一個(gè)月前曝光的上汽最新高端品牌L項(xiàng)目正式發(fā)布，11月26日，上汽集團(tuán)宣布L項(xiàng)目名為“智己汽車”，由上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)三方聯(lián)合打造，是國(guó)內(nèi)首個(gè)創(chuàng)始輪即達(dá)百億量級(jí)的汽車科創(chuàng)公司，定位面向高端智能純電動(dòng)市場(chǎng)。據(jù)稱，上汽集團(tuán)和上海浦東新區(qū)共占股比72%，阿里巴巴占股比18%，另外10%由員工和用戶共同持有。

      同時(shí)，一項(xiàng)特地為智己汽車成立的產(chǎn)業(yè)基金同步出爐。11月26日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告，將與張江高科、上汽恒旭投資共同成立基金，專項(xiàng)投資于上汽集團(tuán)打造的高端智能純電汽車項(xiàng)目，上述基金認(rèn)繳出資額為72億元，其中上汽和上汽恒旭認(rèn)繳54億元，張江高科認(rèn)繳18億元。

     智己汽車的發(fā)布，意味著上汽集團(tuán)形成全新的自主品牌架構(gòu)——智己汽車、R汽車、榮威、MG名爵和上汽大通。

當(dāng)然，智己與其他品牌不同，其他品牌都是上汽全資、親自孵化的品牌，而智己將可能是上汽沖擊高端新能源汽車市場(chǎng)的一次突破和嘗試。

上汽阿里二度合作

據(jù)了解，該項(xiàng)目自2018年開(kāi)始籌備，被上汽內(nèi)部視為“一號(hào)工程”，由上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹親自掛帥，總裁王曉秋任總指揮，力圖打造“中國(guó)的特斯拉”。這意味著智己汽車的定位或與上汽乘用車是平級(jí)關(guān)系，但由于在股權(quán)結(jié)構(gòu)上引入外資，二者性質(zhì)截然不同。

從股東方構(gòu)成來(lái)看，智己汽車依托強(qiáng)大的資源。新聞稿中表示，“浦東新區(qū)將利用張江高科技園區(qū)的高科技產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)和AI、芯片等技術(shù)資源；阿里巴巴將以用戶的大數(shù)據(jù)、達(dá)摩院的最新技術(shù)、阿里云等生態(tài)圈的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，共同為智己汽車全面賦能，助力其搶占全球智能汽車領(lǐng)域的先發(fā)高地?！?/p>

目前智己汽車項(xiàng)目組超過(guò)200人，其中一半來(lái)自上汽集團(tuán)內(nèi)部，預(yù)計(jì)年底總?cè)藬?shù)達(dá)到300人。按照規(guī)劃，智己汽車旗下首款車型是一款轎車，預(yù)計(jì)今年年底開(kāi)啟冬季測(cè)試，并于明年年初在上海、倫敦、北美CES全球同步發(fā)布。2022年智己汽車將陸續(xù)推出SUV、概念車等多款產(chǎn)品。

“上汽推出智己，是想做成一個(gè)更為獨(dú)立、以互聯(lián)網(wǎng)的方式做得更高端的品牌，R品牌畢竟早期脫胎于榮威品牌，目前互聯(lián)網(wǎng)+公司漲勢(shì)厲害，新勢(shì)力車企估值較高，上汽可能想利用互聯(lián)網(wǎng)的方式再加強(qiáng)一下。”11月30日，平安集團(tuán)執(zhí)委、平安智慧企業(yè)副總經(jīng)理兼首席運(yùn)營(yíng)官?gòu)埦阍诮邮?1世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

值得注意的是，智己汽車成為阿里巴巴布局汽車產(chǎn)業(yè)的重要落子，這并非上汽集團(tuán)與阿里巴巴的第一次聯(lián)手。2016年雙方共同投資成立斑馬網(wǎng)絡(luò)，二者聯(lián)合推出的“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5、智能座艙車型榮威RX5 MAX等一度成為爆款車型。但后來(lái)兩大巨頭間的博弈讓斑馬“左右為難”，系統(tǒng)更新受阻。2019年8月，上汽集團(tuán)與阿里宣布戰(zhàn)略重組斑馬網(wǎng)絡(luò)和YUNOS，雙方將合作領(lǐng)域擴(kuò)大至汽車出行平臺(tái)、自動(dòng)駕駛、汽車行業(yè)云等領(lǐng)域，阿里成為斑馬網(wǎng)絡(luò)的第一大股東。

