今日、南方航空ビル航は國(guó)慶節(jié)の前夜にボーイング署名する飛行機(jī)で買(mǎi)う契約書(shū)は、航空機(jī)のカタログ価格の合計(jì)は約6.99億ドルです。これによりますと、ビル航空はボーイング會(huì)社に10機(jī)の737シリーズの飛行機(jī)を買(mǎi)います。南方航空はビル経営陣にこの飛行機(jī)の購(gòu)入契約を締結(jié)しました。南方航空はビル航空の60%の株式を持っています。

今年に入ってから、ビルの拡張のペースは絶えず加速しています。ビル航空のこれまでの発展戦略によって、2010年にビル航空機(jī)の規(guī)模は70機(jī)まで拡大し、輸送力の倍増を?qū)g現(xiàn)します。2015年には機(jī)隊(duì)の規(guī)模は130機(jī)以上になります。

南方航空は、會(huì)社が市場(chǎng)環(huán)境と飛行機(jī)年齢に基づいてチームに調(diào)整する可能性があるとは考えず、上述の飛行機(jī)の導(dǎo)入によってグループの運(yùn)\力レベルが向上すると予想しています。

業(yè)界関係者は、金融危機(jī)の際、航空會(huì)社はコストを圧縮するために、新しい飛行機(jī)の導(dǎo)入を減らし、古い飛行機(jī)の淘汰を加速したと分析しています。しかし、今の市場(chǎng)が急速に暖かくなった時(shí)、また運(yùn)が足りない現(xiàn)象が現(xiàn)れました。これは航空會(huì)社の発展を制約するだけでなく、旅行者の利益にも影響しました。飛行機(jī)が少なくなったから、飛行機(jī)のチケットは自然に高くなります。また、中國(guó)國(guó)際航空株式會(huì)社が深セン航空有限責(zé)任公司を獲得するとともに、中國(guó)中國(guó)東方航空株式有限公司の合併*ST上航有限公司も市場(chǎng)集中度が高くなり、競(jìng)爭(zhēng)が小さくなり、各航空會(huì)社の利益が上昇し、さらなる規(guī)模の需要も出てきました。