●トレンド一：オーダー物流の臺頭

トレンドの説明：2010年には、「モノのインターネット」の概念がさらに高まり、新たな物流技術(shù)ブームを引き起こす可能性があります。

ある人はモノのインターネット時代の到來を「情報技術(shù)革命の第三の波」と呼んでいます。それは知能交通、知能電力、知恵物流から構(gòu)成されています。その中で知恵物流について言えば、一つの顕著な要求は注文で生産する物流方式を作ることです。

話題：競爭の青い海から勝ち抜くには、今の企業(yè)は消費者の個性的なニーズにどう応えるかを?qū)Wばなければならない。

しかし、その後の問題は、企業(yè)がどのように注文式物流を構(gòu)築していくかということです。どのような業(yè)界が注文式物流を定著させることができますか？

オーダー式物流はモジュール化業(yè)界に適しています。

何明珂：注文式物流とは何ですか？生産パターンは注文式のもので、注文式の生産によって作られた物流需要を指します。

2010年の狀況から見て、オーダー物流は標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)革新能力が強(qiáng)いなどの特徴があります。市場は基本的に生産ガイド型です。

しかし、どの業(yè)界でも注文式の物流ができるわけではないと指摘してください。

現(xiàn)在の注文式物流は基本的に自動車製造業(yè)、家電製造業(yè)などに集中しており、それらの特徴は製品のモジュール化、標(biāo)準(zhǔn)化であり、原材料の供給源が多く、市場は絶えずアップグレードしています。

ハイアールは1999年にネットで冷蔵庫の色をカスタマイズするサービスを提供していましたが、今日になっても大規(guī)模な販売が行われていません。

これと同じ例は、アメリカのあるスポーツブランド會社が消費者に自分のニーズに合わせてカスタマイズできます。ランニングシューズだけで、エリート、高級、中級などに分けられます。これは注文式の物流が組み立て式の製品に適しているということです。

しかし、逆にチョコレートを生産する會社がカスタマイズサービスを提供すれば、コストが高くなります。

したがって、注文式の供給パターンだけを見ても足りないです。その価値をもっと考慮しなければなりません。

例えば、P＆Gはかつてアメリカの會社とテストを行いました。どの製品もいつまで期限が切れるか、いくら売れたか追跡できます。しかし、このテストはずっと実験室で行われています。本當(dāng)の産業(yè)に置くと、製造コストの上昇に直面しなければならないので、これは避けられない問題です。

知恵を絞って大量注文に対応する。

沈國雄：IBMは知恵地球という理念を提唱しました。知恵物流、知恵サプライチェーンなどの概念が含まれています。

どうやってサプライチェーンをもっと知恵にすることができますか？

會議では會議の議事録をコンピュータに入力します。IBMの解決策は音聲を自動的に文字として認(rèn)識します。

インターネットの膨大な情報の時代には、適切な情報を適切な人に提供する必要があります。

例えば注文式物流の分野で、多くの注文に直面していますが、どうやって正確な顧客ニーズ予測ができますか？

実際には、これらはスマート化されたツールで完成できます。

例えばIBMにはいくつかの関連ツールがあります。既存の在庫ノードを分析して、今の倉庫の位置が一番完璧かどうかを教えてくれます。

そのため、知恵の情報、より知恵的に情報を取得し、より知恵的に情報を共有し分析することは、IBMが提案した將來のサプライチェーンの発展の大きな方向である。

趙楊：ある不動産企業(yè)の責(zé)任者は、彼が企業(yè)のサプライチェーンに対する理解は六文字であると教えてくれました。

それはさまざまな標(biāo)準(zhǔn)を使って最適化して、土地を持ってから生産の全體のコントロールを投入して、実行に至ります。

もう一人の穀物を作る顧客は、サプライチェーンは「一つは先物、二つは包裝、三つは物理化學(xué)」と考えています。彼らの製品は先物市場の影響を受けています。

実際には企業(yè)にとって、物流は2つしかないです。企業(yè)はどうやって物流モードを設(shè)定すればいいですか？中國移動を例にとって、各省に數(shù)十萬平方メートルの倉庫があります。省都市、県級都市、鎮(zhèn)級都市などに分布しています。この角度から見れば、ほとんど中國最大の「物流會社」ですが、中國移動が最も関心を持っているのはどのような購買パターンがどのような物流の難題を決定しますか？

●トレンド二：

トレンドの説明：タオバオ、京東商城、ダダネットなどますます多くの電子商取引サイトが花のように出現(xiàn)し、ますます多くの人がネットショッピングに慣れ始めた時に、それらの伝統(tǒng)的な製造型企業(yè)も電子商取引に參入することを我慢できなくなりました。

あるいはe-コマースのウェブサイトを建てて、あるいは直接寶を洗う上に店をオープンして、これは1種の流行を追う衝動ではありませんて、生存の需要です。

中國のネットユーザーは2009年に3.38億人に達(dá)し、2010年の電子商取引額は15億元を超えると予想されている。

この新しい趨勢の下で、企業(yè)はどのように電子商取引プラットフォームを利用し、伝統(tǒng)的なサプライチェーン運営モデルと有機(jī)的に結(jié)合していくべきかは、企業(yè)が直面する新たな課題である。

電子商取引企業(yè)の自主建設(shè)物流は成り行きです。

ホーミング珂：2008年から、いくつかの伝統(tǒng)的な物流企業(yè)が電子商取引の物流を始めました。

現(xiàn)在の電子商取引と物流の主な結(jié)合方式は、顧客がオンラインで注文し、物流會社をバイヤーが自分で選ぶことを勧めています。

しかし、電子商取引と物流の結(jié)合はそんなに簡単ではありません。

2010年はAmazonのような會社は、簡単な委託速達(dá)に限らず、サプライチェーンのネットワークをアマゾン全體の経営システムの一部にし、さらには物流をAmazon販促の一つの手段にしたいと考えています。

物流を解決案の一部として、これは物流ルート、商流ルート、及び情報流路の完備が必要であり、サプライチェーンの角度から縛られるべきで、簡単に第三者に外注するのではない。

電子商取引はある程度発展しました。物流會社は製造會社の生産ラインなどに浸透します。

今、私が接觸している多くの物流企業(yè)はこの仕事をしています。2010年には、電子商取引とサプライチェーンの融合がトレンドになると予想しています。