滬指82點(diǎn)的大陰棒，終止了市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月之久的反彈行情，也令久盤(pán)必跌的魔咒再次應(yīng)驗(yàn)。表面上看，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的發(fā)生以及美債危機(jī)的發(fā)酵，是觸發(fā)市場(chǎng)放量大跌的主因。其實(shí)這兩大突發(fā)事件只是導(dǎo)火索，根本原因或許在于本輪反彈行情的根基已然松動(dòng)：經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)減小和政策放松這兩大預(yù)期目前幾乎成為泡影。2700點(diǎn)關(guān)口毫無(wú)抵抗地失守，或許意味著弱勢(shì)格局將會(huì)繼續(xù)。

　　動(dòng)車追尾放大經(jīng)濟(jì)隱憂 

　　眾所周知，在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的三駕馬車中，今年出口與消費(fèi)的表現(xiàn)都比較平庸，投資依然是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的主要?jiǎng)恿?。然而，在房地產(chǎn)調(diào)控政策難見(jiàn)松動(dòng)的背景下，投資要維持高位運(yùn)行的狀態(tài)，只能依靠鐵路、保障房及水利這三大塊。

　　23日晚間發(fā)生的動(dòng)車事故，不僅造成了大量人員傷亡，也令鐵路建設(shè)放緩的預(yù)期上升。不難想象，如果鐵路建設(shè)真的被中途放緩，投資將失去一名得力“干將”，高位運(yùn)行的格局或許很難維持。而投資增速放緩最直接的結(jié)果，就是經(jīng)濟(jì)高位運(yùn)行的態(tài)勢(shì)難以為繼。另外，近日匯豐公布的PMI數(shù)據(jù)顯示，7月PMI初值為48.9%，降至50%分界線以下，跌至28個(gè)月以來(lái)的最低水平，這進(jìn)一步顯示出制造業(yè)活動(dòng)增長(zhǎng)勢(shì)頭出現(xiàn)放緩，經(jīng)濟(jì)下行的風(fēng)險(xiǎn)正在釋放中。

　　回到本輪反彈行情的支撐因素來(lái)看，不可否認(rèn)，經(jīng)濟(jì)下行始終在預(yù)期之內(nèi)，也是支撐反彈行情的因素之一。但如果投資真的少一名得力“干將”，并導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力后勁不足，再加上前期政策緊縮的累積效應(yīng)也在逐步釋放，則未來(lái)經(jīng)濟(jì)下行的風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)不可小視。

　　“雷電”擊中A股心臟 

　　動(dòng)車事故以及美債危機(jī)的發(fā)酵，如天空中突然閃過(guò)的“雷電”，恰好擊中了A股“心臟”。畢竟，A股此輪反彈的根基，就在于政策放松及經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)有限的預(yù)期。“心臟”被擊中，A股自然會(huì)反應(yīng)劇烈。技術(shù)面上，25日上證綜指出現(xiàn)的破位大跌及2700點(diǎn)關(guān)口的失守，也意味著短線技術(shù)形態(tài)的轉(zhuǎn)壞，近期A股弱市格局或就此成行。

　　需要指出的是，行情徹底發(fā)生轉(zhuǎn)向不能僅以一根陰線作為唯一依據(jù)，下一步的動(dòng)向還需觀察大跌后多方會(huì)否組織有效抵抗、弱反彈出現(xiàn)后的再次下探其力度如何等因素。

　　動(dòng)車事故重創(chuàng)高鐵概念股 

　　“高鐵雙璧”縮水百億 6只股票放量跌停 

　　甬溫線特別重大鐵路交通事故在資本市場(chǎng)掀起了軒然大波。按總市值加權(quán)法測(cè)算，7月25日Wind資訊高鐵概念板塊整體重挫6.98%，陷入深度調(diào)整泥淖之中。其中，“高鐵雙璧”中國(guó)南車和中國(guó)北車分別重挫8.90%和9.69%，天馬股份和晉億實(shí)業(yè)等6只高鐵概念股更是放量跌停，不免讓A股市場(chǎng)投資者為之“神傷”。

　　一石激起千層浪

　　25日，天馬股份、寶利瀝青、鼎漢技術(shù)、時(shí)代新材、晉億實(shí)業(yè)和南方匯通6只高鐵概念股均放量跌停，成為受事故影響最大的高鐵概念股。

　　同時(shí)，“高鐵雙璧”中國(guó)南車和中國(guó)北車也分別重挫8.90%和9.69%，日成交額分別達(dá)到15.92億元和12.53億元，較前一個(gè)交易日環(huán)比驟然上升642%和505%，放量下挫態(tài)勢(shì)十分明顯。在高鐵概念股紛紛重挫局面下，按總市值加權(quán)法測(cè)算，Wind資訊高鐵概念板塊7月25日整體下挫6.98%，不幸陷入深度調(diào)整泥淖。

　　不過(guò)，動(dòng)車事故的影響還不止于此。7月25日，世紀(jì)瑞爾和佳訊飛鴻都因公共傳媒出現(xiàn)的公司信息可能對(duì)股價(jià)產(chǎn)生較大影響而停牌。有研究人士猜測(cè)，以上上市公司的突然停牌，可能是動(dòng)車事故影響的延續(xù)。

