複數(shù)の「スキャンダル」の相手が數(shù)回にわたって「官宣」の時(shí)間を延ばした後、奇瑞「混改」はついに幕を閉じた。

12月4日、長(zhǎng)江財(cái)産権取引所の公告によると、奇瑞ホールディングスグループ有限公司（以下「奇瑞ホールディングス」という）、奇瑞自動(dòng)車株式有限公司（以下「奇瑞自動(dòng)車」という）の増資増資増資が順調(diào)に成立し、青島五踏み切り新エネルギー自動(dòng)車産業(yè)基金企業(yè)（以下「青島五踏切」という）は奇瑞ホールディングス、奇瑞自動(dòng)車の最大株主となった。

具體的には、青島五叉路は奇瑞ホールディングスと奇瑞自動(dòng)車に75.637億元、68.631億元を投資し、両者の30.99%、18.52%の株式を獲得した。一方、奇瑞ホールディングスの元第一株主である蕪湖市建設(shè)投資有限公司（以下「蕪湖建投」といい、蕪湖國(guó)資委傘下企業(yè)）の持ち株比率はこれまでの40.12%から27.68%に減少した。

増資事項(xiàng)が完成したら、青島五叉路は奇瑞の絶対的な株式を持ちます。奇瑞ホールディングスの株主である「華泰資管」と「瑞創(chuàng)投資」は、新株主にそれぞれ保有する奇瑞ホールディングス15.78%、4.23%の株を譲渡し、譲渡が完了すると、青島五踏み切りは奇瑞ホールディングスの51%の株を保有し、奇瑞自動(dòng)車が直接持ち株の18.52%に加え、奇瑞ホールディングスを通じて間接持ち株の32.48%を保有することで、全體の比率も51%に達(dá)するという。

このことからわかるように、奇瑞の今回の増資は株拡大の動(dòng)きが大きく、その新株主の身分もずっと注目されています。あるPE投資家は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に対し、「絶対に投げられない」と言いましたが、自分はずっと奇瑞の「混改」の進(jìn)展を見(jiàn)ています。

聞くところによると、青島五踏み切りは2019年8月に設(shè)立され、奇瑞増資増資プロジェクトに參加するために専門的に設(shè)立されたファンドの主體で、登録地は山東省青島市即墨區(qū)の青島自動(dòng)車産業(yè)新城にあり、ファンド管理人は北京五踏み切り投資基金管理有限公司（以下、「北京五踏み切り」という）である。

青島五叉路は奇瑞の「混改」に少なくとも144.5億元を投資しています。これらの資金はどこから來(lái)たのかはまだ分かりませんが、公開(kāi)資料によると、山東國(guó)有企業(yè)山東高速集団は青島五叉路の有限パートナーになります。

青島五叉路で入社後、新株主と元管理層との関係はどうなりますか？奇瑞は戦略的位置づけ、組織構(gòu)造などの面でまた変化が発生しますか？これらの問(wèn)題は業(yè)界の関心の焦點(diǎn)です。

山東の國(guó)資が先頭に立って奇瑞の「混改」に參加します。

「大皿は政府の行為です?！?2月4日午後、青島市政府に近い人が21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に対し、青島五叉路は政府の誘導(dǎo)基金を作るべきだと言いました。

現(xiàn)在の工商システム內(nèi)の青島五叉路の主要株主は北京五踏切であるが、上場(chǎng)會(huì)社の山東高速（600350.SH）が今年11月上旬に発表した公告によると、青島五叉路の背後にある重要な役割は山東高速集団である。

上記の公告によると、青島五踏み切り基金の全體規(guī)模は20.2億元で、そのうち20億元は山東高速集団傘下の2社から來(lái)ています。また、自然人王娟は100萬(wàn)元を出資して、有限パートナーを務(wù)めています。

前期交渉の間、政府資金は大きな支持を與えました。奇瑞が提供した情報(bào)によると、青島市即墨區(qū)は青島五踏切の「基礎(chǔ)投資者」である。

実際、青島五叉路の登録地は青島市即墨區(qū)の青島自動(dòng)車産業(yè)新城にありますが、今回は奇瑞の「混改」に參與することも青島の自動(dòng)車産業(yè)発展の重要な一歩と見(jiàn)なされています。

青島にはすでに一定の自動(dòng)車産業(yè)の基礎(chǔ)があり、これらの人は記者に対して、現(xiàn)在自動(dòng)車城內(nèi)に一汽解放、一汽-フォルクスワーゲンなどの完成車とセット企業(yè)が集まっています。自動(dòng)車街ももっとハイエンドな自動(dòng)車プロジェクトを?qū)毪筏郡い人激盲皮い蓼埂?/p>

北京五踏切會(huì)長(zhǎng)、創(chuàng)始パートナーの周建民氏は、奇瑞増資増資に參加したのは、やはり中國(guó)の自動(dòng)車業(yè)界の長(zhǎng)足な成長(zhǎng)空間、特に新エネルギー自動(dòng)車と國(guó)際化の面での機(jī)會(huì)が望ましいからだと述べました。

北京五踏切は青島五踏み切りの基金管理者で、清華大學(xué)経管學(xué)院と清華大學(xué)五踏み切り金融學(xué)院の有名な校友によって創(chuàng)立され、PE投資、企業(yè)買収再編などを主に業(yè)務(wù)としています。

