隨著商業(yè)模式的不斷變革，如今快遞與快運的邊界越來越模糊。據(jù)媒體報道，作為百世集團旗下的百世快運，以33.4億業(yè)績，成功躋身2018年零擔物流收入前4強榜單，以428.9億貨運量位列貨量榜單前5強。

　　在今年3月的百世快運2019網(wǎng)絡大會上，集團董事長兼CEO周韶寧就曾表示：快運是一個體量比快遞還要大的行業(yè)，未來2-3年快運市場的格局基本定型，電商大件將是零擔物流布局的主要方向。

　　據(jù)相關媒體了解，由于零擔貨運量的整體增加，部分整車需求開始向零擔需求轉(zhuǎn)化，而零售業(yè)一直是物流變革的風向標，消費在變，商流，物流，距離越來越短，快遞成為鏈接廠商和終端消費者之間的重要紐帶。

　　18年零擔收入排行榜中，德邦以114.8億元的收入穩(wěn)居首位，安能56.7億元收入緊隨其后，第三是順豐重貨年收入為46.7億元。