今年8月末に開(kāi)催された第1回「ESGグローバルリーダーサミット」で、中國(guó)石油化工取締役、黨組副書(shū)記の趙東氏は、グループが「オイルガス水素電気服」の総合エネルギーサービス會(huì)社に転換する決意を改めて強(qiáng)調(diào)しました。

壯大なビジョンの下での量子化の目標(biāo)は、中國(guó)石油化工は2025年までに、発電所のネットワークのレイアウトを加速することです。

21世紀(jì)の経済報(bào)道記者は今年4月に、このガス大手はすでに上記の計(jì)畫(huà)を発表していることに気づきました。提攜先のリストには、蔚來(lái)自動(dòng)車(chē)、奧動(dòng)新エネルギーの姿が現(xiàn)れた。

この2つの會(huì)社は電気レースの熱狂的な競(jìng)爭(zhēng)者でもあります。

蔚來(lái)自動(dòng)車(chē)は今年7月に開(kāi)催された第一回のエネルギーデーに、NIO Power 2025の発電所の配置計(jì)畫(huà)を発表しました。2025年末に、全世界で4000基以上の発電所を配置する予定です。奧動(dòng)新エネルギー會(huì)長(zhǎng)の蔡?hào)|青氏は今年5月のシンポジウムで、5年間で10000基の発電所を建設(shè)することを目標(biāo)としていると発表しました。

新たなナマズの野望も大きい。今年3月に高調(diào)して発電所の分野に進(jìn)出した後、協(xié)鑫集団傘下の上場(chǎng)會(huì)社協(xié)鑫能科はこのほど「14?5」期間の発電所の建設(shè)數(shù)を発表しました。6000基です。

巨大な競(jìng)り合いの裏には、千億の市場(chǎng)規(guī)模のコースの臺(tái)頭が止まらない。東方証券アナリストの盧日鑫さんは2025年までに、中國(guó)の発電所の運(yùn)営端末の市場(chǎng)規(guī)模は2631億元に達(dá)すると予測(cè)しています。

群雄が鹿を追う千億の道

國(guó)內(nèi)の発電所の市場(chǎng)はすでに発展を待つ姿を形成しました。

中國(guó)の電気充電インフラ促進(jìn)連盟の統(tǒng)計(jì)データによると、2021年1月から7月にかけて、全國(guó)の発電所保有量は306基から763基に急成長(zhǎng)し、発展の勢(shì)いは著しい。省市の発展の現(xiàn)狀から見(jiàn)ると、北京、広東、浙江、江蘇、上海は221席、116席、73席、50席、45席となっています。

現(xiàn)在、國(guó)內(nèi)の発電所の市場(chǎng)の四方の競(jìng)爭(zhēng)の構(gòu)造はすでに現(xiàn)れました。蔚來(lái)自動(dòng)車(chē)を代表とする自動(dòng)車(chē)企業(yè)、寧徳時(shí)代、SKを代表とする電池メーカー、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)石油化工を代表とする大規(guī)模央企業(yè)、及び奧動(dòng)新エネルギー、杭州伯坦を代表とする第三者サービス會(huì)社です。その中で、サードパーティのサービス?プロバイダ、自動(dòng)車(chē)企業(yè)の代表はほとんどの市場(chǎng)シェアを分け合いました。オーストリア新エネルギー、蔚來(lái)自動(dòng)車(chē)、杭州伯坦市はトップ3を占めています。それぞれ45%、41%、14%です。

21世紀(jì)の経済報(bào)道記者は、電気技術(shù)は新しい技術(shù)ではないと気づきました。過(guò)去十年間、電気産業(yè)はいくつかの段階を経験しました。

協(xié)鑫能科モバイルエネルギー事業(yè)部の李玉軍総経理は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に、「第一段階、つまり2007年にはBP社が電気交換モードを主導(dǎo)して、ルノー社と協(xié)力して、電気交換普及を展開(kāi)した。第二段階、すなわち2012年には、國(guó)家電力網(wǎng)が主導(dǎo)した乗用車(chē)の電気交換モデルが、衆(zhòng)泰自動(dòng)車(chē)と協(xié)力して、標(biāo)準(zhǔn)箱モデルの電気交換モデルを展開(kāi)した。第三段階では、2015年から2018年まで、北汽と蔚來(lái)て、それぞれ公市場(chǎng)と私市場(chǎng)に対して市を展開(kāi)した。この時(shí)、電池のコストが大幅に下がり、循環(huán)壽命が高くなり、経済性が大幅に向上しました。しかし、この時(shí)期の電気交換モードは車(chē)企業(yè)にサービスを提供するだけで共有できなく、政府の支持を得ていません。電気モードに対して普及して障害を排除する。」

実際には、ここ10年の産業(yè)発展の過(guò)程で、電池のコストが高く、電池の標(biāo)準(zhǔn)が統(tǒng)一されていない、安全基準(zhǔn)が明確でないなどの障害に直面しています。

