新エネルギー車が市場にピントを合わせられた関所で、國內(nèi)の動力電池大手は募金生産の新計(jì)畫を発表しました。

2月26日夜、寧徳時(shí)代は100億元を超えずに新しいリチウム電池プロジェクトを建設(shè)する計(jì)畫を発表しました。また、再融資の募集資金は200億元を超えないと考えています。リチウム電池の建設(shè)、化學(xué)貯蔵能力の先端技術(shù)の研究開発を含む4項(xiàng)目と流動資金の補(bǔ)充、再融資の対象は35人を超えません。

業(yè)界関係者によると、純電気自動車はますます完成車業(yè)界に重視されるようになりました。寧徳時(shí)代のこの挙動はさらに動力電池の生産能力不足の問題を緩和し、自身の生産量を牽引し、その動力電池業(yè)界のトップの地位を安定させます。

21世紀(jì)の経済報(bào)道記者の計(jì)算によると、今回の寧徳時(shí)代の「募集＋自己資金」はリチウム電池研究プロジェクトに260.24億元の資金を投じた。

一方、寧徳時(shí)代の募集投資総額は30億元に達(dá)した「電気化學(xué)貯蔵エネルギー先端技術(shù)研究開発プロジェクト」も市場の注目を集めています。あるアナリストはこの募集の方向は未來にも強(qiáng)い潛在的成長空間を持っていると指摘しています。

新エネルギー車が市場にピントを合わせられた関所で、國內(nèi)の動力電池大手は募金生産の新計(jì)畫を発表しました。喜んで撮影する

頭の位置を強(qiáng)化する

寧徳時(shí)代の200億元の増資計(jì)畫は、A株市場の2019年以來の再融資記録を更新する可能性がある。

投資家によると、寧徳時(shí)代は數(shù)ヶ月で値上がりを迎えています。この時(shí)點(diǎn)で再融資を選ぶと、寧徳時(shí)代の発行価格を高め、募金規(guī)模を拡大しながら権益の希薄化を図ります。データによると、寧徳時(shí)代は昨年4四半期以來、株価はすでに109.21%上昇しました。

寧徳時(shí)代の投資計(jì)畫では、リチウムイオン電池の生産拡大は依然として核心的な內(nèi)容となっている。

発表によると、寧徳時(shí)代に募集した200億元の用途は、「寧徳時(shí)代湖西リチウムイオン電池拡張プロジェクト」、「江蘇時(shí)代動力及びリチウムイオン電池研究開発と生産プロジェクト（3期）」、「四川時(shí)代動力電池プロジェクト1期」、「電気化學(xué)貯蔵能先端技術(shù)研究開発プロジェクト」及び「流動資金補(bǔ)充プロジェクト」の5つである。金「きん」

このうち、上記の3つの項(xiàng)目はいずれも電池プロジェクトの研究生産に用いられ、プロジェクトの投資総額はそれぞれ46.24億元、74億元、40億元であり、その中で再融資を通じて募集した資金はそれぞれ40億元、55億元、30億元である。

一方、寧徳時(shí)代はまた、寧徳車の中灣電池プロジェクトに100億元を投入すると発表しました。これは寧徳時(shí)代當(dāng)日に発表された「募集＋自己調(diào)達(dá)」がリチウム電池の生産能力に投入される資金総額が260.24億元に達(dá)することを意味します。

これは、寧徳時(shí)代の300億元の投資計(jì)畫の中で、電池の研究開発生産に用いる規(guī)模は225億元に達(dá)するという意味です。業(yè)界関係者から見れば、寧徳時(shí)代の生産能力をさらに高めることになる。実は、バッテリーの生産能力が足りなくて、ずっとホスト工場が新しいエネルギーの自動車の方向に転換する“アキレスの踵”を悩ましています。

例えば、LG化學(xué)の動力電池の生産能力が不足しているため、ジャガー傘下の純電気自動車I-Paceは2月17日から一週間以上の生産停止が続いています。また、アウディ、ダイムラーも生産能力の問題で、純正の電気自動車e-tron、ベンツEQCの生産能力を削減しています。

