米繊維メーカーのInvistaは中國で工場を設立し、自動車の安全袋に使うナイロン糸を?qū)熼Tに生産しています。

Invista社の全世界の錦綸専用、性能面と材料販売マネージャーのMark Delaplne氏によると、世界の安全袋の紗線市場で、Invistaの市場シェアは50%を少し下回りました。この糸はナイロン6,6と呼ばれています。安全袋とシートの安全ベルトの主要な成分です。

　アジア初の工場

中國に建設された生産工場はInvistaとアジアの成長市場の関係を縮めました。新しいInvista専門繊維（上海）會社の工場は上海青浦區(qū)に建設されています。Invistaがアジアで建設した最初の錦綸6、6の生産工場です。

今後、消費者はこのような糸をInvistaがキングスタウンとオンタリオの工場から中國に送るのを待つ必要はなくなりました。運賃が下がるので、この糸の価格はもっと安いです。

nvistaのプロジェクトマネージャPhil Websterは海外の工場の建築を擔當しています。彼はInvistaのもう2つの安全袋工場（それぞれイギリスとジャマイカにあります）の建設においても同じ役割を果たしていました。

　　競爭が激しい

安全袋の紗市場の競爭が激しいです。昨年、ドイツのベンダーポリアミド高性能會社（Polymide High Performance Gmbank）と合弁會社のパートナーである中國神集団が中國で工場を設立しました。日本繊維メーカーのToray工業(yè)は韓國繊維メーカーのHyosung工業(yè)とともにこの市場に進出しています。

サプライヤは、TRW、Autoliv、Takata、Hyundai Mobisなどの安全システムメーカーに販売しています。北米の典型的な自動車は4.4ポンドの安全エアバッグの紗を使います。

　　生産が現(xiàn)地化する

Invista? ポリエステル樹脂を輸入して、この糸を生産します。しかし、輸入方式が変更される可能性がありますので、アジアのお客様にはさらに利益が得られます。Stoneによると、會社は今後數(shù)年間で中國本土でポリエステル樹脂を生産する予定です。

自動車の販売が鈍化しているが、TRWシステムコンサルティングサービス（上海）のトーマスXuは、2009年のTRWのエアバッグ事業(yè)は50%の大幅な増加を見込んでいるという。

　　業(yè)務を取り返す

その市場シェアを維持するために、Invistaは? ライバルから業(yè)務を奪回しなければなりません。米デトロイトの新事業(yè)と日本と韓國の自動車メーカーが手掛ける事業(yè)を含む。

工場設立當初、上海青浦工場は70%の製品を輸出し、主に韓國の自動車安全袋メーカーKlonに対して輸出します。

ナイロンは6、6もタイヤで生産します。Websterは、タイヤの繊維を供給することが潛在的な機會だと言います。