零擔(dān)物流企業(yè)特點

　　1、 網(wǎng)點分布在不同得城市、縣分，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營;

　　2、 收集的貨物零散，大、中、小件具有，每天發(fā)生的貨運信息量大;

　　3、 承運的零散貨物通常運價偏低，不具備給客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的條件;

　　4、 都以車為運輸單位，按車按方向抄寫總的運輸單。

　　5、 操作層人員素質(zhì)普遍偏低，能熟練操作計算機的人較少;

　　6、 財務(wù)數(shù)據(jù)分散在各網(wǎng)點，同時，需要核對的工作量驚人，統(tǒng)計數(shù)據(jù)通常嚴(yán)重滯后;

　　7、 企業(yè)及網(wǎng)點的管理工作量多、雜，沒有形成固定的服務(wù)模式;

　　8、 缺乏數(shù)據(jù)的及時統(tǒng)計導(dǎo)致考核脫節(jié)，對人員的激勵沒有數(shù)據(jù)參考，缺乏說服力;

　　9、 還有很多企業(yè)，一般還發(fā)展有加盟式的網(wǎng)點，分成模式多樣化，給財務(wù)管理添加了更多的難度;

　　舊物流信息管理系統(tǒng)弊端

　　1、 細(xì)化到每個運單的多個數(shù)據(jù)的錄入、操作、管理，工作量龐大;

　　2、 需要每個網(wǎng)點各個層面不同崗位的人員進(jìn)行共同操作，工作繁雜;

　　3、 管理的環(huán)節(jié)基本涵蓋企業(yè)的各個崗位的具體工作，管理的環(huán)節(jié)太多，涉及的內(nèi)容太廣;

　　4、 財務(wù)信息數(shù)據(jù)來自操作的結(jié)果，由于操作脫節(jié)、延后，財務(wù)數(shù)據(jù)所得結(jié)果不夠準(zhǔn)確，不能形成有效的財務(wù)統(tǒng)計報表;

　　5、 系統(tǒng)沒有核心，沒有側(cè)重點，包含的功能太多，企業(yè)實施難，能看到效益也難，從而動搖了企業(yè)老板持續(xù)實施系統(tǒng)的信心;

　　6、 總部以外的網(wǎng)點人手普遍缺乏，人員配置緊湊，操作層面人手對計算機操作不夠熟練，不能及時地進(jìn)行數(shù)據(jù)的錄入，只得總部一頭熱，沒有充分地激活各網(wǎng)點的積極性，因此形不成有效的數(shù)據(jù)匯總。

　　抓住行業(yè)特點，尋求財務(wù)數(shù)據(jù)信息管理突破

　　毋庸置疑，任何一家企業(yè)的管理都是以財務(wù)管理為核心，對零擔(dān)物流企業(yè)而言，財務(wù)管理顯得更為核心。首先，每天產(chǎn)生的財務(wù)數(shù)據(jù)驚人，財務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計、匯總不及時，很容易形成帳務(wù)混亂，導(dǎo)致網(wǎng)點相互扯皮。數(shù)據(jù)匯總不及時，也給企業(yè)考核、決策帶來很大的難題。因此，可以斷定，財務(wù)數(shù)據(jù)的及時有效的統(tǒng)計匯總，對企業(yè)的管理將帶來很大的便利。這幾年來，我公司一直沉淀在物流運輸領(lǐng)域作研究分析。我們走訪了很多區(qū)內(nèi)的大中型零擔(dān)物流企業(yè)。我們發(fā)現(xiàn)一個共同的特征。管理得比較規(guī)范，效益比較好的零擔(dān)物流企業(yè)，通常財務(wù)統(tǒng)計人員比較多(人員費用支出驚人)，每天都忙于計算，次日給老板匯總前一天網(wǎng)點的收支數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)是紙張的，這種統(tǒng)計方法不具備對歷史數(shù)據(jù)的比較分析，改善經(jīng)營效果，效果不明顯。另外，老板需要掌握其它網(wǎng)點的數(shù)據(jù)只能通過網(wǎng)絡(luò)的EXCELL文件，或者傳真件來進(jìn)行了解。公司全部的財務(wù)數(shù)據(jù)是分散的，零散的。對改善老板的決策效果不明顯，決策層看到的數(shù)據(jù)顯示結(jié)果不夠直觀、通俗，同時過于單一。這種老辦法固然能夠應(yīng)付在公司處于發(fā)展中的初始階段財務(wù)數(shù)據(jù)管理的需要，但是面對企業(yè)的加盟式或快速的自主發(fā)展，網(wǎng)點的不斷增多，明顯財務(wù)管理成本太高，并且隨著經(jīng)營規(guī)模的不斷增大，這種舊管理模式不能適應(yīng)企業(yè)的規(guī)模發(fā)展需要。{page_break}

　　因此，如何借助科技，發(fā)揮軟件的管理功能，搭建有效的財務(wù)管理模式，是解決當(dāng)前發(fā)展中的零擔(dān)物流企業(yè)碰到的財務(wù)管理難的問題的關(guān)鍵。借助成熟的B/S架構(gòu)的財務(wù)信息管理系統(tǒng)，通過權(quán)限管理給各地的網(wǎng)點財務(wù)人員進(jìn)行財務(wù)數(shù)據(jù)的分開輸入，統(tǒng)一將各網(wǎng)點的財務(wù)信息保存到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中。由軟件的統(tǒng)計分析功能模塊進(jìn)行自動匯總分析，及時地匯總各種樣式的財務(wù)數(shù)據(jù)報表提供給各網(wǎng)點經(jīng)理、總部的老板。將大大改善企業(yè)的管理效果，增強企業(yè)通過數(shù)據(jù)進(jìn)行考核的能力。

