地下鉄は、両地間の時(shí)間距離を大幅に短縮するほか、都市構(gòu)造の改変を促し、商業(yè)の発展を促進(jìn)する。

1863年のロンドンでは、わずか6.5キロの短距離地下鉄「大都市鉄道」が開(kāi)通し、地下鉄の時(shí)代が始まった。

100年余りの間に、地下鉄商業(yè)という専門用語(yǔ)が世界中で多くの商業(yè)価値を創(chuàng)造しました。

交通手段は商業(yè)発展に大きな役割を果たしている。

水運(yùn)が盛んに行われている時(shí)、中國(guó)の商業(yè)は長(zhǎng)江と珠江に沿って発展し、川沿いに多くの商業(yè)貿(mào)易が繁栄している都市が現(xiàn)れました。鉄道の臺(tái)頭は水運(yùn)に大きな衝撃を與えました。

海外の先進(jìn)國(guó)と地域では、地下鉄ビジネスはすでに都市の商業(yè)発展の主流となっており、多くのブランド企業(yè)の居所となっています。

かつては「軽蔑」していた地下商業(yè)の大ブランドも、続々と「屈身」し始めた。

それらの立地の変化は地下鉄ビジネスの巨大なビジネスチャンスと無(wú)限の潛在力を十分に表しています。

地下鉄は新興ビジネスモデルを持ってきます。

商圏の形成は、まず人の流れのおかげである。

地下鉄ビジネス圏の最大の特徴は、交通量が多いことです。

海外では、ほとんどの地域化ショッピングセンターは地下鉄によって建てられなければなりません。地下鉄は人の流れを集めますから。

成功の例はたくさんあります。海外はニューヨークのマンハッタン、東京の銀座、パリのシャンゼリゼ通り、ロンドンのオックスフォード街などです。國(guó)內(nèi)は上海新客駅、人民広場(chǎng)、陝西南路、徐家匯など有名な地下鉄の4つの商店街で、その「國(guó)際核心地下鉄商城」（ISSM）の名前は長(zhǎng)盛不衰です。

地下鉄の出現(xiàn)は、都市の時(shí)空距離の短縮に最も直接的な影響を與える。

経済學(xué)の観點(diǎn)から、軌道交通がもたらした「産業(yè)チェーン」は、単に「地下鉄の上に不動(dòng)産を建てる」、「地下鉄商圏経済」に限らず、鉄道交通は都市に根本的な変化をもたらします。

ここから派生した都市経済の命題は、居住地下鉄化、商業(yè)地下鉄化、ビジネス地下鉄化、文化地下鉄化などを含むことができる。

一言で言えば、地下鉄の誕生は、都市のために軌道経済の新しい概念、新しい內(nèi)包を注入しました。

地下鉄商業(yè)とは地下鉄內(nèi)に建設(shè)された収益性のある地下鉄の商店街や商店街、地下商店街などを指し、商業(yè)施設(shè)と地下鉄の関連性によって、主に次のような種類に分類されると業(yè)界ではよく言われています。

一つは地下鉄の駅構(gòu)內(nèi)の點(diǎn)々とした商店街です。

多くは地下鉄の公共空間の部分に設(shè)置されています。例えば、通路、待合室、出入口など、面積が小さいのは即席消費(fèi)商品と専門サービスを主とし、面積が大きいのは駅構(gòu)內(nèi)商業(yè)施設(shè)で、利便性商品とサービス及び流行性商品を主としています。

これらの點(diǎn)式の商業(yè)ネットワークは、地下鉄のキャリアのために自分で経営したりレンタルしたりしてチェーン店に経営しています。

地下鉄の地下デパートや商店街です。

多くは地下の通路や通らなければならないいくつかのレベルに設(shè)置されています。街の形でいくつかの店舗や店がつながっています。地下鉄通路商店街や地下商店街を構(gòu)成しています。

商店街では主にファストフード店、ドラッグストア、コンビニ、花屋、書店など、地下鉄との関係が非常に密接であり、主な客層の目標(biāo)は地下鉄に出入りする客である。地下商店街ではファッション、皮具、その他の中低級(jí)商品を経営しており、ターゲット消費(fèi)者は大學(xué)生とファッションを求める若いグループとして確定できる。

たとえば広州の「流行前線」、大連勝利広場(chǎng)などです。