経機(jī)、漿糸機(jī)、精梳機(jī)など7種類の主要な本體と、これらの本體にセットされる無油空圧機(jī)、電気制御システム、専用部品などの計21個の副項目を含んでいます。

そのプロジェクトの第二の大きな項目は、當(dāng)時の國際先進(jìn)的な日本津田駒のZA 205 i/ZA 209 i型ジェット織機(jī)の生産技術(shù)を?qū)毪筏郡猡韦扦埂?/p>

長嶺紡電はその中の「ジェット機(jī)の電気制御箱」のサブプロジェクトを引き受けて、日本津田駒からジェット機(jī)の電気制御技術(shù)と製造技術(shù)を?qū)毪筏蓼筏?。中國初のジェット機(jī)の電気制御箱を開発しました。すべてのジェット機(jī)の電気制御箱の核心技術(shù)を持って、わが國のジェット機(jī)技術(shù)分野の空白を埋めました。

このプロジェクト技術(shù)の導(dǎo)入により、國內(nèi)のジェット機(jī)の電気制御システムの使用量が急速に増加した。

現(xiàn)在まで、長嶺紡電公司はすでにPZK 303/500/600型の電気制御箱を累計生産して萬臺に達(dá)しています。使用メーカーは全國各地に分布しています。長嶺、日発、泰坦、咸陽紡績機(jī)など多くの企業(yè)が生産するジェット織機(jī)に適応できます。

それに伴い、國內(nèi)の紡績機(jī)業(yè)が大きく発展した二十年の間に、國産のジェット機(jī)メーカーや部品メーカーが雨後の竹の子のようにわき出しました。

市場の需要に応じて、長嶺紡電はジェット機(jī)の制御箱の研究開発優(yōu)勢を発揮し、2008年からCA082シリーズのジェット機(jī)の完成機(jī)を自主的に開発し始めました。

王華氏によると、この製品は合理的なコントロールチップを使用して、三眼探緯技術(shù)を採用して、色糸の識別能力を高めました。既存の電磁弁の帯狀制御に基づいて、後援噴射技術(shù)を採用しました。電磁弁の帯狀効率を高めて、ガス消費を減少しました。送経、巻取りの増加によって、正逆のスピード選択と駐車原因の正逆沖などの機(jī)能を強(qiáng)化して、紡織機(jī)の操作機(jī)能を拡大しました。紡織機(jī)は紡糸システムに適応された。電気制御システムの集積度は、使用コストが低く、故障のない作業(yè)時間が長く、機(jī)能が強(qiáng)く、コストパフォーマンスが高いという優(yōu)越點を持ち、性能は國內(nèi)のトップレベルにあり、同類の製品の先進(jìn)レベルに達(dá)しています。

ジェット織機(jī)技術(shù)の発展方向については、沈丹峰氏はジェット織機(jī)と他の無糸織機(jī)との最大の違いは気流噴射引緯技術(shù)を採用し、より高い速度に達(dá)することができると考えている。

原料の適応能力を考慮しないと、機(jī)械的な経緯率に先天的な優(yōu)位性があります。これは代替品と競爭する最大の寶物です。

近代的なジェット機(jī)の設(shè)計は可能な前提の下でこの優(yōu)位を極限まで発揮します。

しかし、高速はある程度のエネルギー消費が高く、エネルギー消費が高いことを意味しています。また、ジェット機(jī)よりも剣の機(jī)織り機(jī)とボビン織機(jī)のほうが弱いです。

ジェット機(jī)は織る過程でエネルギー消費は主に二つの部分に集中しています。圧縮空気を供給する空圧機(jī)と織機(jī)を駆動するモーターのうち、60%から80%の電力は圧縮空気を供給する空圧機(jī)に使われます。

車速を高めながら、帯狀の消耗量を節(jié)約することがジェット機(jī)の発展の新たな要求となります。

沈丹峰の紹介によると、國際ジェット織機(jī)の発展動向から見て、入緯率が2800 m/min~3500 m/minのレベルに達(dá)した後、設(shè)備制御技術(shù)の重點は、車速を高め、入緯率を高めることではなく、省エネ、ジェット織機(jī)の適応性、インテリジェント化の方向に次第に発展する。

「ジェット機(jī)だけに夢中になる車の速さ、入場率は科學(xué)的ではない。

大量の統(tǒng)計と試験を通じて、同じ織造條件で、140 m/minから1800 m/minまでの入緯率が30%上昇し、エネルギー消費が45%以上増加し、騒音が25%以上増加しましたが、生産量は20%以上しか増加しませんでした。

我が國の國情から見れば、スラブ技術(shù)水準(zhǔn)、紡績水準(zhǔn)及び関連管理水準(zhǔn)などの要素を総合して見れば、今後數(shù)年間において、國産ジェット織機(jī)の工場で実際に織られた入緯率は1500 m/min～1800 m/minが理想的です。

「沈丹峰さん。

CA 092ジェット機(jī)

王華氏によると、ユーザーのジェット織機(jī)の燃費向上の要求により、2014年に長嶺紡電が開発した最初の8臺の省エネ効率の高いCA 092ジェット織機(jī)の製品は陝西五環(huán)集団に引き渡して使用された。

CA 092ジェット織機(jī)は、長嶺紡電がCA082ジェット織機(jī)をベースに、西安工程大學(xué)と協(xié)力し、試行錯誤を経て開発した新型の省エネ？

CA 092ジェット織機(jī)は國際先進(jìn)的な光、機(jī)械、電気、ガス一體化技術(shù)を用いてモジュール化設(shè)計を行い、多くの特許技術(shù)を?qū)毪筏蓼筏?。低エネルギー消費、高効率、品質(zhì)安定、品種適応性が広いなどの特徴を持っています。

