5月4日、

新部長(zhǎng)が海に行って金を研ぐ。

1987年7月、21歳の王伝福さんは卒業(yè)して北京の非鉄金屬研究院に入りました。

わずか5年間で、王伝福は301室の副主任に抜擢され、當(dāng)時(shí)の全國(guó)最年少の部長(zhǎng)となりました。

さらに彼に意外なことに、専門家から企業(yè)家への転身を促す機(jī)會(huì)がやってきた。

1993年、北京の非鉄金屬研究院は深圳で比格電池有限公司を設(shè)立しました。王伝福の研究分野と密接に関係していますので、王伝福順理成章は會(huì)社の社長(zhǎng)になりました。

企業(yè)の経営と電池生産の実際の経験を把握した後、王伝福は自分で研究した電池業(yè)界でより大きな価値を得るためにはどうすればいいかを考え始めました。

當(dāng)時(shí)、二三萬(wàn)元を使って、やっと一臺(tái)の兄大が買えます。國(guó)內(nèi)の電池産業(yè)は攜帯電話の「噴水」に合わせて、勢(shì)いがいいです。

この分野の専門家として、目が鋭い王伝福は、今の技術(shù)は問(wèn)題ではないと信じています。どんどん新しいものを出して、規(guī)模を拡大すれば、大きな事業(yè)ができると信じています。

そこで彼は比格電池有限公司の単獨(dú)作業(yè)から離脫するという大膽な決定をした。

創(chuàng)業(yè)當(dāng)初、王伝福は資金不足の問(wèn)題に直面していました。ニッケルカドミウムの電池生産ラインは數(shù)千萬(wàn)元の投入が必要です。全自動(dòng)化設(shè)備を備え、乾燥したリチウム電池工房は數(shù)十億元の人民元が必要です。

王伝福は自分の方法を考え出しました。自分で生産設(shè)備を作り、生産ラインを一つずつ分解して人工的に完成できる工程にしました。

このように計(jì)算すると、日産4000個(gè)のニッケルカドミウム電池の生産ラインは、100萬(wàn)元以上の人民元しか必要ないです。

「そもそも、これは仕方がないです。

私たちが當(dāng)時(shí)持っていた機(jī)會(huì)は多くなかったので、まず考えを新たにしてこそ、勝利を制する寶物が得られたのです?！?/p>

王伝福さんは言いました。

六十ヶ月の減価償卻で、一ヶ月に二萬(wàn)人民元です。

もしこのお金が労働者を雇用する場(chǎng)合、2萬(wàn)元で何人を雇ってもいいですか？十?dāng)?shù)人は機(jī)械手になりませんか？」

2000年に王伝福が正式に入りました。

これにより、比亜迪のリチウム電池の生産コストが急落しました。リチウム電池の一つである比亜迪のコストは1.3ドルで、その最大のライバルである三洋は4.9ドルです。

巨大なコスト優(yōu)勢(shì)は比亜迪のために市場(chǎng)の愛(ài)顧を得て、2000年にモトローラは比亜迪を自分の供給システムに組み入れました。

新しいエネルギーを再チャレンジする

2003年1月、比亜迪は2.96億元を費(fèi)やして秦川自動(dòng)車メーカーの77%の株を買収し、これによって自動(dòng)車業(yè)界に進(jìn)出した。

電池の主業(yè)と電気自動(dòng)車のプラットフォームの対話を?qū)g現(xiàn)するために、王伝福は自動(dòng)車の生産に頭を使うようになりました。

當(dāng)時(shí)のこの投資はあまり期待されていませんでした。オー拓車を組み立てることによって生きている秦川自動(dòng)車工場(chǎng)は長(zhǎng)年にわたって経営が慘憺していました。王伝福は自動(dòng)車業(yè)界でも全くの「門外漢」でした。

その後の二年間、比亜迪自動(dòng)車はやはりずっと赤字です。

肝心な時(shí)、王伝福は依然として技術(shù)革新で新たな発展を求めることを堅(jiān)持します。

2005年4月に上海比亜迪自動(dòng)車研究開発センターが設(shè)立され、20以上のプロジェクトの難関チームを設(shè)置し、それぞれ比亜迪シリーズの乗用車の車體、自動(dòng)車の電子、安全裝置及び電気自動(dòng)車などの方面の研究と探索に従事し、半年以內(nèi)に100余りの國(guó)家特許を申請(qǐng)することに成功しました。

その後、比亜迪は上海自動(dòng)車工業(yè)園を設(shè)立し、完備した自動(dòng)車研究開発システムと完成車検査センター及び自分の衝突線と各種環(huán)境実験室を構(gòu)築しました。

生産、研究開発、販売レイアウトを完成した後、比亜迪はすべての力を集中して開発した最初の新車——F 3を集めて、正式に世に出ます。

比亜迪の市場(chǎng)開拓とブランド形成の二重の責(zé)任を負(fù)っているF 3は、発売されると買い占めブームを引き起こし、優(yōu)れた販売実績(jī)を上げています。

比亜迪もこれによって良性循環(huán)の軌道に乗る。

王伝福のまとめによると、比亜迪自動(dòng)車はわずか數(shù)年で急速に発展し、その獨(dú)特な「カンガルーモード」から源を発しています。內(nèi)部資源を集中し、既存のビジネス分野で成功した後、迅速に戦略移転を行います。

內(nèi)部の資源を利用してカンガルーのように新たな業(yè)務(wù)を展開しています。自動(dòng)車事業(yè)は比亜迪が初めて育てたカンガルーです。

“列を減らします”、“低い炭素”の生活の今日を提唱して、王伝福は同様に人を甘やかしませんでした。

全世界初の純電気タクシーe 6が大量に発売され、運(yùn)営されるにつれて、比亜迪は人類のために素晴らしい環(huán)境保護(hù)の都市生活を創(chuàng)造する方向に向かって一歩踏み出しました。バッテリーの起動(dòng)から動(dòng)力電池までは比亜迪の自主研究開発によって生産された「グリーンの芯」ET-Power鉄電池で、e 6はLEの伝統(tǒng)的な燃料動(dòng)力を完全に廃棄し、本當(dāng)の意味の「ゼロ排出」を?qū)g現(xiàn)しました。

その100キロのエネルギー消費(fèi)量は21.5度ぐらいで、ガソリン車の1/3から1/4までの消費(fèi)価格に相當(dāng)します。

都市環(huán)境にとって、比亜迪e 6は低炭素ゼロ排出以外に、車両が長(zhǎng)年使用されて廃棄された後、車體鉄電池に含まれる化學(xué)物質(zhì)は回収できます。

以來(lái)、王伝福は比亜迪を率いて電池、自動(dòng)車と新エネルギーの三大産業(yè)を橫斷した後、また數(shù)年以內(nèi)に「ユートピア」に見える神話を完成させます。