“車企跟互聯(lián)網(wǎng)公司的合作還是有難度，有時(shí)處在不上不下的狀態(tài)，二者之間很難磨合。利益如何切割？如何算是一個(gè)獨(dú)立的公司？這些都是挑戰(zhàn)。新造車勢(shì)力的業(yè)績(jī)本身尚未體現(xiàn)得完全充分，但資本市場(chǎng)投機(jī)心態(tài)很強(qiáng)。上汽、阿里合作的公司后期又能否拿到互聯(lián)網(wǎng)主流、財(cái)務(wù)投資機(jī)構(gòu)的錢？”

張君毅認(rèn)為，“嚴(yán)格來(lái)講，這是一個(gè)有挑戰(zhàn)需要內(nèi)部協(xié)調(diào)的投資。上汽投資了威馬，又擁有許多合資公司，又在建設(shè)高端品牌。事實(shí)上，從整體來(lái)說(shuō)，上汽還需要一個(gè)全面的策略展示到底要如何做。如果按照當(dāng)前的設(shè)定，上汽是主導(dǎo)方，但阿里又是比較強(qiáng)勢(shì)的公司。上汽投入巨大的資源去做軟件中心（零束），若全用阿里的系統(tǒng)也很麻煩，若不用阿里的系統(tǒng)所謂的互聯(lián)網(wǎng)體現(xiàn)在哪呢？”

面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈、電動(dòng)化智能化趨勢(shì)深化以及自主品牌市占率屢屢跌破紅線，中國(guó)車企開(kāi)始借力全新賽道——未來(lái)具有廣闊增長(zhǎng)空間的高端新能源細(xì)分市場(chǎng)，向品牌高端化發(fā)起沖擊。

數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，自主品牌乘用車銷量?jī)H約575.2萬(wàn)輛，同比下降14.1%，占有率較上年同期下降1.8個(gè)百分點(diǎn)，僅剩37.1%，創(chuàng)近年來(lái)新低。與之對(duì)應(yīng)的是，今年前三季度，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量約為178.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，是三大細(xì)分市場(chǎng)中唯一保持正向增長(zhǎng)的市場(chǎng)。

此前，全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)，在“2020中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”上指出，今年乘用車市場(chǎng)高低端分化特征尤其明顯，其中豪華車在疫情之后呈現(xiàn)了比之前更強(qiáng)的高增長(zhǎng)特征，10月份豪華車零售同比增長(zhǎng)超過(guò)30%。

“分化原因的核心不是因?yàn)閺S家自身出現(xiàn)了分化，而是廠家受需求影響而劇烈變化，8萬(wàn)元以下的傳統(tǒng)車市場(chǎng)劇烈萎縮，25萬(wàn)元以上呈現(xiàn)高增長(zhǎng)。增速好于行業(yè)的均價(jià)8萬(wàn)元以下廠家近三年僅占10%左右，而豪華車占比80%以上?！贝迻|樹(shù)表示，“車企和產(chǎn)品定位如何，決定了企業(yè)生存的機(jī)會(huì)如何，如果不賣高價(jià)車，再努力也要被摔死?！?/p>

但品牌向上并非一日之功，自主品牌除了要突破價(jià)格的天花板外，還要直面中高端細(xì)分市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)：特斯拉表現(xiàn)強(qiáng)勁、造車新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)崛起、豪華品牌加速電動(dòng)化、合資品牌加速布局，中高端新能源市場(chǎng)將迎來(lái)鏖戰(zhàn)。

不是第一次沖高

車市下行壓力下，沖擊高端市場(chǎng)成為自主品牌擴(kuò)大市場(chǎng)份額的必經(jīng)之路。一方面，得益于政策利好，國(guó)家持續(xù)加大對(duì)新能源汽車的扶持力度；另一方面，蔚來(lái)、理想、小鵬等頭部造車新勢(shì)力的玩家在中高端市場(chǎng)嶄露頭角，為行業(yè)借道新能源走向高端化注入了信心。