オーストリア新エネルギーの社史も、登場(chǎng)から普及までの長(zhǎng)い時(shí)間を側(cè)面に実証した。公開(kāi)資料によると、2000年に同社は電気の交換技術(shù)を模索し始め、10年後には広州アジア大會(huì)で初めて商業(yè)化された。それでも、オーストリア新エネルギーの事業(yè)の大規(guī)模な普及の序幕は2018年に始まった。この年、同社は「百城千駅」の計(jì)畫(huà)をスタートさせ、全國(guó)に普及させた。

幸いなことに、ここ數(shù)年來(lái)、政策の助力のもとで、電気のモデルチェンジの直面する難點(diǎn)が次第に突破されて、電気の良性の生態(tài)の條件を建ててすでに原形を備えました。

李玉軍は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者の取材に対し、「2020年までに、國(guó)は電気車(chē)種の安全技術(shù)基準(zhǔn)を提示し、同時(shí)に電気自動(dòng)車(chē)の分離を?qū)g現(xiàn)し、2枚の領(lǐng)収書(shū)を発行し、物権法上で車(chē)の電気分離問(wèn)題を解決します。2021年までに、全國(guó)の全自動(dòng)車(chē)工場(chǎng)で電気車(chē)種を発売し、業(yè)界を代表して電気モデルを交換することで合意した」と強(qiáng)調(diào)した。

言及に値するのは、國(guó)內(nèi)の電気市場(chǎng)の発展は2021年に明らかに加速した。

2021年4月、初の國(guó)家基準(zhǔn)「電気自動(dòng)車(chē)の電気自動(dòng)車(chē)の安全要求」が公布され、今年11月から実施されます。この基準(zhǔn)は電気自動(dòng)車(chē)の機(jī)械強(qiáng)度、電気安全、環(huán)境適応などの安全要求を強(qiáng)化し、電気自動(dòng)車(chē)の電気交換の安全を保障する。

今年の下半期に、國(guó)家工信部とエネルギー局は新エネルギー自動(dòng)車(chē)の電気モードの応用テストを展開(kāi)します。

また、中國(guó)自動(dòng)車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)はこのほど、「電気乗用車(chē)共有発電所建設(shè)規(guī)範(fàn)」の団體基準(zhǔn)について意見(jiàn)を募集し、將來(lái)は電気交換プラットフォームまたは電気交換裝置の共有を?qū)g現(xiàn)し、初歩的なデータ接続と相互接続を?qū)g現(xiàn)する予定です。車(chē)全體、電池グループ、電気設(shè)備の連動(dòng)角度から、電気の交換がより便利で安全、規(guī)模化に向かって発展し、さらにコストを削減する。

政策は産業(yè)の連動(dòng)を重ねてサポートし、電気のチャンネルを変えてにぎやかになり、入局者が絶えず登場(chǎng)します。

今年1月、山東威達(dá)は公告を発表しました。會(huì)社は孫會(huì)社昆山斯沃普知能裝備有限公司と浙江加能電気自動(dòng)車(chē)科學(xué)技術(shù)有限公司と「戦略協(xié)力枠組み協(xié)議」を締結(jié)し、新エネルギー自動(dòng)車(chē)の自動(dòng)化交流業(yè)務(wù)市場(chǎng)を共同に開(kāi)拓しました。

5月には、雙傑電気は投資家のインタラクティブプラットフォームにおいて、その製品は各種類(lèi)のユーザーの充電発電所の建設(shè)及び運(yùn)営に対する需要を満たすことができ、且つ正式に対外的に供給されました。

最近、科大の知能は同様に密集して態(tài)度を表明して、それは自主的に研究開(kāi)発してそして重いカードを持って電気の技術(shù)を交換して、発電所を変えて車(chē)の異なっている時(shí)間の內(nèi)で繰り返し電気を交換することを支持します。

最近、協(xié)鑫能科の勢(shì)いが少し強(qiáng)いです。

今年3月に電気分野への進(jìn)出を発表して以來(lái)、同社は9月以降、新規(guī)事業(yè)での動(dòng)きが頻発している。9月1日、協(xié)鑫能科「十城百駅」の電気交換プロジェクトの集中契約式。9月3日、同社はまた、三一グループに所屬する湖汽長(zhǎng)沙、行必達(dá)と戦略提攜し、カード製品、発電所製品、新製品などの分野で長(zhǎng)期的に協(xié)力する。

発電所の収益モデルを変えても、現(xiàn)在の業(yè)界で話(huà)題になっています。ICphoto

電気の魔力と想像を変えます。

新エネルギー車(chē)の大規(guī)模納入時(shí)には、エネルギー産業(yè)の発展の遅れを補(bǔ)うためのショートボードがますます目立ってきた。この背景の下で、各種のエネルギーを補(bǔ)う産業(yè)の組み合わせの措置に基づいて順?lè)说菆?chǎng)を始めて、電気のモードを変えて日に日に重視を得て、そして各種のプレーヤーの入場(chǎng)を引きつけます。

