ビジネスモデルの継続的な変化に伴い、宅配便と宅配便の境界はますますぼやけている。メディアの報(bào)道によると、百世グループ傘下の百世の快速運(yùn)送として、33.4億の業(yè)績(jī)をあげて、2018年の物流収入ゼロ?yè)?dān)當(dāng)ベスト4ランキングに成功して、428.9億の貨物輸送量で上位5位にランクされました。

今年3月の百世快速運(yùn)2019ネット大會(huì)において、グループ會(huì)長(zhǎng)兼CEOの周韶寧氏は、「快速運(yùn)送は速達(dá)より體量が大きい業(yè)界であり、今後2-3年の快速市場(chǎng)の構(gòu)造は基本的に定型化され、電力商の大きなものはゼロ負(fù)擔(dān)物流の配置の主要な方向である」と述べました。

関連メディアによると、ゼロ?yè)?dān)貨物量の全體的な増加により、一部の完成車需要はゼロ?yè)?dān)需要に転化し始めた。小売業(yè)はずっと物流変革の風(fēng)向基準(zhǔn)であり、消費(fèi)は変化し、商流、物流、距離はますます短くなり、速達(dá)はリンクメーカーと端末消費(fèi)者の間の重要なきずなになっている。

18年の零擔(dān)の収入ランキングでは、徳邦は114.8億元の収入で首位を維持し、安能56.7億元の収入はその後に続き、第三に順豊の重品の年収は46.7億元である。