一時(shí)間，車企“國(guó)家隊(duì)”紛紛入局，高端新能源市場(chǎng)愈發(fā)熱鬧：東風(fēng)、北汽分別落子嵐圖和ARCFOX，長(zhǎng)安、廣汽紛紛發(fā)力高端品牌，前者將與華為、寧德時(shí)    代聯(lián)手打造一個(gè)全新的高端智能汽車品牌，后者則將新能源汽車品牌埃安獨(dú)立。

作為國(guó)內(nèi)最早提出向新四化轉(zhuǎn)型的車企，上汽集團(tuán)終于推出了面向高端新能源市場(chǎng)的全新品牌——智己汽車。值得一提的是，在智己汽車浮出水面之前，上汽集團(tuán)此前已發(fā)布了R品牌，面向中高端新能源市場(chǎng)。不久前的廣州車展期間，R品牌以獨(dú)立展臺(tái)出現(xiàn)，上汽集團(tuán)沖擊新能源高端化發(fā)展的決心不言自明。

這并不是上汽集團(tuán)首次“沖高”。榮威一開(kāi)始就高舉高打策略，2007年榮威首款車型750上市，23.18萬(wàn)元的售價(jià)直接切入中高端細(xì)分市場(chǎng)，此后推出榮威950、榮威W5，但真正熱銷的車型是售價(jià)在7萬(wàn)-14萬(wàn)元的榮威350。2018年，上汽發(fā)布純電動(dòng)智能SUV榮威MARVEL X，對(duì)標(biāo)豪華品牌，但上市后MARVEL X的銷量不及預(yù)期。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年MARVEL X累計(jì)銷量?jī)H2186輛，月均銷量不足200輛。

但榮威向上之路并未止步。今年5月，上汽集團(tuán)正式推出雙標(biāo)戰(zhàn)略，啟用R標(biāo)和全新獅標(biāo)，其中R標(biāo)代表上汽榮威中高端新能源產(chǎn)品，以純電動(dòng)車型為主；換新后的獅標(biāo)則繼續(xù)踐行網(wǎng)聯(lián)化、年輕化戰(zhàn)略。廣州車展期間，原設(shè)立在榮威旗下的產(chǎn)品序列R品牌宣布正式獨(dú)立運(yùn)作，從R標(biāo)誕生到R品牌獨(dú)立，195天的時(shí)間內(nèi)，R品牌已完成新車上市、組織架構(gòu)調(diào)整、服務(wù)體系構(gòu)建等。

根據(jù)規(guī)劃，R品牌旗下有MARVEL系列、轎車ER系列，以及SUV ES系列。8月份R品牌首款車型ER6上市，10月銷量達(dá)到1124輛，成為15萬(wàn)-20萬(wàn)純電轎車細(xì)分市場(chǎng)的銷量擔(dān)當(dāng)，累計(jì)銷量已突破2000輛；廣州車展上，R品牌的第二款車型智能電動(dòng)SUV MARVEL R正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)22萬(wàn)元起。此外R-Aura Concept概念車也于車展亮相。此前官方曾透露，R汽車未來(lái)三年的產(chǎn)品已經(jīng)準(zhǔn)備完畢，均來(lái)自上汽乘用車全新的純電平臺(tái)。

上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，“R汽車和榮威、MG構(gòu)成了上汽乘用車的三大品牌，R汽車將承擔(dān)更高的任務(wù)，簡(jiǎn)單來(lái)講，R汽車不會(huì)有15萬(wàn)元以下的車型。R汽車是國(guó)家隊(duì)的新勢(shì)力，承擔(dān)新能源加智能化突破發(fā)展的使命?！?/p>

談及面向中高端市場(chǎng)的R品牌與定位高端的智己品牌如何區(qū)隔，張君毅告訴記者，“智己品牌和R品牌可能只能通過(guò)平臺(tái)定價(jià)來(lái)做區(qū)隔，如果智己品牌的價(jià)格不高，那也存在問(wèn)題。上汽它和蔚來(lái)存在歷史的淵源、糾葛，蔚來(lái)的很多人員也是來(lái)自上汽，另外有上汽高管淵源的高合等也在做高端品牌，某種程度上這是上汽做高端品牌的一種心理因素。”