電気コースの魔力はどれぐらい不思議ですか？協(xié)鑫能科資本市場(chǎng)の価値が再活性化されるのは一例です。

2019年に「借?！工k売されてからの長(zhǎng)い間、同社はA株市場(chǎng)ではあまり注目されていません。

「冷え」の原因も推測(cè)に難くない。その時(shí)、協(xié)鑫能科は外部の主な印象は燃焼機(jī)のコジェネレーション、発電の業(yè)務(wù)範(fàn)囲から出ていませんでした。多くても、段階的に推進(jìn)される風(fēng)力発電プロジェクトは、新エネルギーの概念を付與することができます。しかし、A株市場(chǎng)にはこのような発電企業(yè)が欠かせない。

協(xié)鑫集団の下にある他のいくつかの上場(chǎng)會(huì)社に比べて、協(xié)鑫能科は一番儲(chǔ)かるのではなく、一番収益が安定している子會(huì)社です。しかし、ここ數(shù)年、同社の業(yè)務(wù)想像の空間が乏しく、株価低迷の「魔法の呪」から逃れられなくなりました。

今年3月までは、新物語(yǔ)の內(nèi)容に協(xié)鑫能科を注ぎ込んでいます。変換コースを狙った後、資本市場(chǎng)は同社の価値認(rèn)識(shí)に大きな変化がありました。モバイルエネルギー戦略を発表してから今まで、協(xié)鑫能科の株価は累計(jì)80%を超えました。わずか數(shù)ヶ月の間に、その総時(shí)価は一度に200億元を突破しました。

資本市場(chǎng)は電気の概念を変える投機(jī)に対しても盲目的ではない。

3月に中金資本と共同で100億規(guī)模の炭素中和産業(yè)投資ファンドを発表した後、協(xié)鑫能科の株価は上がり止まりましたが、すぐに落ち著きます。

本當(dāng)の爆発點(diǎn)は8月です。ここ一ヶ月余りで、協(xié)鑫能科の株価は累計(jì)で70%近く値上がりしました。これは資本市場(chǎng)も最近になって、この會(huì)社の電気交換業(yè)務(wù)の想像空間を本當(dāng)に認(rèn)めたという意味です。

電気の方式を変える市場(chǎng)潛在力は、新エネルギーの自動(dòng)車(chē)企業(yè)が交換可能な車(chē)種に対する投入力がだんだん長(zhǎng)くなっていることに基づいています。

東方証券が発表したデータによると、現(xiàn)在の新エネルギー車(chē)の保有臺(tái)數(shù)は670萬(wàn)臺(tái)を超え、今年末には824萬(wàn)臺(tái)に達(dá)する見(jiàn)込みです。2021年から、電気を換える車(chē)は増加し続け、2025年の販売臺(tái)數(shù)は30%を占め、2030年には60%を占める見(jiàn)込みです。

このため、同機(jī)構(gòu)の推計(jì)では、2025年に國(guó)內(nèi)の発電所は2.2萬(wàn)基に達(dá)する見(jiàn)込みで、運(yùn)営市場(chǎng)規(guī)模は2631億元に達(dá)する見(jiàn)込みで、発電所の設(shè)備市場(chǎng)は693億元に達(dá)する見(jiàn)込みです。

注意すべきなのは、市場(chǎng)が広いにもかかわらず、発電所の収益モデルは現(xiàn)在の業(yè)界で話(huà)題になっている。

投資先から見(jiàn)ると、発電所の投資は主に発電所の設(shè)備、路線(xiàn)の投資、電池の投資の3つの方面に集中していますが、現(xiàn)在、車(chē)で発電所の単獨(dú)駅の投資額を交換するのは約500.7萬(wàn)元で、重いトラックは発電所の単獨(dú)駅の投資額を交換して約1015.1萬(wàn)元です。

収入の面から見(jiàn)て、発電所の収入は単塊の電池の料金と交換回?cái)?shù)に分けられます。

21世紀(jì)の経済報(bào)道記者によると、商用車(chē)から電気を交換してこのコースに入ることは、一部の新ユーザーの共通認(rèn)識(shí)である。

ある業(yè)界関係者は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に対して、「重量カードの交換は比較的に範(fàn)囲化された投資モデルに適しており、安定した運(yùn)勢(shì)シーンがあり、適切な協(xié)力モデルが迅速に入って安定的に著地できる」と語(yǔ)った。

協(xié)鑫エネルギー集団の技師徐庭陽(yáng)も21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に対して、「會(huì)社は乗用車(chē)と商用車(chē)で共同で推進(jìn)し、共同開(kāi)発しました。しかし、前期は商用車(chē)を突破口として、市場(chǎng)の先頭を捕まえます。」

東方証券の分析によると、車(chē)で発電所の損益バランスは20%ぐらいの利用率に対応しています。利用率が上がるにつれて、収益力が飛躍的に上昇しています。重いトラックの発電所の損益バランスは23%の利用率に対応しています。重いトラックの発電所は通常固定のシーンで、しかも重いトラックの交換回?cái)?shù)は乗用車(chē)より高いです。だから、重いトラックの発電所の収益力は全體的に乗用車(chē)よりやや優(yōu)れています。

千億の青海がすでに現(xiàn)れ、爭(zhēng)奪戦が始まった。

（実習(xí)生の齊天〓は本文に対しても貢獻(xiàn)があります）

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