長嶺紡電気研究開発のCA 182ジェット織機(jī)

2018中國國際紡織機(jī)械展覧會及びITMAアジア展覧會において、長嶺紡電公司は初めてジェット機(jī)の平紋開口を利用して三立格子織物を織り出しました。効率が高く、布面の品質(zhì)が高いです。

また、會社が開発したCA 182ジェット織機(jī)は國內(nèi)最先進(jìn)のジェット織機(jī)技術(shù)を代表しています。堅固で安定したラックと設(shè)計を強(qiáng)化する伝達(dá)システム、設(shè)計のバランスを最適化した打緯システム、低消費ガスのスマートリードシステム、豊富なオプション配置（APR、WBS、折込エッジを含む）、雙方向ネットワークで織る過程の知能化管理を?qū)g現(xiàn)します。

近年の國産ジェット織機(jī)の発展を見ると、沈丹峰は進(jìn)歩を見ながら、不足をもっとはっきりと認(rèn)識すべきだと思います。技術(shù)的には革新がありますが、國産ジェット織機(jī)の基本構(gòu)造はまだ日本の製品を模倣する段階にあり、自主的に革新能力が低く、核心技術(shù)が不足しています。國産ジェット機(jī)の各専門メーカーの全體的な品質(zhì)管理意識は強(qiáng)くないです。

沈丹峰は國産ジェット機(jī)の開発、生産メーカーとして、技術(shù)の研究開発の重點を次のように置くべきだと提案しています。

第一に、スマート専門家システムの開発。

わが國は數(shù)千の紡績工場を持っています。紡ぎの品種は千差萬別で、大量の先進(jìn)技術(shù)と人材の保全を切実に必要としています。

しかし、我が國の多くの小規(guī)模企業(yè)は依然としてこのような人材に不足しています。

そのため、自國の特徴を持つ機(jī)織知能専門家システムを開発することが重要である。

織造知能専門家システムは多くの種類のマシンパラメータ、各部分の調(diào)整範(fàn)囲及びステップ及び重要なパラメータの自動設(shè)定機(jī)能を含むべきである。

織機(jī)制御システムは、橫糸の到達(dá)狀況、気圧の変動狀況、張力の変化狀況などのフィードバックパラメータと専門家システムで設(shè)定された最適曲線との比較を行います。気圧の出力値、電磁弁の開閉時間、サーボシステムの回転速度と角度を自動的にリアルタイムに修正し、紡ぎ過程の安定性、高効率性を?qū)g現(xiàn)し、人工干渉を減少させます。

同時に生産過程の低エネルギーを確保し、省エネの目的を達(dá)成する。

第二に、オンラインテスト布システムの研究開発。

ジェット機(jī)の電気制御の水準(zhǔn)が不斷に向上し、CCD検出技術(shù)が日増しに成熟していくにつれて、ジェット機(jī)のオンライン検布システムの開発は既にかなり信頼できる技術(shù)基礎(chǔ)と制御できるコスト予算を持っている。

まず、電気制御システムは、織物の品種を紡ぎ、リアルタイムの経緯停止記録、パラメータ要求、パターンを、検布システムと完全に共有することができます。

第二に、現(xiàn)在の大部分のジェット織布機(jī)の織造速度は15 cm/min～100 cm/minで、単一CCDレンズのスキャン及び後続畫像処理の速度は完全に要求を満たすことができます。

最後に、電気制御システムと布検査システムは相互制御と統(tǒng)一された人機(jī)インターフェースを?qū)g現(xiàn)できます。布の品質(zhì)管理に対して、リアルタイム性がよく、広範(fàn)囲の布の品質(zhì)事故が起こらないようにすることができます。

第三に、自動運転管理システムの開発。

現(xiàn)在、國內(nèi)で使用されているジェット機(jī)は、織造過程で経向、緯向に駐車された後、人工的に処理、修復(fù)されます。

一般的に、車ごとに1時間に3～10回処理し、約2～10分の時間を占める。

人件費の上昇や紡績工場の求人が難しくなるにつれ、ジェット機(jī)の自動運転管理システムの開発が急がれている。

このうち、APR自動除緯はジェット機(jī)制御技術(shù)の今後5年間の重點発展分野となる。

まず、我が國の織造の特徴に合った緯向駐車自動運行システム、緯向自動換紗システムを発売し、その後、駐車自動運転システムを通じて、最終的にジェット機(jī)の自動運行管理制御を?qū)g現(xiàn)するべきです。

王華氏は、市場の需要に応じて、近年、長嶺紡電公司は長年紡績電子設(shè)備の研究開発に従事している潛在力とジェット機(jī)の制御箱の優(yōu)位性を十分に発揮し、各種の織機(jī)の特徴を統(tǒng)合し、技術(shù)革新を絶えず行い、獨特な技術(shù)力を持つ高レベルのジェット機(jī)の開発に積極的に取り組んでいると述べた。

彼らは「8噴マルチアームジェット織機(jī)」、「新型デジタル省エネ高速ジェット織機(jī)」、「ジェット機(jī)軸探緯ユニット技術(shù)改善」、「調(diào)整可能サイドサポートシリーズ化設(shè)計」、「インテリジェント化織造プロセス管理」などの面で大膽な設(shè)計と改善を行い、長嶺ジェット織機(jī)の応用範(fàn)囲を拡大しただけでなく、製品性能を大幅に向上させました。

沈丹峰によると、國內(nèi)のジェット機(jī)の市場は巨大で、発展の見通しは良好です。

獨自の知的財産権を持つジェット機(jī)を開発して、輸入品の代わりに、我が國の紡績業(yè)界の技術(shù)進(jìn)歩と企業(yè)の國際市場での競爭力を高めることができます。