“愛(ài)馳還能活多久？現(xiàn)在在做什么？未來(lái)會(huì)怎樣？生存還是死亡的問(wèn)題，從來(lái)沒(méi)有像今天這樣，如此尖銳地?cái)[在所有人的面前。”7月24日，愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)如此形容愛(ài)馳汽車(chē)目前的處境。

2020年，是中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的生死之年，已經(jīng)有拜騰、博郡、賽麟等多家企業(yè)爆雷。洗牌時(shí)刻，目前還沒(méi)有開(kāi)啟交付的企業(yè)面臨著生與死的門(mén)檻跨越。

即便是像蔚來(lái)這樣看起來(lái)已經(jīng)跨過(guò)生死線(xiàn)的頭部造車(chē)新勢(shì)力，其董事長(zhǎng)兼CEO李斌在7月24日接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示，仍然要擔(dān)心蔚來(lái)能不能活下去。

從2020年的成都車(chē)展，可以瞥見(jiàn)造車(chē)新勢(shì)力從潮起走向潮落的場(chǎng)景。在這個(gè)以賣(mài)車(chē)為主要目的的西部地區(qū)第一大車(chē)展，數(shù)十家還活著的造車(chē)新勢(shì)力中，只有威馬汽車(chē)、愛(ài)馳汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)4家車(chē)企設(shè)立了展臺(tái)。

時(shí)間窗口和市場(chǎng)空間的收窄，讓造車(chē)新勢(shì)力的生存環(huán)境變得更加嚴(yán)峻。賽道在收窄，但新勢(shì)力的格局卻在變得清晰。造車(chē)持續(xù)不斷的資金投入，讓造車(chē)新勢(shì)力在融資找錢(qián)和IPO的路上飛奔。這條路上，奔跑的“選手”越來(lái)越少，有人生，有人死。