榮威的未來(lái)

隨著R汽車的獨(dú)立和智己汽車的推出，上汽乘用車形成五大品牌并行發(fā)展的格局——R汽車面向價(jià)格在15萬(wàn)元以上的中高端新能源市場(chǎng)，與定位更加高端的智己汽車有所區(qū)隔；榮威和MG名爵主要扎根燃油車市場(chǎng)，兼顧新能源車；上汽大通則主打定制化。

在R汽車推出前，榮威品牌是上汽乘用車旗下的主力品牌，但近年來(lái)面臨產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下滑、高端旗艦車型折戟等問(wèn)題。值得一提的是，本屆廣州車展上，榮威iMAX8正式交付廣州首批車主，同時(shí)榮威RX5 MAX Supreme也迎來(lái)上市。

當(dāng)前汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，平臺(tái)化和模塊化成為車企搶占先機(jī)、提升產(chǎn)品升級(jí)效率的重要手段。除了“沖高”之外，自主車企也紛紛在架構(gòu)領(lǐng)域發(fā)力布局，“架構(gòu)”一詞不斷升溫：吉利推出CMA超級(jí)母體架構(gòu)、奇瑞發(fā)布M3X火星架構(gòu)、長(zhǎng)安基于全新架構(gòu)打造長(zhǎng)安UNI-T產(chǎn)品系列等。相比之下，上汽乘用車表現(xiàn)較為低調(diào)。

“上汽乘用車一直在做架構(gòu)，只是以前沒(méi)有宣傳。”上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國(guó)表示，目前上汽乘用車推出全新的全球智能模塊化平臺(tái)SIGMA，擁有A、B兩個(gè)大的平臺(tái)，可覆蓋SUV、MPV、A級(jí)車、B級(jí)車等，榮威iMAX8則是SIGMA架構(gòu)的首款車型。

“架構(gòu)造車對(duì)上汽來(lái)說(shuō)，不是恍然大悟，而是與生俱來(lái)，我們接觸汽車就是從架構(gòu)開(kāi)始的?！庇峤?jīng)民表示，上汽乘用車的部分人員來(lái)自上汽通用和上汽大眾，工作初始就開(kāi)始和架構(gòu)打交道。

據(jù)了解，未來(lái)上汽乘用車將會(huì)推出全新的電子架構(gòu)、全新的電氣架構(gòu)以及智能座艙?！吧掀瘓F(tuán)成立零束公司，專門做電子架構(gòu)平臺(tái)，80%—90%的業(yè)務(wù)主要供應(yīng)上汽乘用車。未來(lái)汽車強(qiáng)調(diào)智能，因此我們會(huì)基于所有的域控制器、因特網(wǎng)，推出全新的電子架構(gòu)。此外，電動(dòng)化方面，上汽會(huì)有專屬電動(dòng)車的平臺(tái)，有更多余地來(lái)更好地發(fā)展電動(dòng)車?；谠撈脚_(tái)，未來(lái)將會(huì)實(shí)現(xiàn)車電分離、換電等想象。”崔衛(wèi)國(guó)透露道。

除了技術(shù)層面，榮威在營(yíng)銷方面也進(jìn)行品牌煥新。目前榮威品牌有將近200萬(wàn)用戶，擁有上汽榮威APP、微信公眾號(hào)和官方平臺(tái)。如何通過(guò)這些平臺(tái)，把用戶導(dǎo)入私域流量池，提升用戶粘性，將是榮威品牌在營(yíng)銷渠道方面探索的重點(diǎn)。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司榮威品牌營(yíng)銷部總監(jiān)兼市場(chǎng)及公關(guān)總監(jiān)王建峰在接受采訪時(shí)表示，“不管是線上活動(dòng)，還是線下活動(dòng)，榮威品牌的內(nèi)涵沒(méi)有改變，堅(jiān)持以用戶為中心，快速搭建起全新新零售服務(wù)體系，打造與用戶的溝通觸點(diǎn)，和用戶一起打造品牌，致力為用戶打造更方便、更安全、更便捷的出行工具，是榮威品牌的目標(biāo)?！?/p>

