現(xiàn)在全國の多くのディーゼルオイルの緊張狀況に対して、石油に當たるグループは昨日公式サイトで、國際原油価格上昇による生産の減少など6つの要因が共通してディーゼルオイルの供給に緊張が高まっています?，F(xiàn)在、中國石油集団はすでに緊急通知を出して対応しています。ディーゼルオイルが不足している11月に一日當たりのディーゼルオイルは16.8萬トンで、10月の日より1萬トン増加します。

採算減産は言い訳にされます。

今回のオイル不足の原因については、これまで市場の人が「ブレーキを引いて電気を制限する」と分析していたほか、冬季のディーゼルオイルの需要が旺盛で、8、9月の製錬所の點検修理で資源の供給が減少したこともあります。また、原油は精製過程で石油以外にも化學工業(yè)用軽油を産出し、その価格の上昇によって企業(yè)のディーゼル油生産の積極性が低下した。國際原油価格が上昇し続けているため、地方の製油所での石油の損失が減産されるのはディーゼルオイルにとって最も重要な要素です。

「地方製油所の損失で軽油が不足している」という有名な市場関係者は、石油會社の言い訳だと思っています。彼は、現(xiàn)在のディーゼルオイルの卸売り価格は持続的に上昇しており、石油精製の効果があり、資源が緊張している狀況では、減産ではなく生産を刺激するだけだと述べました。

11月に30萬トンのディーゼルオイルを増産します。

中國石油は、現(xiàn)在各精製企業(yè)の原油の日加工量が40萬トンを維持すると発表しました。この原油の日加工量は過去最高水準となりました。この加工量では、11月中の石油生産計畫で、10月より毎日1萬トン増加し、1日平均16.8萬トンに達する。記者の計算によると、これは11月中の石油生産のディーゼルオイルの総量に相當します。中國石油は、同社が市場に最大限の資源を提供し、中國石油地域でのディーゼルオイルの斷続的ではないことを保証すると述べた。

この増産計畫について、貿易情報のアナリストは、40萬トンの原油加工量は確かに過去最高値と分析していますが、どれぐらいの量で資源の緊張を緩和できるかは難しいと判斷しています。以前は、今回の原油不足は2つの石油會社の価格押しによって引き起こされるかもしれないという見方がありましたが、アナリストは、中央企業(yè)として、供給を保障することは大きな任務であり、この特殊な時期に石油會社はショーをやる勇気がないべきだと思っています。

■関連データ

10月原油輸入高飛び込み

10日の稅関データによると、2010年10月の中國の輸入原油は1639萬トンで、前月比は30%大幅に反落し、年內最低水準に急落した。

國內の原油輸入量はこれまで數(shù)カ月も高止まりしています。9月の原油輸入量は2329萬トンに達しました。前年同期比35.4%増と過去最高を記録した。

これに対して、多くの業(yè)界関係者はデータが異常だと思っています。貿易情報の分析によると、今年の前の10ヶ月の中國の月平均原油輸入量は約1976萬トンで、10月の輸入量は明らかに正常水準を下回っている。市場関係者は記者団に対し、「國內の原油加工量は現(xiàn)在も高い水準にあり、製錬所の點検があってもこれほど低いデータはないとは説明しにくい」と話しています。彼は原油価格の上昇が続くと予想しており、國內のディーゼルオイルが不足しており、11月の原油輸入量は再び反発する見通しです。