8月6日付の報道によると、滴滴の旅は近日中にアップグレードしたと発表しました。自動運転部門は獨立會社で、自動運転研究開発、製品応用及び関連業(yè)務(wù)の開拓に専念します。

滴滴方面の紹介によると、新たに設(shè)立された自動運転會社は滴滴プラットフォームの資源と元からある技術(shù)優(yōu)勢を統(tǒng)合し、核心技術(shù)の研究と開発の投入を増やし、自動車の上流と下流の産業(yè)チェーンの協(xié)力を拡大するとともに、政府及び社會各界と自動運転の著地を推進することを検討する。メディアによると、滴滴會社は2016年から自動運転技術(shù)研究開発チームを設(shè)立し、現(xiàn)在は高精鋭地図、感知、データ表示、問題診斷、車両改造、雲(yún)控と車のネットワーク、車路協(xié)同、情報安全などの複數(shù)のチームを構(gòu)築している。

人事の任命については、新會社のCEOは滴滴行CTO張博と兼任し、元順は基金執(zhí)行役員の孟醒がCOOに就任し、賈兆寅と鄭建強はそれぞれアメリカ研究開発チームと中國研究開発チームの責任者を擔當しています。今回の新會社設(shè)立について、張博氏は「自動車本體工場と産業(yè)パートナーとの戦略的提攜を一層開放し、無人運転技術(shù)の商業(yè)化を共に推進し、本格的に著地して製品サービスになって一人一人の生活に入ることを希望する」と述べました。張博によると、滴滴はネット予約車で蓄積された安全運行に対する理解と経験を、無人運転運転に徐々に応用していくという。

一部の業(yè)界関係者によると、滴滴は今回、自動運転業(yè)務(wù)を分離したり、ライバルのUberに學んだりして、推定値の圧力を軽減して、IPOのための舗裝をより良くしています。資料によると、世界のネット予約大手のUberも発売前に自動運転業(yè)務(wù)を分離し、ソフトバンク、10億ドルの投資を獲得し、新會社の投資後の予想値は72.5億ドルに達した。Uberがこれまでに発表した出資書によると、2018年の無人車部門の研究開発費用は4.75億ドルに達した。

実際には、Uberや滴滴に限らず、Googleなどは自動運転プロジェクトをレイアウトする際に、子會社を分割?獨立させる方法をとっています。公開された報道によると、Googleの親會社であるアルファベットは2016年末、無人運転プロジェクトをGoogle傘下のGoogle X実験室から分離し、新會社Waymoを設(shè)立すると発表しました。當時モルガン?スタンレーが発表した報告によると、アルファベットはWaymoを分割し、後者の予想は少なくとも700億ドル（約4800億元）に達し、従來の自動車會社やテスラなどを上回ると予想されていた。このようにして、滴滴分割自動運転業(yè)務(wù)も珍しくないです。

滴滴は今回分割業(yè)務(wù)を発表した時に、新會社は自動車と上下産業(yè)チェーンの提攜を深く開拓すると述べました。これは、これまで滴滴會社と接觸したことのある自動車企業(yè)たちや自動運転の分野で同社とより多くの協(xié)力を展開することを意味しています。メディアによると、昨年4月、滴滴は自動車製造、部品製造、デジタル地図、車のインターネットなどの異なる分野の31社と「洪流連盟」を設(shè)立し、共同で新エネルギー化、知能化、共有化の産業(yè)発展を推進している。このほか、トヨタ自動車とスマートモビリティ分野で提攜し、後者の6億ドルの投資を得ています。

特に言及する価値があるのは、滴滴は今年3月に全資子會社の上海滴滴沃芽科技有限公司を設(shè)立しました。新子會社の経営範囲には自動運転の技術(shù)、知能運転の自動車技術(shù)などが含まれています。要するに、今回の新會社設(shè)立に伴い、滴滴の自動運転業(yè)務(wù)の版図がますます明らかになります。しかし、Uber、Waymoなどの外國企業(yè)のほかに、國內(nèi)の第一汽車予約車などのネット予約車のプラットフォームも絶えずにコードを入れて無人運転業(yè)務(wù)をしています。滴滴さんは自動運転の分野でもっと多くの優(yōu)位を占めたいです。或いはさらに配置力を入れなければなりません。