R品牌到底如何干？

事實(shí)上，突發(fā)疫情疊加車市下行，對(duì)經(jīng)歷“陣痛期”的上汽而言，轉(zhuǎn)型的壓力和破局的需求迫在眉睫。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-10月中國(guó)品牌汽車銷量排名前十家企業(yè)中，盡管上汽排名第一，但仍面臨銷量負(fù)增長(zhǎng)的挑戰(zhàn)。上汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車銷量7.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.29%；1-10月累計(jì)銷量47.36萬(wàn)輛，同比下滑11.02%。解決銷量下滑、提振自主品牌成為上汽的當(dāng)務(wù)之急。

“品牌不是屬于OEM的，而是屬于每一個(gè)熱愛(ài)它的人，我們要和用戶共建品牌。這構(gòu)成了我們對(duì)全新R汽車的想法，所以才敢講我們是新勢(shì)力的代表?！庇峤?jīng)民告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，新勢(shì)力具有較強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)基因、個(gè)人IP以及新的商業(yè)模式，自稱“國(guó)家隊(duì)新勢(shì)力”的R汽車要走一條獨(dú)特的道路，“用戶”一詞屢次被提到。

首先，R汽車將打造一個(gè)團(tuán)隊(duì)IP，用戶成為其中一部分。用戶是R汽車的合作伙伴，不僅駕駛產(chǎn)品、享受出行服務(wù)，也會(huì)參與R汽車的建設(shè)。“整個(gè)營(yíng)銷服務(wù)既是起點(diǎn)也要形成閉環(huán)，其中關(guān)鍵是要有技術(shù)的支撐和用戶的熱愛(ài)，才能實(shí)現(xiàn)科技兌現(xiàn)想象，讓用戶在體驗(yàn)出行服務(wù)的過(guò)程中從喜愛(ài)到信賴，這就是我們推出R汽車的原因?！庇峤?jīng)民表示。

其次，R汽車主攻電動(dòng)智能化，未來(lái)銷售將采用當(dāng)下流行的新零售模式?！瓣P(guān)于什么是新零售？我跟李斌進(jìn)行過(guò)深入探討，最后得出一致結(jié)論：客戶所有的觸點(diǎn)，包括服務(wù)點(diǎn)、溝通點(diǎn)，應(yīng)該在品牌完整規(guī)劃內(nèi)，再集成整個(gè)社會(huì)資源，所以新零售服務(wù)模式會(huì)越來(lái)越開(kāi)放。品牌要把控和用戶的觸點(diǎn)，不能閉門造車，更不能閉門做服務(wù)?！?/p>

R汽車首席運(yùn)營(yíng)官姜輝將其稱為“無(wú)界新零售”。“除了年輕人熟悉的網(wǎng)絡(luò)下單以外，對(duì)于年紀(jì)較大或者工作較忙的用戶，我們把車開(kāi)到用戶的家里或者單位，讓用戶體驗(yàn)幫用戶下訂，也可以帶著文件在線下完成下訂。用戶怎么方便，我們?cè)趺磥?lái)?！?/p>

姜輝透露，MARVEL R將于12月底或明年1月初實(shí)現(xiàn)交付，所有車型都會(huì)搭載5G芯片，后續(xù)新車將搭載93kWh的電池包，可實(shí)現(xiàn)約700km的續(xù)航里程。值得一提的是，在充電問(wèn)題上，R汽車接入了30萬(wàn)充電樁數(shù)據(jù)。

談及明年車市，俞經(jīng)民態(tài)度樂(lè)觀，他預(yù)計(jì)明年整體市場(chǎng)增幅大約在5%—10%之間。對(duì)于R汽車未來(lái)的發(fā)展，俞經(jīng)民表示，“明年我們的銷量目標(biāo)是3萬(wàn)輛，不追求過(guò)高銷量，而是注重每一個(gè)服務(wù)的質(zhì)量，考慮怎樣讓用戶成為我們的合伙人、熱愛(ài)這個(gè)品牌，跟我們一起共建品牌。”據(jù)其透露，明年上海車展前，R汽車將發(fā)布兩款概念車，加上此次廣州車展的概念車R-Aura Concept，未來(lái)三款車型都會(huì)量產(chǎn)上市。