我が國中西部初の高速鉄道である鄭州?西安高速鉄道が開業(yè)した。図はG 2004番、時(shí)速350キロの國産「和諧號」列車が西安駅を発車した。

今年5月までに、全國の鉄道固定資産投資額は前年同期比18.2%増の1996億7600萬元を達(dá)成した。我が國はすでに大規(guī)模鉄道建設(shè)の最高峰時(shí)期、大量の新線投入運(yùn)営の最高峰時(shí)期と新技術(shù)裝備製造、運(yùn)用の最高峰時(shí)期に入った。

2010年、我が國の鉄道は固定資産投資8235億元を手配して、その中の基本建設(shè)投資7000億元、この巨大な投資はどこに投入しますか？また、鉄道輸送にどのような向上をもたらしますか。

　輸送能力の向上

鉄道固定資産投資は主に新路線の建設(shè)、複線の敷設(shè)、既存鉄道の電化改造、鉄道機(jī)関車車両の購入などの輸送裝備に用いられる。

鉄道部の王勇平報(bào)道官によると、今年末までに4613キロの新設(shè)鉄道が開業(yè)し、3438キロの複線が投入され、わが國の鉄道運(yùn)営距離は8%増加する。このうち、今年は旅客専用線1669キロが追加され、これは今年末には我が國の高速鉄道の距離が4000キロ近くになり、輸送能力がさらに70%向上することを意味する。高密度、高速、大容量、低エネルギーの鉄道輸送は、庶民の移動(dòng)半徑と地域経済の版図を再描畫する。

今年、全國の鉄道は新路線の敷設(shè)3690キロ、複線敷設(shè)3150キロを計(jì)畫しており、建設(shè)任務(wù)はかなり困難である?，F(xiàn)在、北京―石家荘、上海―杭州、南京―杭州、杭州―寧波、南京―安慶、西安―寶鶏などの旅客輸送専用線と、貴陽―広州、南寧―広州などの區(qū)間大通路プロジェクトの推進(jìn)が加速している。

投資建設(shè)が強(qiáng)化されるにつれて、今年の我が國の電化鉄道はさらに6401キロ増加する。これは、既存の鉄道線では、電気機(jī)関車が內(nèi)燃機(jī)関車に代わることができ、列車はより速く走り、より多く運(yùn)び、エネルギー消費(fèi)がより低く、排出がより少ないことを意味する。

　道路網(wǎng)の密度が大きくなる

「建設(shè)中の鉄道投資の半分以上は中西部の道路網(wǎng)密度を高めるためのものだ」と鉄道省発展計(jì)畫司の楊忠民司長は紹介した。我が國の西部12省?區(qū)?市は我が國の國土面積の71.5%を占め、我が國の石炭埋蔵量の50%以上と天然ガス埋蔵量の81%以上を集中しているが、西部に進(jìn)出する鉄道能力は非常に緊張している。

中部地域の鉄道の不調(diào)を変えなければ、中部臺(tái)頭の目標(biāo)は実現(xiàn)しにくいだけでなく、我が國の東西間、南北間の旅客輸送に「閉塞」をもたらしている。「鉄道大通路は西部大開発戦略の順調(diào)な実施を保障するために建設(shè)を加速している」と楊忠民氏は述べた。

新疆を例にとると、2010年、新疆鉄道建設(shè)の投資額は193.4億元、建設(shè)中のプロジェクトは15件に達(dá)し、新疆鉄道建設(shè)と投資規(guī)模の2つの歴史的記録を更新し、そのうち投資規(guī)模は2008年より2倍になった?，F(xiàn)在の投資と建設(shè)の進(jìn)度によると、2020年までに新疆鉄道の運(yùn)営距離は現(xiàn)在の3000キロから7000キロ前後に増加し、電化鉄道は無から有まで1500キロに達(dá)する見通しだ。

今年の西部鉄道の運(yùn)行距離は2800キロに達(dá)する見通しだ。2012年末までに、旅客専用線、區(qū)間幹線プロジェクトを含め、西部地區(qū)では1萬2000キロの鉄道が開業(yè)し、営業(yè)距離は4萬キロ以上に達(dá)し、道路網(wǎng)の密度は2倍になる。

　　裝備條件の改善

大規(guī)模な鉄道建設(shè)に伴い、我が國の鉄道も新技術(shù)裝備製造と運(yùn)用のピーク期に入る。紹介によると、高速列車グループ、大出力機(jī)関車、大型養(yǎng)路機(jī)械などの新技術(shù)裝備も今年、密集生産、密集運(yùn)用の周期に入る。

今年5月までに、鉄道機(jī)関車車両の購入に関する投資額は207.46億元に達(dá)し、そのうち、動(dòng)車グループと大出力交流伝動(dòng)機(jī)関車の國産化プロジェクト及び大型養(yǎng)路機(jī)械などの購入代金は182.09億元だった。國産化プロジェクトは機(jī)関車577臺(tái)、動(dòng)車グループ71組、大型養(yǎng)路機(jī)械25臺(tái)（セット）を引き渡し、客車554臺(tái)、貨車3575臺(tái)を購入した。

鉄道旅客輸送のハードウェア條件は、新しい旅客輸送車両を購入して運(yùn)行することで大幅に向上するだろう。紹介によると、2010年から2012年にかけて、我が國が使用を開始する列車は800組以上に達(dá)し、エアコンバスは保有量の66%以上を占める。その中には、今年すでにラインオフし、運(yùn)営試験を受け、時(shí)速380キロの國産次世代高速列車を運(yùn)行している?！竾未问来鷩b鉄道裝備の大量購入は、鉄道旅客輸送サービスの質(zhì)を向上させるだけでなく、高速鉄道を代表とする一連の裝備製造業(yè)の核心技術(shù)の自主革新に対する最大の支持である」と中國南車の関係責(zé)任者は述べた。

2012年までに、我が國の大出力機(jī)関車の運(yùn)行臺(tái)數(shù)は7900臺(tái)以上に達(dá)する。今年、2萬トンの重荷列車の運(yùn)行本數(shù)を増やすことで、大秦鉄道は年間輸送量4億トンの新世界記録を樹立する見込みだ。侯月線は5500トンの重荷列車の本數(shù)を増やすことで、年間1億7000萬トンの輸送量を?qū)g現(xiàn)することも期待され、我が國の石炭?電気?石油輸送の緊張局面をさらに緩和することが期待されている。