「これらの伝統(tǒng)的なホスト工場の製品が競爭力に欠けているのは一方で、バッテリーの生産能力が追いつかないため、電池のコストが高すぎるのも純電力のビジネスラインが抑制される重要な原因であり、業(yè)界では大衆(zhòng)が國科高軒を買収するということが伝わってきました。自主的にコントロールできるサプライヤーが電池の生産能力を保証できるからです?！股虾￥卧^券會社の新エネルギーアナリストは「テスラは以前松下と強(qiáng)い結(jié)合関係があったが、當(dāng)時(shí)Model 3の量産も電池の生産能力の問題で遅れていた」と指摘しています。

生産能力不足の現(xiàn)狀については、寧徳時(shí)代も否定していない。

「現(xiàn)在、生産能力規(guī)模は未來の新エネルギー自動車市場の変革に対応するのにまだ不足しています。このプロジェクトの建設(shè)を通じて、將來の一定期間における寧徳時(shí)代の世界市場での生産能力不足の問題を効果的に緩和し、製品の供給能力を向上させ、さらに下流の顧客の新エネルギー電池需要量を満足させ、プロジェクト建設(shè)に必要性があります?！箤帍詴r(shí)代の表示。

レイアウトエネルギーの未來

リチウム電池の生産能力を拡大するとともに、寧徳時(shí)代も新たな産業(yè)技術(shù)の方向性の配置に著手した。

寧徳時(shí)代の公告によると、再融資の200億元のうち、20億元が「電気化學(xué)貯蔵エネルギー最前線技術(shù)準(zhǔn)備研究プロジェクト」の投入に使われ、自己資金も加えて、このプロジェクトは合計(jì)で30億元に達(dá)します。

記者の了解によると、今の電気化學(xué)貯蔵は市場に新エネルギー産業(yè)の潛在的な成長點(diǎn)と見なされている。例えば、テスラはこれまで、光伏サービスを組み合わせて、住民と工業(yè)ユーザーに向けて、「パワフル」と「Megapack」の2つのエネルギー貯蔵製品を発売してきたが、その中でPowerWallの容量は最高13.5 kWhに達(dá)し、Megapackの容量は3 MWhに達(dá)する。

「技術(shù)レベルが高くなるにつれて、未來の光伏は新しいエネルギーの中で比較的に安定したエネルギー供給になるかもしれませんが、光伏の特徴はサイクルの特徴があります。晝間はエネルギー貯蔵のピークで、夜は電気を使うことが多いです。將來の供給都市の中の光伏発電所もエネルギー貯蔵、送電の過程に保存されます。」テスラに近いブローカーは「電気化學(xué)貯蔵は比較的明確な応用の見通しがある」と話しています。

寧徳時(shí)代においては、この方向の研究はさらに電池分野の他のシーンでの応用を促進(jìn)すると考えられています。

再生可能エネルギーと分散型エネルギーは大電力網(wǎng)における大量のアクセスのために、マイクロネットと電気自動車の普及応用を結(jié)び付けて、電気化學(xué)貯蔵エネルギー技術(shù)と製品はエネルギーインターネット全體のキーポイントとなり、エネルギーインターネットの臺頭は電気化學(xué)貯蔵エネルギー製品の需要を著しく牽引することになる。寧徳時(shí)代は、「現(xiàn)在のリチウム電池は船舶、飛行機(jī)、移動車などの分野で大規(guī)模な応用がなされていない原因は、主に関連するエネルギー密度、安全性などの問題がまだ攻略されていないため、船舶、飛行機(jī)、移動車に応用できる動力電池の開発が必要だ」と述べました。

業(yè)界から見れば、寧徳時(shí)代には再融資を選択し、電池の生産能力を拡大し、エネルギー貯蔵業(yè)務(wù)に進(jìn)出するなど、業(yè)界のトップの地位をさらに固めることになります。

韓國SNEの調(diào)べによると、2019年の世界Liイオン動力電池の総出荷量は116.6 GWで、寧徳時(shí)代の出荷量は32.5 GWに達(dá)し、市のシェアは27.87%に達(dá)し、2018年と比べて4.37ポイント上昇した。同時(shí)に第2位の松下3.67ポイントをリードした。

自動車業(yè)界の電気化革命に伴い、動力電池も大きな増分市場であるが、市有率の観點(diǎn)から、マタイ効果が現(xiàn)れている。頭の會社はより強(qiáng)い実力と資本を持って積極的に拡張し、資本市場もこの過程で重要な役割を果たしている。これらのアナリストは、「寧徳時(shí)代に生産能力を拡大することは、必ずその頭部の地位をさらに強(qiáng)化することにつながる」と指摘しています。

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