王伝福はどうやって比亜迪という14萬人の従業(yè)員を持つ企業(yè)の安定利潤率を保証しますか？

貨幣を持って代理販売する比亜迪の車のファンたちは、今はお宅の出した一番いいチャンスかもしれません。今年の下半期、比亜迪自動(dòng)車は全部値下がりしました。その幅に舌打ちされました。

一戦で有名になった6萬元の車はF 3で2萬元近く値下がりしました。価格は10萬円近くの中型車はF 6で3萬元ぐらい値下がりしました。

30%に達(dá)すると多少の消費(fèi)者を喜ばせますが（例えば、30萬円を要求しているアウディがいきなり20萬円になり、80萬円を要求しているハマーが60萬円で済むように）、すべてではありません。

大手中國の自主ブランドの自動(dòng)車メーカーが最近、暴発している圧力を受けているのかもしれません。比亜迪は在庫を整理して、より競爭力のある車種を発売するつもりです。

しかし、疑いの余地がないのは王伝福の行動(dòng)はきっと同行者をびっくりさせます。このような高い値下がり幅はコストでも割り切れないかもしれません。

（2010種類のフォックスが発売された時(shí)、09項(xiàng)も8000元しか下がりませんでした。最新型のプジョー?307と古いタイプの価格の違いは10000元にもなりません。）しかし、王伝福の値下げは「我慢して割愛します」ではないと信じてください。この外見は柔らかくて、中身の強(qiáng)い安徽商人はまだ赤字商売をしたことがないようです。

後進(jìn)が上にいる

李書福と尹同耀と比べて、王伝福の中國民営車企業(yè)は正真正銘の後進(jìn)者です。

しかし、彼が執(zhí)刀した最初の自動(dòng)車F 3は2005年に市場に登場し、會(huì)場を驚かせました。

人気車のトヨタカローラに似た形、質(zhì)の高い板金細(xì)工、プラスチック感の強(qiáng)い內(nèi)裝などは、中國の民営車企業(yè)の伝統(tǒng)的な商品イメージから逸脫したように思われます。

これまで「電池を作っている人が車を作れない」という発言があったが、F 3の熱販売量には一瞬のうちに水沒した。

當(dāng)時(shí)の高度模造はすでにこの車のコストを下げましたが、王伝福はまだ自分の自動(dòng)車製品の価格が低くないことを嫌っているようです。

しかし彼はどのような法寶で同業(yè)者が及ばない低価格空間で十分な利潤率を維持していますか？

比亜迪は中國の自動(dòng)車メーカーの中で一番少ないのかもしれません。

2003年、王伝福は陝西省の秦川福萊爾を買収して電池の製造の領(lǐng)域から華麗に向きを変えました。

しかし、彼は大手自動(dòng)車メーカーのように自動(dòng)車部品に「大買い付け」のモデルを採用したくないです。

王伝福は最初から自分で車の核心部品を數(shù)十個(gè)生産するつもりです。例えば、エンジン、シャーシ、エアコン、電子制御システム、ヘッドライト、車體金型などです。

エンジンなどは自動(dòng)車メーカーの中核技術(shù)であるが、エアコンなどの電子機(jī)器はコストに最も影響する部品である。

{pageubreak}

実は比亜迪は初期計(jì)畫よりずっと多くの自動(dòng)車部品を生産しています。車體鋳物、中控金型まで大きいです。

比亜迪は自分の車の部品の比率をグループ內(nèi)で提供していると公言していませんが。

しかし、細(xì)部から全體像を知ると、比亜迪自動(dòng)車のバックミラーにある10元未満の電子ポインティング裝置も自分で作ったという。

規(guī)模の屋臺を通じて生産ラインの投資と調(diào)達(dá)コストを平らにすることは國際大手自動(dòng)車企業(yè)の通行基準(zhǔn)です。

ますます明らかになってきた精細(xì)化分業(yè)は、自動(dòng)車メーカーが大きくて全面的にやることができなくなりました。

だから歐米と日本の成熟した自動(dòng)車企業(yè)はいずれも所在地でパートナーが蓄積する「自動(dòng)車城」効果を形成します。

しかし、規(guī)模が足りない自動(dòng)車企業(yè)にとっては悪夢かもしれません。

業(yè)界関係者によると、普通の自動(dòng)車用金型の投入コストは少なくとも10萬臺ぐらいが必要です。

比亜迪自動(dòng)車は5歳ですが、まだ50萬臺未満です。

（2005年から2.5萬臺の生産販売を開始し、2009年までに比亜迪は44.8萬臺の総販売量を?qū)g現(xiàn)しました）車作りの初めに、王伝福は自分の実力が歐米の自動(dòng)車企業(yè)のように完全な部品供給システムを構(gòu)築していないことを明らかにしました。