周建民は今回の奇瑞の「混改」の核心人物の一人で、彼はもう一人の「鍵先生」焦樹(shù)閣と同じく山東大學(xué)の校友として青島五叉路で仕事をしています。ちなみに、焦震は山東人で、奇瑞にも縁が深いです。今回の青島五叉路から株奇瑞が入ったのは彼が主導(dǎo)して推進(jìn)したのです。

公開(kāi)資料によると、焦震は鼎暉投資創(chuàng)始者と総裁で、2009年に、鼎暉はかつて華融資産管理有限公司、融徳資産管理有限公司と共同で29億元の価格で奇瑞自動(dòng)車に入株した?，F(xiàn)在、鼎暉は天津鼎暉株式投資一期ファンドと天津鼎暉元博株式投資ファンドの二期ファンドを通じて奇瑞2.61%と0.74%の株式を持っています。

奇瑞に近い人は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に対し、新株主が奇瑞増資に參加したのは、核心的なロジックは中國(guó)の自動(dòng)車自主ブランドの発展空間を楽観視している一方、中國(guó)市場(chǎng)は依然として大きく、一方では自主ブランドは中國(guó)市場(chǎng)に対する認(rèn)識(shí)がより強(qiáng)いと述べました。

蕪湖は動(dòng)かないで、青島で増分します。

奇瑞「混改」は長(zhǎng)い間、昨年9月、奇瑞は財(cái)産権取引所で増資増資の公告を発表しましたが、新株主の導(dǎo)入には成功しませんでした。

最初の小さな草ぶきの家から、奇瑞は過(guò)去22年間で規(guī)模の大きい自動(dòng)車グループに成長(zhǎng)しました。なぜこの時(shí)に株を手放すのですか？上記のような奇瑞に近い人は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に対し、一つは資金をより便利に集めるためであり、もう一つは體制を最大限に活性化させるためである。

青島五叉路で奇瑞が株に入ったら、引き続き奇瑞の更なる市場(chǎng)化の激勵(lì)メカニズムの構(gòu)築、資源資金の導(dǎo)入の増加、資本運(yùn)用の強(qiáng)化、全國(guó)全世界の配置を加速し、奇瑞2025戦略の著地に協(xié)力する。周建民も表しています。

自主ブランドの中ではいい表現(xiàn)をしていますが、海外市場(chǎng)の開(kāi)拓、研究開(kāi)発の投入などの要素が大きいため、奇瑞の経営狀況はずっと理想的ではありません。公告によると、今年上半期までに、奇瑞ホールディングスと奇瑞自動(dòng)車はそれぞれ1.56億元、13.74億元の損失を計(jì)上した。

奇瑞は自動(dòng)車業(yè)界の変革に対応するために「2025戦略」の計(jì)畫を制定しました。この計(jì)畫は「自動(dòng)車＋現(xiàn)代サービス」のダブルホームレイアウトを含み、新エネルギー自動(dòng)車、スマート連攜、モビリティ、海外市場(chǎng)などの業(yè)務(wù)の開(kāi)拓も含まれています。計(jì)畫はできたが、資金が足りない。上記の奇瑞に近い関係者によると、奇瑞はここ數(shù)年上場(chǎng)していない。主に銀行からお金を借りるので、資金コストが高止まりしていない。

彼の話によると、青島五叉路で株式を取得した後、短期資金問(wèn)題が解決できるだけでなく、中長(zhǎng)期的に見(jiàn)れば、更に多くの金融資源と市場(chǎng)資源をもたらし、更に速く資本市場(chǎng)に登録することができる?！附拐鸨救摔献詣?dòng)車業(yè)界に対してよく知っています。上場(chǎng)會(huì)社の資源が多く、資本市場(chǎng)にも経験があります?！?/p>

注意したいのは、青島五叉路がメインになると、奇瑞51%の株を持ち、絶対的な持ち株地位を占めることです。これは蕪湖市の國(guó)営企業(yè)奇瑞にとって大きな突破です。上記の奇瑞に近い関係者は、持株権を放出するのはさらなる市場(chǎng)化のためであり、體制の束縛を徹底的に解くためであると述べました。

しかし、蕪湖の建設(shè)投資は奇瑞の第1の大きい株主ではありませんが、引き続き黃金の表決権を持って、つまり一票の否決権です。

株式の発表後、関連工商変更登記は1ヶ月以內(nèi)に完了するということです。後続の仕事の手配は引き続き奇瑞全體の増資増資計(jì)畫及びすでに署名された増資増株契約の約定に従い、関係者の協(xié)議によって進(jìn)められます。奇瑞管理層はまだ変動(dòng)がないというが、今後は「狀況に応じて調(diào)整する」という。

外の世界で一番関心があるのは奇瑞創(chuàng)業(yè)者、會(huì)長(zhǎng)の尹同躍の行方です。21世紀(jì)の経済報(bào)道記者によると、尹同躍は引き続き理事長(zhǎng)を務(wù)める。

また、奇瑞は將來(lái)的に生産拠點(diǎn)を青島自動(dòng)車産業(yè)新城に建設(shè)しますか？あるニュースによると、奇瑞は即墨區(qū)に完成車工場(chǎng)に定住します。上記の奇瑞に近い人は記者に対して、工場(chǎng)建設(shè)事項(xiàng)は計(jì)畫通りに実行します。もし市場(chǎng)が増えれば、新しい生産能力を青島に投入します。しかし、明確なのは、現(xiàn)在蕪湖基地は影響を受けないということです。つまり、青島は増量しかしません。