　　因為零擔(dān)物流企業(yè)所處行業(yè)的特殊性，如果企業(yè)采用市場上通用的財務(wù)管理軟件往往效果甚微。遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到企業(yè)預(yù)想的效果。如果企業(yè)采用通行于物流領(lǐng)域的、具有明顯行業(yè)特點的信息管理系統(tǒng)進(jìn)行財務(wù)管理，盡管，功能方面基本達(dá)到企業(yè)的預(yù)想，但是，最關(guān)鍵的往往是因為系統(tǒng)重點不夠突出，管理的內(nèi)容包含了企業(yè)的方方面面，要運行這樣一套物流信息管理系統(tǒng)，需要各崗位人員配備齊全，并且都掌握基本的計算機操作。實際上，面對激烈的競爭，企業(yè)要很好的存活下去，不得不開源節(jié)流。零擔(dān)物流企業(yè)基本都不具備這樣的條件。因此，采用最合適的、又能體現(xiàn)鮮明行業(yè)特點的、"點到為止"的財務(wù)管理系統(tǒng)，對改善零擔(dān)物流企業(yè)的管理才是最有幫助的。

　　抓住零擔(dān)物流企業(yè)的普遍特點，把握"點到為止"的度，規(guī)劃設(shè)計最合適的財務(wù)管理系統(tǒng)是我們尋求突破的唯一出路。如何大大減少信息量的錄入，去除絕大部分崗位人員對系統(tǒng)得操作，如何在信息量大大減少后依然讓各網(wǎng)點采集到最核心、最關(guān)心的財務(wù)數(shù)據(jù)，這樣既能突破因為人員配備不齊而引起的信息輸入量過大，引起操作員工反感不配合軟件實施的后果，又能快速、簡單地獲取財務(wù)數(shù)據(jù)，讓各網(wǎng)點操作人員、網(wǎng)點經(jīng)理、總部的領(lǐng)導(dǎo)及時地看到實施系統(tǒng)的信心，持續(xù)地支持系統(tǒng)的實施。為了尋求最佳答案，我們多年來一直在調(diào)研，分析，終于發(fā)現(xiàn)，其實解決問題的辦法很簡單。零擔(dān)物流企業(yè)有個鮮明的特點，所發(fā)生的業(yè)務(wù)，扣除少量中轉(zhuǎn)的貨物外，內(nèi)部的貨物都按照線路，通過配載裝車運輸?shù)搅硗獾木W(wǎng)點，然后送給收貨客戶。每天晚上發(fā)車前，抄單員都以車為單位，通過人工抄寫配載清單(行業(yè)內(nèi)也叫總單)，匯總每趟車的運費，涵蓋現(xiàn)付、提付、回單付、月結(jié)、代收款等各項費用。我們發(fā)現(xiàn)，新的財務(wù)信息管理系統(tǒng)的核心以車為管理的最小單元，也就是基本單位，以網(wǎng)點為最小管理單位進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計將帶來財務(wù)數(shù)據(jù)信息管理質(zhì)的提升。而且，零擔(dān)物流企業(yè)目前的絕大部分工作予以保留。我們只需要在配載清單的基礎(chǔ)上，分揀出財務(wù)信息數(shù)據(jù)，錄入到系統(tǒng)，然后，系統(tǒng)自動讓各網(wǎng)點對屬于自己操作的那部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行操作，系統(tǒng)即時記錄。通過網(wǎng)絡(luò)，這些數(shù)據(jù)是共享的，實時地。接著系統(tǒng)進(jìn)行記錄，匯總，統(tǒng)計形成報表。這樣設(shè)計的財務(wù)信息管理系統(tǒng)，從以運單上的各項信息為數(shù)據(jù)單元變換到以車為數(shù)據(jù)單元，將大大較少數(shù)據(jù)量的錄入，大大減少了使用系統(tǒng)的各崗位人員的干預(yù)，同時，抓住了財務(wù)數(shù)據(jù)的核心。在各網(wǎng)點主要收支這塊，以車的費用收支為最少管理單元，清晰明了地獲取了我們想要的關(guān)鍵財務(wù)數(shù)據(jù)。讓各網(wǎng)點經(jīng)理，及時有效地了解貨物發(fā)出后，其它對應(yīng)網(wǎng)點的對這些貨物操作的收支情況。因為數(shù)據(jù)是即時共享的，當(dāng)出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差的時候，可以迅速地發(fā)現(xiàn)問題，按車尋找到具體地運單數(shù)據(jù)，解決問題，避免延后統(tǒng)計分析帶來的相互扯皮情況的發(fā)生。同時，也大大減少了各網(wǎng)點財務(wù)人員的統(tǒng)計分析工作。

　　除此之外，財務(wù)信息管理系統(tǒng)還包含了合網(wǎng)點，總部的其它類型的收支錄入管理。通過一體化的財務(wù)信息收集，按預(yù)先規(guī)劃設(shè)定的科目，自動匯總形成各式財務(wù)報表。根據(jù)我公司多年的信息系統(tǒng)實施經(jīng)驗，可以肯定，實施如此簡約有效的財務(wù)信息管理系統(tǒng)，不僅僅能夠在短時間內(nèi)取得各網(wǎng)點經(jīng)理的認(rèn)同，大大幫助到各網(wǎng)點、總部改善財務(wù)數(shù)據(jù)的管理水平，快速部署，產(chǎn)生明顯的效益。而且，也大大降低零擔(dān)物流企業(yè)在信息化方面的支出。