問題は：大きくて、すべてすでに実証されてコストを節(jié)約することができるのではありませんて、また品質(zhì)の道を昇格させることができます。

各部品の生産には相応の生産設(shè)備と技術(shù)が必要です。王伝福は何によって多くの部品の內(nèi)部製造を?qū)g現(xiàn)できますか？

2003年が王伝福と自動(dòng)車業(yè)界の縁の始まりだと思ったら、大間違いです。

1998年、電池を作る王伝福は電気自動(dòng)車に対して十分な興味を持ちました。

長年電池を研究してきたせいか、彼は新しいエネルギー貯蔵設(shè)備と新しいエネルギーの利用は必然的に未來の趨勢だと主張しています。まずこのような趨勢に転覆されたのはガソリン自動(dòng)車業(yè)界かもしれません。

電気自動(dòng)車の夢を持って、衰えた自動(dòng)車企業(yè)を買収するのは王伝福が百年の企業(yè)を構(gòu)築するための伏兵かもしれません。

問題は當(dāng)時(shí)の彼は自動(dòng)車業(yè)界も自動(dòng)車生産の資質(zhì)も知らなかったことです。

{pageubreak}

すべて準(zhǔn)備したが，ただ東風(fēng)が欠けている。

自動(dòng)車業(yè)界を狙った王伝福は2002年に北京吉馳自動(dòng)車金型有限公司を買収し、比亜迪自動(dòng)車金型有限公司と改名しました。

フォーレを買収する前に、この企業(yè)も他の自動(dòng)車企業(yè)に製品を提供していますが、このような業(yè)務(wù)は王伝福の初心ではないはずです。

彼は完全に自動(dòng)車業(yè)界に入る最後の一歩を待っていますが、秦川フォーレはちょうどいいタイミングで現(xiàn)れます。

秦川福萊爾は王伝福に買収されない前にフォーレという小型車を持っていますが、品質(zhì)はお世辭にもならず、位置付けが混亂しています。

注目すべきは、王伝福は買収が完了した後、すぐに新商品に進(jìn)出していませんでした。彼の買収距離はF 3の発売まで2年以上もありました。

車の生産資質(zhì)を買い取った以上、電気自動(dòng)車がまだ普及していない歳月の中で、王伝福の一番の任務(wù)はこの伝統(tǒng)的な自動(dòng)車プロジェクトが持続的な発展資金を獲得できるようにすることです。

素人はもっと長い時(shí)間をかけて自動(dòng)車業(yè)界の本質(zhì)に觸れるかもしれません。王伝福さんはこのために多くの人に知られない努力をしました。

しかし、二年間にわたる統(tǒng)合期間はきっと多くの銀を焼いたに違いない。

不思議なことに、自動(dòng)車分野ではまだ何の成果も見られませんでした。2004年に王伝福は比亜迪が攜帯電話などの電子製品の代行分野に全面的に進(jìn)出すると発表しました。そのために比亜迪マイクロエレクトロニクス株式會(huì)社を設(shè)立しました。

中國の電子製品の分野にとって、2004年はベストな進(jìn)出チャンスではないようです。フォックスコンと偉力はこの分野ですでに金看板を立てています。

王伝福の聡明さからすれば、彼はきっと労働者の代行のために働きません。

彼が巨額の資金を投じて生産ラインに行く時(shí)、彼はまた別の“そろばん”を打っているかもしれません。

私達(dá)は推測に來てもいいです。現(xiàn)在王伝福の代行業(yè)務(wù)が攜帯からノートと電気紙の分野に伸びたのは攜帯とパソコンの技術(shù)的な共通性が強(qiáng)いからです。

