貿(mào)易用語(yǔ)の表現(xiàn)：貿(mào)易用語(yǔ)は貨物単価において表現(xiàn)されるべきである。

國(guó)際貨物貿(mào)易契約において、単価は計(jì)算単位、価格及び貿(mào)易用語(yǔ)を含むべきである。

その中で、貿(mào)易用語(yǔ)の略語(yǔ)の後に、規(guī)定の積送地（港）または國(guó)の地（港）を書(shū)くことに注意します。

例えば、トン當(dāng)たり1000ドルのFOB上海はここで上海が船積み港です。

トン當(dāng)たり1100ドルのCIFニューヨークです。ここはニューヨークが目的港です。

トン當(dāng)たり1200ドルのCIPニューヨークヒースローはいつもここでニューヨークヒースロー空港は空輸目的地です。

貿(mào)易用語(yǔ)の使用：異なる貿(mào)易雰囲気の売買は雙方が異なる義務(wù)を負(fù)う。

どのような貿(mào)易術(shù)を採(cǎi)用するかは、雙方の利益の所在にもかかわるし、契約の履行にもかかわるので、商談の際には、雙方は貿(mào)易用語(yǔ)を適切に選択しなければならない。

現(xiàn)在、國(guó)際貿(mào)易では象徴的な納品という用語(yǔ)を使うことが多いです。つまり、船積み港または積送地で納品する方式で成約します。

中國(guó)の対外貿(mào)易企業(yè)は輸出入業(yè)務(wù)の中で、貿(mào)易用語(yǔ)の選択に対して主に以下の要素を考慮します。

わが國(guó)は輸入貿(mào)易において、FOBまたはFCAA用語(yǔ)を使うことが多いです。

輸出貿(mào)易ではCIFまたはCIPで成約するように努力します。

雙方の協(xié)力関係の発展に有利である。

一部の國(guó)では輸入貿(mào)易は必ず本國(guó)で保険をかけなければならないと規(guī)定されています。保険料の優(yōu)遇を図るために、保険會(huì)社と事前保証契約を結(jié)びました。CFRとCPT方式で輸出することに同意します。

大口の商品を輸出する時(shí)、海外のバイヤーはより低い運(yùn)賃で船を借りることを求めます。こちらもFOBまたはFCA方式で成約できます。

輸送方式に適応する。

FOB、CFR、CIFは海洋輸送と內(nèi)河輸送にのみ適しています。

航空輸送と鉄道輸送の場(chǎng)合は、FCA、CPT、CIPという用語(yǔ)をとるべきです。

しかし、たとえ海洋輸送でも。

コンテナ方式で運(yùn)送する時(shí)、輸出商は貨物の引受人を渡した後で貨物に対するコントロールを失いました。だから、輸出先として、できるだけFCA、CPT、CIP方式で成約するべきです。

このような貿(mào)易用語(yǔ)は、輸出側(cè)が早期にリスクを移転することに有利であり、運(yùn)送書(shū)類を事前に発行し、早めに外貨を受け取り、資金の回転を速める。

リスク回避を重視する。

當(dāng)社が大口の貨物を輸入するには、船をレンタルして船積みする必要がありますが、原則としてFOB方式を採(cǎi)用して、売り手と船方の癒著を避けるために、船の船荷証券を利用して、代金をだまし取ります。

貿(mào)易用語(yǔ)はまた契約の多い貿(mào)易條件の一つです。

その選択は他の貿(mào)易條件に適応しなければなりません。

後の章で。

さらに詳しく述べます。