1.契約に定められた期日または期間內(nèi)に、指定された船積み港で、契約に合致する貨物を港慣行方式で買い方の指定した船に渡し、買い方に十分な通知を與えること。

2.貨物の輸出手続きを擔(dān)當(dāng)し、輸出許可証またはその他の承認(rèn)書を取得する。

3.貨物が船べりを越えるまでの一切の費用と危険を負(fù)擔(dān)する。

4.商業(yè)領(lǐng)収書の提供と貨物が船に納入されたことを証明する通常書類の提供を擔(dān)當(dāng)しています。

取引雙方が電子通信を採用すると約束した場合、すべての帳票は同等の効力を持つ電子データ交換情報（EDI message）に取って代わることができる。

1.契約の規(guī)定に従って代金を支払うことを擔(dān)當(dāng)する。

2.船をチャーターしたり、船室を予約したり、運賃を支払ったりして、売主に船名、船積み場所、納期に関する十分な通知を與えます。

3.リスクと費用を自負(fù)して輸入許可証またはその他の承認(rèn)書を取得し、貨物の輸入及び必要な時に他國を経由して通関するすべての稅関手続きを行う。

4.貨物の船積み港で舷を越えた後の一切の費用と危険を負(fù)擔(dān)する。

5.売主が契約の規(guī)定に従って納品した貨物を受け取り、契約と一致する書類を受理する。

FOB用語を採用するには、以下の點に注意する必要があります。

1.買い方は適時に船をチャーターして船名、船積み場所と時間を売り方に通知して、売主が適時に貨物を準(zhǔn)備し、船積みを手配します。

そうでないと、買い手の違約になります。

これにより、売主が契約解除及び/または損害賠償の請求をする可能性があります。

2.船積み費用の負(fù)擔(dān)狀況は、船によってFOB用語で変形して表示されます。

よくあるのは：

FOB船の條件（FOB LINE r terms）とは、船積みの費用が船積みで送るように運賃を支払う側(cè)（つまり買い手）が負(fù)擔(dān)することを指します。

FOB釣り針下渡し（FOB under tackle）とは、売手が貨物を船の釣り針の屆くところに置いて、荷から吊り上げた船積費用を買い手が負(fù)擔(dān)することをいう。

FOBは貨物を船室に積み込み、船籍料を含めた船積み費用を売主が負(fù)擔(dān)することを意味します。

FOBは平船室（FOB trimmed、FOBT）を含み、売主が貨物を船室に積み込み、平船代を含む船積み費用を負(fù)擔(dān)することを意味します。

3.アメリカのFOB用語の解釈は1990 incotermsの規(guī)定と違って、アメリカはFOB用語を6つに分類しています。その中には「指定された船積み港船上渡し」（FOB vessel）だけがあります。1990のINCOFERMS解釈と近いので、外國貿(mào)易企業(yè)はアメリカと他のアメリカ州國家輸出者とFOB用語で輸入業(yè)務(wù)について交渉しています。

1.契約に定められた期日または期間內(nèi)において、船積み港で契約に合致する貨物を指定目的港に運送する船に引き渡し、バイヤーに十分な通知を與えることを擔(dān)當(dāng)する。

