いわゆる「集結(jié)」とは、離散的なプロセス、工程、設(shè)備をできるだけ集中し、結(jié)合し、流れ線にして、同期化生産を行うことです。

これは生産組織方式で、日本トヨタのリーン生産管理思想の構(gòu)成部分です。

「わが國(guó)は1970年代にナイロンのカーテンを生産して以來(lái)、伝統(tǒng)的な「離島式」の生産モデルを採(cǎi)用してきました。

海陽(yáng)化繊副総経理の陳建新さんによると、一つの工程は一つの現(xiàn)場(chǎng)に集中して加工を行い、異なる生産現(xiàn)場(chǎng)の上、次の工程の間の大量の半製品は人工集中的に運(yùn)搬する。

タイヤの骨格の材料のナイロン6がゴムのカーテンの布にしみこむのは海陽(yáng)の化繊の主要な製品です。

その全體の生産過(guò)程はナイロン6原料を切片に加工して、そして切片を糸につないで、糸にして、布に織って、最後にゴムに浸してカーテン布になります。

その中で、引っ張って、よじります、編んで3大工程の労働量は全體の制品の生產(chǎn)の過(guò)程の70%を占めます。

海陽(yáng)化繊は昨年から労働に最も集中している。

筆者はこの會(huì)社のある職場(chǎng)で、生産能力に応じて、1臺(tái)の平牽機(jī)、12臺(tái)の倍撚り機(jī)、6臺(tái)のジェット織機(jī)が1列に並んで流れ線を作っているのを見(jiàn)ました。

平牽機(jī)から生み出された半制品は直接に倍撚り機(jī)に置いて糸を作り、続いてジェット機(jī)にカーテンを織り出しました。全體の生產(chǎn)プロセスは簡(jiǎn)潔で、流暢です。

以前は、この生産過(guò)程はそれぞれの階に分かれている紡績(jī)作業(yè)場(chǎng)と撚糸作業(yè)場(chǎng)と紡績(jī)作業(yè)場(chǎng)によって完成されます。

「この生産現(xiàn)場(chǎng)では『集結(jié)』を?qū)g施した後、26人でできる仕事が、今は13人でできます。

半製品の數(shù)量が大幅に下がりました。専用の運(yùn)送も必要ないし、専用の保管エリアも必要ないです。

陳建新氏によると、「集結(jié)」生産は人的資源、物流コストを節(jié)約し、半製品資金の占用と運(yùn)搬損失を減少させた一方、製品に品質(zhì)問(wèn)題が発生すれば、追跡、検査が非常に容易になり、品質(zhì)事故を効果的に回避できた。

経営革新が企業(yè)にもたらす利益は想像を絶する。

しかし、革新の過(guò)程は容易ではなく、ハードウェア、ソフトウェアは大きな挑戦に直面しています。

海陽(yáng)化繊會(huì)長(zhǎng)兼総経理の陸信才は、會(huì)社の「集結(jié)」生産はまだ始まったばかりで、數(shù)日後には専門(mén)のセミナーを開(kāi)催し、さらに「集結(jié)」の範(fàn)囲を拡大し、「管理の向上が企業(yè)により良い生産実績(jī)をもたらすと信じている」と述べました。

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