汽車を作らないということは、人がいないということです。典型的な例は萬燕がVCD業(yè)界の機関車を作って、お金は歩歩高、愛多たちに稼いでもらいました。萬燕は大金を使って、消費者に伝えました。VCDはいいものです。市場が育つまで、みんなはVCDがいいものだと知っています。一歩一歩高く、手を出しました。

生存が第一で、小企業(yè)にとっては「半拍」が近道です。例えば、12萬元を投資している飲食店は、「ハードウェアはレベルを上げなければならない」、「サービスはリードしなければならない」、そして「企業(yè)イメージの設(shè)計を全面的に導(dǎo)入する」という「星ランクホテルのレベル」が適切ですか？年間十?dāng)?shù)萬元を販売しているベンチャー企業(yè)は、「技術(shù)がリードしている」という提案があります。市場は10年後の見通しがとてもよく描かれています。確かに悪くないです。問題はこの企業(yè)をどうやってここ二、三年間支えてきましたか？

目下、多くの創(chuàng)業(yè)者は新製品の開発には「先人の一歩」を取るべきだと考えています。戦略このような先制攻撃の措置は申し分ないが、「後塵を踏む」者は落後者とみなすべきではない。このような「落伍者」の多くは創(chuàng)業(yè)當(dāng)初の中小企業(yè)で、彼らは新製品を開発する中で、資金、技術(shù)力、人材備蓄などの多くの要素に制約されて、新製品の開発が困難で、早く規(guī)模を形成することが難しく、利益を生むことができます。

一部の中小企業(yè)はもともと「先人の一歩」の能力がないです。一生懸命に突進しています。新製品だけではなく、新製品が開発されていません。気候市場に投入してからは、こうした欠點が避けられず、結(jié)果として企業(yè)を苦境に陥れている。「先人の一歩」は一定の実力を持っていなければいけません?！高Wい人が半分撮る」も無能ではありません。特に技術(shù)力が弱く、資金が十分でなく、技術(shù)人材が不足している創(chuàng)始企業(yè)に対しては、企業(yè)の家族がよく考えるようにしなければなりません。

「科學(xué)投資」雑誌は、創(chuàng)業(yè)者にとって、新製品を開発する時に、より良いものを創(chuàng)造すると考えています。経済効果と利益の肝心な點は「先人の一歩」と「遅い人の半拍」ではなく、正確に把握し、新製品を開発する「時間差」を捉え、良い「落とし」を打ち出し、他の人の製品から長所と長所を吸収し、絶えず自分の欠點と欠點を改善し、長所と短所を避け、市場でも後発者の好演を歌うことができる。つまり、中小企業(yè)は機関車を作らないで、機関車に対して必ず探して、つまり新興市場を探します。創(chuàng)業(yè)企業(yè)にとって、正確に「機関車」を見つけたら、正確に利益の方向を探せるということです。そして、この列車に乗って、「始発」の到來を迎えることができます。

陳さんの「前衛(wèi)越野倶楽部」は國內(nèi)で初めてではないですが、彼は2點を見據(jù)えました。第一に、國內(nèi)の自家用車の消費市場は成熟してきました。

そして車の価格が下がるにつれて、車の購入人數(shù)が急激に増加します。これは巨大な市場になります。大自然の最も本當(dāng)の動悸を聞きたいです。観光スポットを歩くだけでは足りないです。西部を知るには、彼女の懐に身を投じて、彼女を感じます。そのために西部の観光業(yè)も日増しに盛んになりました。二つの成熟要素が同時に存在して、陳さんに入手できないビジネスチャンスを見つけられました。場所は自然が無料で提供されています。全體の地域の市場は空いています。もっと重要なのは、誰が古代シルクロードに住んでいて、一回の極限の誘惑に抵抗できますか？

創(chuàng)業(yè)前、陳さんはずっと観光業(yè)に従事しています。忠実な愛車家として、自分の旅行業(yè)界での長年の経験によって、陳さんは自分が新しい創(chuàng)業(yè)の方向を見つけたと思います。四駆車の最大の利點は、他の車が通りにくいところをスムーズに走り、運転者を自然の元に近づけることで、障害を克服し、勇敢に運転することを楽しむことです。西部大開発の大きな環(huán)境は、西部に目を向ける人も増えている。自動車のオフロードと観光を結(jié)びつけるこのような新興スポーツレジャーは人々の興味を引きやすいです。天の時、地の利、人と兼?zhèn)浃筏?、陳方は自信を持って?chuàng)業(yè)の征途に登ります。

人員が所定の位置に著いたので，車は全部購入した。「甘粛前衛(wèi)越野クラブ」は蘭州で正式に開業(yè)しました。蘭州は古代シルクロードと雪國高原チベットに通じる最高のスタート地點であり、広大無辺な內(nèi)モンゴル大草原、神秘的で広々とした周辺の大砂漠、山川秀美な巴蜀に行くための必須の場所でもあります。その特殊な地理位置は4 x 4を発展させるためにオフロード運動から恵まれた便利條件を提供しています。しかもコストも比較的低いです。

自車野外探検旅行は高消費娯楽活動であるため、陳方はターゲット顧客群をホワイトカラーと四駆車愛好家の2つのグループにロックします。しかし、実際の運営の中で、普通の収入層からの顧客も少なくないことを発見しました。そこで、彼はすぐに経営戦略を調(diào)整して、普通のサービスタイプと豪華なタイプを二つ紹介しました。

クラブは會員制で、會員は毎年一定額の費用を払っています。無料で提供される旅行相談情報やスケジュール、車両情報のコンサルティング、運転技術(shù)のコンサルティング、車の修理と改裝に関する相談を受けられます。

その後の日には、西部旅行という高速列車の陳方と彼のオフロードクラブに登りました。ほとんど順調(diào)に発展してきました。