　　值得注意的是，以上還不是此次事故影響的全部。前期高鐵開(kāi)通一度對(duì)A股市場(chǎng)上的航空股形成打壓，拖累相關(guān)航空股持續(xù)回落。但動(dòng)車事故后，7月25日早盤(pán)航空股集體異動(dòng)，南方航空、東方航空、中國(guó)國(guó)航和海南航空4只航空股開(kāi)盤(pán)漲幅悉數(shù)超過(guò)2.4%，促使投資者繼續(xù)深化對(duì)事故影響的思考。盡管此后以上航空股均受大盤(pán)下挫拖累而回落，但東方航空收盤(pán)時(shí)依舊逆市上漲1.19%，顯示出此次事故對(duì)A股市場(chǎng)影響的復(fù)雜性。{page_break}

　　資金逃離“南北車”

　　分析人士指出，7月25日高鐵概念股之所以紛紛重挫，與資金大幅凈流出密切相關(guān)，這從高鐵概念板塊整體放量下挫中就可窺見(jiàn)一絲端倪。

　　這種猜測(cè)并非沒(méi)有根據(jù)，資金流向數(shù)據(jù)在很大程度上印證了以上觀點(diǎn)。例如，益盟軟件統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)日跌停的天馬股份、寶利瀝青、鼎漢技術(shù)、時(shí)代新材、晉億實(shí)業(yè)和南方匯通6只高鐵概念股悉數(shù)遭遇了資金凈流出的命運(yùn)，其凈流出資金額分別達(dá)到5919萬(wàn)元、2035萬(wàn)元、2882萬(wàn)元、8335萬(wàn)元、6987萬(wàn)元和2605萬(wàn)元。

　　與以上6只個(gè)股同病相憐的是，“高鐵雙璧”中國(guó)南車和中國(guó)北車也雙雙遭遇了資金凈流出的沖擊，當(dāng)日其凈流出資金分別高達(dá)2.70億元和3.42億元。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，資金大肆流出高鐵概念板塊，是7月25日該板塊整體重挫的直接原因，此次事故似乎在一定程度上冷卻了資金對(duì)高鐵概念股的追捧熱情。

　　資金追捧熱情的降溫，不可避免地導(dǎo)致高鐵概念股的市值出現(xiàn)大幅縮水。例如，前期光芒四射的“高鐵雙璧”中國(guó)南車和中國(guó)北車，其A股總市值僅在7月25日就分別大幅縮水57.91億元和52.29億元，淪為同期總市值縮水最嚴(yán)重的高鐵概念股。

　　恐慌助推大跌 后市機(jī)會(huì)仍存 

　　受動(dòng)車事故等因素影響，股市遭遇“黑色星期一”。中證博友認(rèn)為，此次暴跌主要是投資者心理上的恐慌情緒造成的，動(dòng)車事故不可能改變高鐵作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的定位。

　　博友宏皓分析，23日發(fā)生的動(dòng)車事故對(duì)股市的影響只是對(duì)高鐵板塊上市公司有影響，但高鐵板塊在整個(gè)股市的份額很小，不至于引發(fā)整個(gè)股市連續(xù)暴跌。周一市場(chǎng)的暴跌主要還是投資者心理上的恐慌情緒造成的，是“跌過(guò)了頭”。高鐵板塊的大部股票在春節(jié)后的一波反彈行情中漲幅很大，本來(lái)就有較大泡沫，加上近期高鐵不斷出事，高鐵概念股必然有調(diào)整。

　　博友楚風(fēng)認(rèn)為，周一的暴跌只不過(guò)是投資者對(duì)高鐵事故的過(guò)度反應(yīng)。事故對(duì)于高鐵板塊除了帶來(lái)負(fù)面心理壓力之外，不會(huì)產(chǎn)生實(shí)實(shí)在在的不利影響。他分析，首先，本次事故并不是高鐵自身原因而引發(fā)的，高鐵發(fā)展的進(jìn)程不會(huì)因此而終結(jié)；其次，高鐵發(fā)展計(jì)劃為長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，其立項(xiàng)、布局都已完成，絕不可能因?yàn)橐淮问鹿识舱郏蛔詈?，由于能源?wèn)題、國(guó)際形勢(shì)原因和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，中國(guó)需要高鐵。

　　博友陳曉陽(yáng)認(rèn)為，市場(chǎng)的過(guò)度反應(yīng)反而使大盤(pán)跌幅一步到位，突發(fā)因素形成的利空不具可持續(xù)性，一旦被消化，大盤(pán)仍能重拾升勢(shì)。

　　博友荷葉在博客上提醒投資者，對(duì)于那些依附大企業(yè)而生存、技術(shù)單一、規(guī)模實(shí)力很小的公司，選擇時(shí)要慎重。

　　博友騎著天馬的雄鷹認(rèn)為，事故將加大政府對(duì)高鐵安全性的關(guān)注，建議投資者多關(guān)注避雷、道路監(jiān)控和指揮系統(tǒng)一類的上市公司。他分析說(shuō)，鐵道部表示高鐵事故原因是雷擊造成設(shè)備故障導(dǎo)致的，作為A股唯一一家從事避雷設(shè)備制造的上市公司，明家科技的投資價(jià)值凸顯。另一方面，輿論認(rèn)為事故與鐵路監(jiān)控和指揮系統(tǒng)有關(guān)，涉及相關(guān)上市公司如輝煌科技、世紀(jì)瑞爾、特銳德、銀江股份、鼎漢技術(shù)等，本次影響只是暫時(shí)的，最終將迎來(lái)更多發(fā)展機(jī)遇。