繼京東牽手好鄰居、順豐優(yōu)選開設(shè)社區(qū)“嘿店”之后，1號(hào)店也宣布與全家品牌達(dá)成戰(zhàn)略合作，在上海300家全家便利店提供訂單包裹自提服務(wù)。至此，國(guó)內(nèi)大部分一線電商，包括京東、天貓、蘇寧、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、亞馬遜、順豐優(yōu)選、1號(hào)店全部推出了商品自提服務(wù)。一時(shí)間，自提服務(wù)似乎成為了電商企業(yè)的“標(biāo)準(zhǔn)配置”，被給予厚望，希望借此解決配送“最后一公里”的難題。

　　記者連日走訪發(fā)現(xiàn)，目前自提模式的發(fā)展?fàn)顩r卻并不理想，多數(shù)消費(fèi)者依舊習(xí)慣于“門對(duì)門”配送服務(wù)，不論是電商自建的自提服務(wù)站，還是與社區(qū)便利店合作的自提點(diǎn)，多數(shù)使用率都不盡如人意。與此同時(shí)，店租、信息系統(tǒng)等成本的增長(zhǎng)，也阻礙了電商自提服務(wù)的推廣。

　　能送到家誰(shuí)愿意自提

　　“現(xiàn)在我們每天也就有兩、三單的自提生意。”好鄰居半壁店店是京東和好鄰居合作后，推出的第一批的自提便利店。周邊既有玉桃園、冠英園、小后倉(cāng)胡同這樣的居住區(qū)，也有不少寫字樓，按理說(shuō)這里的自提服務(wù)應(yīng)該有著不少用戶，但事實(shí)上卻并非如此。推出“自提”業(yè)務(wù)已有一年多時(shí)間，但店內(nèi)自提的業(yè)務(wù)量一直沒(méi)有明顯增長(zhǎng)，“原本我們還準(zhǔn)備在店里專門設(shè)置一個(gè)自提的貨架，但從現(xiàn)在的情況看，根本用不到。”

　　如今，店內(nèi)的代收包裹就放在收銀臺(tái)下，“不占地兒”。

　　當(dāng)當(dāng)網(wǎng)平安里自提點(diǎn)也處于“賦閑”狀態(tài)。日前記者來(lái)到當(dāng)當(dāng)網(wǎng)這一自提點(diǎn)時(shí)，正處于晚上7點(diǎn)半左右的晚高峰，按理說(shuō)這正是上班族們自提包裹的“黃金時(shí)段”，但記者蹲守的半小時(shí)內(nèi)只有一位顧客進(jìn)店。“我們每天中午和晚上是顧客自提的高峰時(shí)間，遇到促銷店內(nèi)的自提量還會(huì)增多。”當(dāng)當(dāng)自提點(diǎn)的工作人員并不愿意透露目前站點(diǎn)每天的自提包裹數(shù)量，但從店內(nèi)的客流情況看，當(dāng)日自提包裹的數(shù)量十分有限。

　　曾經(jīng)大張旗鼓的地鐵口自提柜更是成為了“擺設(shè)”，記者先后走訪朝陽(yáng)門、東四十條、永安里等地鐵站周邊的自提柜，其中多數(shù)已落滿塵埃，幾近廢棄。“現(xiàn)在上網(wǎng)買東西都可以自己選擇配送時(shí)間，而且誰(shuí)愿意自己再抱著東西走路、上樓啊!”在國(guó)貿(mào)一家投資公司上班的劉茜家住安德路，周邊既有京東、當(dāng)當(dāng)?shù)淖蕴狳c(diǎn)，也有地鐵的自提柜，但她卻從未使用過(guò)。

　　網(wǎng)點(diǎn)投入短期難收回

　　除了用戶既有的使用習(xí)慣難以改變之外，眼下電商的自提系統(tǒng)也面臨著成本高企、信息系統(tǒng)建設(shè)困難等諸多問(wèn)題。要形成便捷的自提網(wǎng)絡(luò)，就要建設(shè)密集的自提點(diǎn)，但自建自提點(diǎn)的投入對(duì)于電商而言已變得越來(lái)越難承受。以最新面市的順豐“嘿店”為例，雖然網(wǎng)點(diǎn)多建于郊區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部，但其單店一年的投入在50萬(wàn)元左右，即使其在自提服務(wù)之外還增加了代銷、代購(gòu)等服務(wù)，但離盈利還很遙遠(yuǎn)。

　　在城區(qū)鋪設(shè)自己提貨點(diǎn)的天貓、京東、當(dāng)當(dāng)?shù)入娚虅t面臨著更大的成本壓力。雖然面積相對(duì)較小，但其單店僅租金成本一項(xiàng)每年就要近20萬(wàn)元。而根據(jù)行業(yè)內(nèi)整體測(cè)算，消費(fèi)者選擇自提，電商物流成本可以節(jié)省3元左右。這意味著一個(gè)這樣的自提點(diǎn)，每年自提量超過(guò)6萬(wàn)單才能“盈利”，而以目前的情況看這幾乎不可能。

　　為了節(jié)約成本，如今電商多數(shù)采取和社區(qū)便利店“聯(lián)營(yíng)”的形式，將社區(qū)便利店作為自己的自提終端，雖然節(jié)約了成本，增加了自提點(diǎn)數(shù)量，但新的問(wèn)題也隨之而來(lái)。

　　“如果不能打通電商和便利店的網(wǎng)絡(luò)，那么電商就不知道包裹是不是真的交到消費(fèi)者手里。”快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇表示，雖然便利店樂(lè)于接受電商快遞拋出的橄欖枝，但如今電商和便利店在技術(shù)對(duì)接上面臨困難，諸如數(shù)據(jù)交換等方面。如果要大面積推廣，雙方就要實(shí)現(xiàn)后臺(tái)數(shù)據(jù)的對(duì)接，內(nèi)部系統(tǒng)設(shè)置需要更改，這筆投入同樣不小。

　　除此以外，國(guó)內(nèi)尚無(wú)一個(gè)品牌的便利店能實(shí)現(xiàn)密集的城市社區(qū)覆蓋，如好鄰居在北京也只有100多家店，電商企業(yè)哪怕只想實(shí)現(xiàn)北上廣等少數(shù)中心城市的覆蓋，也要聯(lián)合至少七八個(gè)便利店品牌，難以操作。