2.貨物の輸出手続きを擔(dān)當(dāng)し、輸出許可証またはその他の承認(rèn)書を取得する。

3.船や船室の予約を擔(dān)當(dāng)し、目的港までの運賃を支払う。

4.貨物運送保険の処理を擔(dān)當(dāng)し、保険料を支払う。

5.貨物が船べりを越えるまでの一切の費用と危険を負(fù)擔(dān)する。

6.商業(yè)送り狀、保険証券と貨物の約束目的港への通常運送書類の提供を擔(dān)當(dāng)しています。

売買雙方が電子通信を採用すると約束した場合、すべての証憑は同等の効力を持つ電子データ交換情報に取って代わられることができる。

1.契約の規(guī)定に従って代金を支払うことを擔(dān)當(dāng)する。

2.貨物の輸入手続きを擔(dān)當(dāng)し、輸入許可証またはその他の承認(rèn)書を取得する。

3.貨物の船積み港で舷を越えた後の一切の費用と危険を負(fù)擔(dān)する。

4.売主が契約の規(guī)定に従って納品した貨物を受け取り、契約と一致する書類を受理する。

1.CIF契約は「船積み契約」に屬しています。普通は「運賃」と言いますが、価格の構(gòu)成を指しています。原価運賃＋保険料です。

売り方ではなく、貨物が岸に著く前のリスクをも擔(dān)當(dāng)しています。

売主は契約に定められた積送地で貨物を積送した後、貨物に発生する可能性のあるいかなるリスクに対しても責(zé)任を負(fù)いません。

2.売り手は適時に船をチャーターして船室を予約します。

3.売主は契約の要求に従って保険を行い、保険責(zé)任の開始期限は貨物運送と一致しなければならず、遅くとも買い手が貨物の滅失または破損のリスクを負(fù)擔(dān)しなければならない時（つまり貨物が船積み港で船べりを越える時）から買手に対する保障が発効します。

當(dāng)該保険責(zé)任の期限は貨物が約束の目的港に著くまで延期しなければならない。

4.荷下ろし費用の負(fù)擔(dān)は、CIF用語の変形で表されることが多い。

2 CIFクラスの條件（CIF LIrr terms）とは、荷下ろし費用を班輪の條件で処理し、運賃を支払う側(cè)（即ち売主）が負(fù)擔(dān)することをいう。

2 CIF船底渡し（CIF ex ship“s hold”）とは、買い手が荷物を船底から船著場に引き上げる費用を負(fù)擔(dān)すること。

2 CIF吊り荷渡し（CIF ex tackle）とは、売主が荷物を船底から船端に吊り上げてフックから外すまでの費用をいう。

2 CIFを岸に下ろすと（CIFランド）、売主が貨物を目的港の岸に下ろす費用を負(fù)擔(dān)することを意味します。

5.CIF契約は象徴的な納品契約です。

売主は契約の要求に合致する書類だけを提出します。つまり貨物を引き渡すと同じです。売主が書類を提出する時には、貨物はすでに滅失または破損していますが、買い方は単獨で支払わなければなりません。

1.契約に定められた期日または期間內(nèi)において、船積み港で契約に合致する貨物を指定目的港に運送する船に引き渡し、バイヤーに十分な通知を與えることを擔(dān)當(dāng)する。

2.貨物の輸出手続きを擔(dān)當(dāng)し、輸出許可証またはその他の承認(rèn)書を取得する。

3.船や船室の予約を擔(dān)當(dāng)し、目的港までの運賃を支払う。

4.貨物が船べりを越えるまでの一切の費用と危険を負(fù)擔(dān)する。

5.商業(yè)送り狀と貨物の約束目的港への運送書類の提供を擔(dān)當(dāng)しています。

売買雙方が電子通信を採用すると約束した場合、すべての証憑は同等の効力を持つ電子データ交換情報に取って代わられることができる。

1.契約の規(guī)定に従って代金を支払うことを擔(dān)當(dāng)する。

2.貨物の輸入手続きを擔(dān)當(dāng)し、輸入許可証またはその他の承認(rèn)書を取得する。

3.貨物の船積み港で舷を越えた後の一切の費用と危険を負(fù)擔(dān)する。

4.保険の手続きと保険料の支払いを擔(dān)當(dāng)しています。

5.売主が契約の規(guī)定に従って納品した貨物を受け取り、契約と一致する書類を受理する。

2.CFR用語では、荷揚げ費用の負(fù)擔(dān)狀況に関して、通常はCFR用語の変形を採用する。

2 CFRライナー條件（CFRラインナップterms）とは、荷揚げ費用を班輪條件で処理し、運賃を支払う側(cè)（即ち売主）が負(fù)擔(dān)することをいう。

2 CFR船底渡し（CFR ex ship「s hold」）とは、売主負(fù)擔(dān)で船底から船端まで荷物を吊り下げて吊り下げることをいいます。