Numéro de carte d 'identité:

Le code personnel:

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Investiture de base:

La situation de la notice

De l'age de l'aviation * * * de la personne responsable:

Bonjour, je suis de l'age de l'aviation * * Secteur ordinaire de l'équipage, le 27 octobre 2008 * * * * sans mise à la terre jusqu'à présent, à passer quelque chose comme suit:

Le 25 octobre 2008, mon vol est arrivé à la compagnie à 3 heures du matin et, comme la porte principale était fermée, je suis rentré chez moi par la porte de derrière après avoir fait le ménage à la hate.

Deux jours plus tard, le responsable de l 'entreprise * * m' a demandé si j 'avais délibérément endommagé la voiture privée en même temps que celle - ci à 3 heures du matin, le 25 octobre, lorsque je suis rentré à la maison, parce que le c?té de la voiture avait été cassé le jour même et qu' on pensait que c 'était délibéré.

J'ai immédiatement nié cette allégation, en leur demandant de me dire qui a identifié la voiture, j'ai délibérément endommagé, et a demandé des preuves, le fait de parler, pas sans des soup?ons.

Mais la société * * * responsable n'a pas encore répondu à ma demande de réponse.

Mais la personne responsable de l'utilisation de termes de donner aux entreprises, sans la mise en ?uvre de la peine pour moi punie jusqu'à présent, je suis profondément mécontents, et ce pour les raisons suivantes:

1, le personnel de l'aviation au printemps et à l'automne une réglementation globale, les conditions de mise à la terre du personnel de sanctions, il y a des limites, le * * * Service gestionnaire conformément aux règlements de la volonté de ne pas pouvoir de sanction, au personnel, de graves violations des règlements de la société, mais aussi sur le droit du travail, les contrats en vigueur, le droit du travail national de jus cogens piétiner, est un acte illégal, le travailleur a causé de graves dommages économiques.

En ce qui concerne la voiture privée * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *lecomportement du Directeur manque de réflexion.

Vu l'age de l'aviation * * * de la personne responsable à établir les faits, de manière à identifier est non locaux, de faire un traitement équitable sur la question des droits des travailleurs, de maintenir notre intérêt et plus économique de base.

Annotations

20 novembre 2008

La responsabilité éditoriale: vivi