近期，日本、歐美等地多家汽車企業(yè)宣稱已經(jīng)或即將推出采用碳纖維材料的量產(chǎn)車型，大幅提高能效和行駛性能。此舉再次為碳纖維應(yīng)用打開新的市場空間。

　　碳纖維是化纖產(chǎn)品的高端品種，其強度可達鋼鐵材料的10倍，質(zhì)量卻僅是鋁材的一半，目前在土木建筑、航空航天、汽車、體育休閑用品、醫(yī)療衛(wèi)生、電子通信、石油開采、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，2015年前，全球碳纖維市場需求將保持年均13%的增長。

　　從世界碳纖維的消費結(jié)構(gòu)上看，目前碳纖維產(chǎn)品集中在工業(yè)應(yīng)用、航天航空和體育休閑3個方面。據(jù)相關(guān)機構(gòu)分析，工業(yè)應(yīng)用約占碳纖維產(chǎn)品總消費量的58%，航空航天方面應(yīng)用約占23%，體育運動器材應(yīng)用約占19%。而隨著應(yīng)用研究的進一步深入，未來碳纖維產(chǎn)品將趨向于高性能化，將逐漸從航空航天、體育用品向民用、工業(yè)應(yīng)用轉(zhuǎn)移，民用、工業(yè)用量將繼續(xù)保持大幅增長趨勢。

　　從國際碳纖維市場的消費區(qū)域分布看，當(dāng)前，美國、歐洲和日本是碳纖維復(fù)合材料的主要消費地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，歐洲地區(qū)消耗全球碳纖維的32%，北美約為32%，日本達14%，亞洲及其他地區(qū)為22%。

　　從碳纖維產(chǎn)品的供給情況看，世界碳纖維的生產(chǎn)主要集中在日本、英國、美國等少數(shù)發(fā)達國家和我國臺灣。由于技術(shù)封鎖原因，我國碳纖維技術(shù)仍較落后，碳纖維需求仍在導(dǎo)入期，行業(yè)尚在起步階段?？傮w上看，我國碳纖維企業(yè)存在原絲質(zhì)量差、生產(chǎn)規(guī)模小、質(zhì)量低、價格高、應(yīng)用基礎(chǔ)研究薄弱、品種單一等問題。近年來快速擴張的產(chǎn)能大多為低品質(zhì)產(chǎn)品，與國外差距明顯，又在一定程度上加劇了結(jié)構(gòu)性過剩。

　　為推動碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展，《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》中把碳纖維的生產(chǎn)確定為當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域。去年的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，也將碳纖維產(chǎn)業(yè)作為新材料產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重點領(lǐng)域。今年工信部制定的《關(guān)于加快推進碳纖維行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿》中提出，到2015年初步建立碳纖維及復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)體系，碳纖維應(yīng)用市場初具規(guī)模。

　　受政策影響及市場需求的刺激，近兩年，國內(nèi)碳纖維行業(yè)生產(chǎn)提速，德國西格里集團等企業(yè)來華建立合資企業(yè)，金發(fā)科技、方大碳素等品牌企業(yè)加大碳纖維產(chǎn)品的投入、提高了產(chǎn)能，加強了高端碳纖維產(chǎn)品技術(shù)的引進及研發(fā)，增強了高端碳纖維產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。國內(nèi)碳纖維市場如火如荼。

　　碳纖維的普及是必然趨勢，在經(jīng)濟全球化的大背景下，我國碳纖維產(chǎn)業(yè)雖處起步階段，但其發(fā)展也應(yīng)充分考慮如何對接國際市場的問題，以贏取未來產(chǎn)業(yè)競爭的優(yōu)勢。從當(dāng)前的發(fā)展階段看，我國碳纖維國際市場拓展戰(zhàn)略可考慮兩個轉(zhuǎn)變：一方面是從高端碳纖維材料進口向碳纖維技術(shù)引進轉(zhuǎn)變;另一方面是從低端碳纖維材料出口向高附加值碳纖維制品出口的轉(zhuǎn)變。

　　在引進發(fā)達國家的先進技術(shù)方面，中央及地方政府可考慮加大政策性資金扶持，加強各項公共服務(wù)，鼓勵國內(nèi)企業(yè)在加大自主研發(fā)的同時，通過購買、技術(shù)產(chǎn)權(quán)合作等方式，引進先進的高端碳纖維生產(chǎn)技術(shù)。同時，鼓勵地方引進國外品牌碳纖維生產(chǎn)企業(yè)來華投資，通過合資、合作、獨資等多種方式，將其資本尤其是技術(shù)引入中國。