身分証番號(hào)：

従業(yè)員コード：

住所:

電話(huà)番號(hào):

攜帯電話(huà):

基本就職狀況：

狀況説明書(shū)

春秋航空の関係者：

すみません、春秋航空**部門(mén)の一般乗務(wù)員です。2008年10月27日に**によって無(wú)斷で欠航されました。

2008年10月25日、私の飛行機(jī)は午前3時(shí)に會(huì)社に到著しました。正門(mén)はすでにロックされていますので、急いで整理して後門(mén)から家に帰ります。

二日後、會(huì)社の責(zé)任者が私に話(huà)をしてくれました。10月25日の朝3時(shí)に家に帰る時(shí)、わざと車(chē)を壊しました。當(dāng)日、この車(chē)は＊＊＊＊＊のところで**側(cè)に壊れています。

私はすぐにこのような言い方を否定します。同時(shí)に誰(shuí)にむやみにこの車(chē)を壊したのかを指摘してください。そして事実を証明してほしいです。事実を話(huà)してください。勝手に推測(cè)しないでください。

しかし、會(huì)社の責(zé)任者は今まで私の要求に対して何の答えもしてくれませんでした。

しかし、その責(zé)任者が會(huì)社から與えられた職権を利用して、無(wú)斷で私に対して飛行停止処分を?qū)g施してきました。

1、春秋航空の社員には全面的な規(guī)則制度があり、社員の飛行停止処罰の條件にも厳格な制限があり、この**部門(mén)のマネージャーは規(guī)則制度に従わないで、勝手に権力を使って従業(yè)員を処罰し、會(huì)社の規(guī)則制度に著しく違反しています。

2、**の自家用車(chē)が人に壊された事件に対して、會(huì)社の**部門(mén)の経理は主観的に飽きました。事実の根拠がない狀況下で、私がしたと認(rèn)定しました。そして、この車(chē)のオーナーに損害賠償の責(zé)任を負(fù)わせるように要求しました。この部門(mén)の経理は國(guó)家司法部門(mén)の裁判官ではなく、関連法律知識(shí)と事実を明らかにする能力と権力を備えていません。

春秋航空の関係責(zé)任者が事実を調(diào)べ、是非を明らかにする前提で、この件に対して公平かつ合理的な処理を行い、私の最も基本的な労働者の権利と経済利益を守ってください。

説明者:

2008年11月20日

擔(dān)當(dāng)編集：vi