注意すべきなのは、自動(dòng)車で使う走行コンピュータや各種電子制御裝置もコンピュータの変形や派生である。

王伝福さんは攜帯電話の代行を選んだ時(shí)、車の電子設(shè)備と一緒に生産する可能性を考えました。

事実がこの推測を証明した。

比亜迪の代替工場では、ノキアやモトローラなどのお客様の生産任務(wù)を終えた後、多くの車用電子機(jī)器が生産されていますが、これらの製品はいずれも比亜迪の完成車の中に現(xiàn)れます。

內(nèi)部構(gòu)造の良好な洞察

業(yè)界関係者は、比亜迪の工場代わりの設(shè)備投資は、大型攜帯電話やパソコン企業(yè)から続々と注文が殺到しているとみています。

これらの注文が完了すると、比亜迪の生産ラインは比亜迪自動(dòng)車などの産業(yè)に貢獻(xiàn)し始めました。

中國の多くの労働者派遣企業(yè)は「休憩なし設(shè)備」の狀態(tài)にあり、設(shè)備の利用率は極めて高い。

そのため、比亜迪の代替工場は比亜迪自動(dòng)車の「お手伝い」をしますが、この「お手伝い」のコストはとても低いはずです。

（本論文で言及したバックミラーに設(shè)置された電子指向裝置の市場調(diào)達(dá)価格は10元に近いが、比亜迪は自分で生産するには2.67元しか必要ない。

)

王伝福さんは比亜迪で20余りの事業(yè)部を設(shè)立しました。

代行業(yè)務(wù)の各部品を異なる系列に組み入れる。

部品別に細(xì)分化された自動(dòng)車事業(yè)部は極めて詳細(xì)である。

（例えば、12事業(yè)部は自動(dòng)車金型で、13事業(yè)部は自動(dòng)車設(shè)計(jì)部門で、造型、油泥、數(shù)型などを擔(dān)當(dāng)しています。14事業(yè)部はダイカスト部品を擔(dān)當(dāng)しています。15事業(yè)部は自動(dòng)車エアコン、エアバッグ、音響、ABSなど多くの核心部品を擔(dān)當(dāng)しています。）

事業(yè)部の指導(dǎo)者は直接王伝福に報(bào)告しました。このような平たい構(gòu)造は王伝福に比亜迪のすべての微妙な変化を最初に知ることができます。

彼は自動(dòng)車のある事業(yè)部が電子製品を必要としていると感じた時(shí)、彼は攜帯電話の代行の関連事業(yè)部を速やかに動(dòng)かして反哺することができた。

フォックスコンが規(guī)模を拡大して、労働者代行業(yè)の楽観的でない利潤率を保証する時(shí)、王伝福は未來中國の「人口ボーナス」が盡きることを心配していないかもしれません。

本當(dāng)にその時(shí)になったら、王伝福はすでに気候が形成されている比亜迪ブランドのプレミアムを使って労働部門を補(bǔ)助することができます。

同じ労働者企業(yè)のフォックスコンは自分のブランド基點(diǎn)を見つけられませんでした。

製造から小売端末に移行したいと考えていた「マリオテンダー計(jì)畫」（1萬社の電子製品小売店の開設(shè)）と「トビタイガー計(jì)畫」（電子商取引プラットフォームの構(gòu)築）は、最近は以下のようになっていません。

王伝福はかつて自分の統(tǒng)合モデルを比亜迪モードと命名しました。このような核心製品から産業(yè)チェーンを統(tǒng)合して、できるだけ多くの利益を得る方法は強(qiáng)い一體化と放射性を持っています。

例えば、電池は電気自動(dòng)車の最も核心的な技術(shù)であり、2008年には、王伝福はモーター駆動(dòng)チップを製造する寧波中緯半導(dǎo)體有限公司を買収しました。すでに成形された自動(dòng)車業(yè)務(wù)を加えて、電気自動(dòng)車産業(yè)チェーンのレイアウトを完成しました。

