最近、國內の各紡績クラスターが続々と市場を開き、我が國の紡績市場は緩やかに回復しているが、見渡す限り、この疫病がもたらした経済的影響は計り知れないだろうか。最初の公開を振り返ってみると、2019年12月、中國の武漢で初めて新型コロナウイルスが発見された。當時、中國全體に影響を與えることはほとんど想像できなかったが、世界経済にどれほどの影響を與えるかは想像できなかった。約2カ月後、各機関は世界経済が再び減速すると予測している。疫病が世界貿易の減速を招いているからだ。

疫病の世界的蔓延による紡績市場の支え不足

最近の綿花現(xiàn)物の成約は比較的薄く、綿花市場全體の価格上昇の動力は不足している。2月26日、國內綿花3128 Bのオファーは13342元/トンで、前日より23元/トン下落した。鄭綿05契約の終値は前日比210元/トン下落の1285元/トンだった。

純綿糸市場の成約は前期より増加し、価格は安定しており、多くの紡績企業(yè)はまだ正常に操業(yè)を再開することができず、一部の企業(yè)の出荷は依然として正常な狀態(tài)ではない。現(xiàn)在、山東産C 32 Sジェットの品質は短距離で20800元/トン到著した、新疆産高配合緊密紡績C 32 Sのチケットは22000元/トン入荷した、山東産C 40 S高配帯票は21800元/トン入荷した。

製織所では、國內の疫病が効果的に制御され、物流が回復し、製織所の在庫圧力が徐々に低下しているが、新規(guī)注文の面では依然として理想的ではなく、多くの小型製織所は最近取引が行われていないと述べているが、やはり3月に完全に操業(yè)を再開してから見る必要がある。

現(xiàn)在、上下流の市場が実質的に好転するには、まだ時間の蓄積が必要であり、また海外での疫病の蔓延、あるいは世界消費に影響を與える可能性があり、短期的な市場情勢は紡績経済に支持を形成するのは難しい。

疫病が世界経済共同體に波及する

中國は世界第2位の経済體であり、最大の貿易と製造國でもある。中國経済に影響を與えることは、世界経済に直接反映されるのは自然なことだ。前期の疾病の蔓延により、中國は全方位的な管理制御を採用し、各業(yè)界のサプライチェーンはすでに工場の操業(yè)延期により一時中斷している。

そのため、各機関や経済學者たちは中國ひいては世界経済の予測に慎重である。

ロイター通信（Reuters）が2月7日から13日にかけて調査を受けたエコノミストは、コロナウイルスの影響を受けた中國経済は「金融危機以來、今四半期で最も低いペースで成長するだろう」と述べた。中國本土、香港、シンガポール、歐州、米國の経済學者40人は、中國の2020年第1四半期の年間経済成長率を前期の6.0%から4.5%に引き下げると予測した。しかし、経済學者たちは、経済が第2四半期に反発すると楽観している。

新型コロナウイルスの影響は貿易統(tǒng)計に現(xiàn)れるまでに時間がかかります。世界貿易機関（WTO）の2月17日の商品貿易バロメーターによると、2020年初めの世界の商品貿易の伸びは依然として弱い可能性がある。リアルタイムで貿易動向を測定する指標は95.5で、昨年11月の96.6を下回り、同指數(shù)100のベースライン値をはるかに下回った。WTOは次のように述べています。「新型コロナウイルスの爆発など、最近の事態(tài)を考慮していないため、貿易の見通しがさらに低下する可能性があります。”

一方、國際エネルギー機関（IEA）の石油市場報告（OMR）は、世界の石油需要が10年ぶりに減少したとみている。2月のレポートでは、「世界の石油需要は新型コロナウイルスと中國経済の広範囲な閉鎖によって深刻な打撃を受けている。現(xiàn)在、第1四半期の需要は435千バレル/日減少する見込みで、これは10年以上ぶりの四半期縮小である。2020年の成長予測を2011年以來の低水準となる825千バレル/日に365千バレル/日下方修正しました。“

國際民間航空機関（ICAO）は2月13日、中國を直接往復する外國航空會社の旅客輸送量が80%減少したのに対し、中國航空會社は中國本土を往復する國際線のため40%減少したと明らかにした。それは、「航空便のキャンセル數(shù)の増加と世界的な拡大を考慮すると、新型コロナウイルスの影響は2003年の新型コロナウイルスの影響より大きいと予想される。季節(jié)的な旅客輸送量は、2003年以來、中國の國際航空輸送量が2倍になり、國內旅客輸送量が5倍に増えたため、軽減できるもう一つの要因である。“

これまで、アジアの経済的影響は最も顕著だった。韓國は緊急措置を呼びかけ、シンガポールやタイ、マレーシアは今年も成長見通しを下方修正した。日本経済も縮小しており、主要自動車メーカーのトヨタ（Toyota）や日産（Nissan）は、中國や國內の工場で生産障害が発生していると報告している。

新型コロナウイルスは世界保健機関から大流行と発表されていないが、その可能性は殘っている。世界銀行の2013年の研究では、「深刻な大流行病は、突然、深刻で広範な世界戦爭のようなものです。そのため、深刻な流行病は世界の國內総生産の5%近くに相當する経済損失をもたらしたり、3兆ドルを超えたりする可能性がある。

膨大な數(shù)字の後に殘るのは、上下流、サプライチェーン、世界経済は共同體であり、輪になっているというより深い思考だ。現(xiàn)在の疫病の下で、我が國の紡績業(yè)の発展はどのように考えて配置するべきですか？

関係専門家は分析を提供し、現(xiàn)在紡績工業(yè)は持続的なモデルチェンジとグレードアップを通じて、「革新駆動の科學技術産業(yè)、文化がリードするファッション産業(yè)、責任がリードするグリーン産業(yè)」ラベルの高品質な発展目標です。

科學技術革新の面では、重要な繊維新材料と知能製造関連技術の研究開発と普及、産業(yè)用織物の新応用分野の開拓は依然として発展の重點である。

ファッションの発展において、絶えずグレードアップする國內消費需要を満たすことは紡績業(yè)界の発展の根本的な出発點であり、國內消費者層の精神、文化、審美、健康、自信などのレベルの消費需要をよりよく理解する。

グリーン製造において、紡績業(yè)界のエコグリーン重要技術の研究開発と普及をさらに強化し、繊維リサイクル関連技術の開発と推進を行い、そして社會全體が紡績服のグリーン消費の価値観を徐々に確立することを促進しなければならない。

我が國の14億人の人口が絶えずグレードアップしている織物服裝の消費需要及び國の建設と発展に必要な産業(yè)用織物需要は紡績業(yè)界の発展の基礎と支えであり、現(xiàn)在の國內外の経済情勢の影響を受けて、紡績業(yè)界の運営と発展狀況にはいくつかの変動があるかもしれないが、全體的な傾向は間違いなく発展しており、発展の過程も業(yè)界構造調整の持続的な推進に伴っている。

専門家の呼びかけ：紡績業(yè)界の構造調整の過程が政策の支持、金融の支持、社會の理解を得ることができることを望んでいる。紡績業(yè)界の現(xiàn)狀を発展の目で再認識し、紡績業(yè)界の新しいイメージに対して宣伝を強化することも望んでいる。紡績工業(yè)は消費を保障し、雇用を促進する民生産業(yè)だけでなく、工業(yè)部門の中の基幹産業(yè)であり、國際競爭力のある輸出優(yōu)位産業(yè)であり、科學技術応用とファッション発展の重要な産業(yè)でもある。