海洋運送貨物保険は賠償を擔(dān)當(dāng)します。

《中華人民共和國》

これにより、共同海損の

同一航路における財産は共同危険に見舞われる。

海上の危険は、同じ船路にある財産が共同で直面しなければならない。

「同一海上航路」とは、船舶が船積み港に積み込みを開始して、陸揚げ港に積み荷を降ろすまでの海上輸送の全過程を指し、船舶が海上を航行するという段階に限らない。

「共通の危険にさらされる」必要がありますが、空船や単なる一方の利益、あるいは他の船を救うための救助費など、共通の危険がないと共同海損にはなりません。

このような危険は船舶の事故や特殊な狀況のファッションが船荷の共同安全を損なっていませんが、緊急措置を取らないと、船舶に共通の危険をもたらすことができません。例えば、船舶が航行中に悪天候に遭い、船の速度が激減し、航行時間が意外に増加し、燃料が不足しています。

共同海損の措置は意図的かつ合理的でなければならない。

この措置を取ると船荷の犠牲や追加費用がかかることは承知していますが、より大きな損失を受けないように、積極的に取り組む措置は意図的な共同海損措置です。

合理的な共同海損は通常措置そのものの合理性と合理的な措置に一定の限度があるという二つの面が含まれている。

前者は船荷が遭難した時、その時の具體的な狀況によって、危険を解除する効果的、節(jié)約し、損失の拡大を防止または減少できる措置を選ぶべきです。

後者は、遭難時の具體的な狀況から合理的な限度を判斷し、限度を超える措置は共同海損を構(gòu)成してはならない。

措置が合理的かどうかも相対的であり、各種の要素を総合的に考慮して選択した當(dāng)時は効果的な措置と考えられていたが、具體的な実施過程で予期効果が得られなかった場合は、この措置も合理的と見なされ、これによって発生した犠牲または費用は共同海損に入れることができる。

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共同海損の犠牲は特別でなければならない。支出の費用は別途でなければならない。

共同海損の犠牲と費用とは、共同海損措置による直接的な物的損失と発生した費用をいう。

船の共同危険を解除するために意図的で合理的な措置を取った結(jié)果は、事故による損失とは別に単獨海損でも、正常運営の場合に発生する合理的な損失と支出とは違っています。

共同海損の犠牲と費用は正常でない共同海損措置によって発生した直接的な結(jié)果であるべきです。

「直接結(jié)果」とは、この損失または費用は共同海損行為を行う際に合理的に予見できる損失または費用であるべきであり、かつ共同海損行為と當(dāng)該損失または費用との間には直接的な因果関係があるべきである。

共同海損措置は必ず効果がある。

共同海損措置の基本的な目的は船の貨物とその他の財産の安全を守るためで、また財産を救助された方、つまり各受益者が被救助財産の価値に基づいて共同海損の犠牲と費用を負(fù)擔(dān)することです。

救出された財産がなければ、共同海損の犠牲と費用を負(fù)擔(dān)する基礎(chǔ)がなく、共同海損措置をとった後に効果がある必要があります。措置を取った後、船荷とその他の財産の全損を免れることができなければ、共同海損を構(gòu)成することができません。

しかし、ここでいう「効果」は、財産の全部の救済を要求するものではなく、一部の財産だけが救出されても、共同海損の成立には影響しない。

共同海損の構(gòu)成條件は法律によって直接規(guī)定されているほか、當(dāng)事者がいずれかのバージョンの理論計算規(guī)則を船荷証券、船舶賃貸借契約、保険証券またはその他の紛爭解決協(xié)議に組み込む場合、共通海損の構(gòu)成條件はこの理論計算規(guī)則によって確定される。