比亜迪は新しい分野に進(jìn)出します。

比亜迪はすでに自分のアルバイトをノートの分野に広げることに成功しています。

これに似ているのは、比亜迪が大々的に取り組んでいる「太陽エネルギー計(jì)畫」は、鉱石から工業(yè)用シリコン、高純シリコン、多結(jié)晶シリコン、シリコン、太陽電池、モジュール、太陽光発電所までの産業(yè)チェーン計(jì)畫です。

王伝福さんはこの方法で多結(jié)晶シリコンのコストを35ドルから15ドルに下げると予想しています。

{pageubreak}

統(tǒng)合というのは簡単にはできないが、王伝福は自分の統(tǒng)合した多くの業(yè)務(wù)の間で互いに反哺する狀態(tài)を形成するのは更に容易なことではない。

將來は比亜迪傘下の寧波中緯で太陽電池のコントロールチップ、比亜迪金型が関連のプラスチック部品、電子代工場が相応の表示設(shè)備と計(jì)器を生産するかもしれません。

このように、比亜迪の太陽光事業(yè)が持つ可能性のある競爭力を疑う理由がありますか？

比亜迪が直面している狀況は1995年に王伝福が創(chuàng)業(yè)した時(shí)よりずっと複雑です。

しかし、「江湖はもうあの湖ではないです。王さんは王さんです?！?/p>

比亜迪の発明家史では、ニッケルカドミウム電池が絶対的に重要な役割を果たしています。

1996年、攜帯は中國ではまだモダンなもので、一つの攜帯電話の電池はややもすれば千元以上になります。

しかし日本では、ニカド電池はすでに政府が禁じている技術(shù)です。

王伝福は日本のニッケルカドミウム電池メーカーの産業(yè)移転の機(jī)會(huì)を鋭敏に捉えて、第一弾の金を厳しく掘り起こしました。

王伝福さんは當(dāng)時(shí)お金があまりないかもしれません。関係者によると、「王伝福さんは電池の生産ラインを一定の改造をして、自動(dòng)化の生産ラインを「半自動(dòng)化」の生産ラインに変えました。彼は多くの技術(shù)者を使って、コストを大幅に低くしました。ソニー、三洋より15%安い攜帯電池を製造しました。

この経験は王伝福に中國の製造モードの魅力を十分に認(rèn)識させたかもしれません。彼が代行分野に進(jìn)出した時(shí)、彼はまだこのような製造モードの低コストを信頼しているかもしれません。

関係者によると、王伝福と郭臺銘は似ているところが多いです。彼らの生活は倹約しています。彼らはみな働き盛りです。

違っているのは、郭臺銘は各種の自動(dòng)化設(shè)備を買うのが好きで、彼はこれが効率を高めることができると信じて、より高い生産力を保証します。

王伝福は生産ラインを改造して、人の力を使って痛くも癢くもないアームの代わりにします。

王伝福のやり方は今の中國の製造業(yè)の現(xiàn)狀にもっと適しているかもしれません。

何十円もの道具を持っているベテランの職人が、アームに匹敵する加工の質(zhì)を?qū)g現(xiàn)できるかもしれません。

速度と生産量の差が大きいだけです。

比較的に明らかな例証は：王伝福は福萊爾を買収した後に車の工場を交通の更に便利な沿海地區(qū)に移していませんて、彼は西安で2つの工場を建てました。比亜迪の太陽エネルギーの計(jì)畫は陝西省の商洛市から始まったので、ここの人力のコストは西安より更に低いです。

これでは、比亜迪自動(dòng)車の大幅値下げに驚かないかもしれません。

一つの車の利潤率が下がったとしても、自動(dòng)車事業(yè)部の全體利益は必ずしも影響を受けるとは限りません。

自動(dòng)車分野でも少額の損失はあったが、アルバイトの利益は補(bǔ)足される。

このような小さな損失でブランドの知名度を高めたら、比亜迪は相変わらず儲(chǔ)けます。

最新のニュースは、比亜迪が自主ブランドで家電分野に進(jìn)出するということです。

これは比亜迪の代替業(yè)務(wù)の余剰生産能力の再放出かもしれません。

王伝福の心の中では、將來比亜迪の各業(yè)務(wù)はより柔軟に連結(jié)されるかもしれません。利益は水のようにそれぞれの業(yè)務(wù)の中でお互いに流れ、大河になるかもしれません。