物流はずっとわが國B 2 C電子商取引の発展の肋骨です。

物流は電子商取引の発展を制約する最大の問題です。

アリババグループの馬雲(yún)主席が言っていました。

アリババは國內(nèi)の電子商取引業(yè)界のリーダーとして、馬雲(yún)の観點は決して根拠がないわけではない。

現(xiàn)在、國內(nèi)のB 2 C企業(yè)の主な物流モデルは第三者の物流會社に貨物の配送を委託しています。

電子商取引と速達企業(yè)の間は緩い提攜関係です。

宅配便をめぐるトラブルはほとんど例外なく、損するのは売り手か消費者に違いない。

今まで、我が國はまだ速達業(yè)界の法規(guī)と條例に対して一部がなくて、多くの物流企業(yè)は“覇王條項”を通して自分の引き受けるべき責任を全部押してしまいました。

そのため、物流はほとんどのネットショップにとって、最も頭が痛い一環(huán)です。

宅配便「宮殿に詰め寄る」

2009年11月21日、浙江テレビの民生レジャーチャンネルが報道した浙江申通の速達は淘寶のニュースを封殺しました。

テレビのレンズの前で、浙江申通杭州會社の従業(yè)員は「タオバオ配達の価格は低すぎる。このような価格で注文したのは赤字だ」と話しています。

その後、インターネット上では、「申通物流」に対して、「淘寶を封じる」との聲があり、他の物流會社もフォローアップして、集団的に値上がりしているという。

うわさがますます激しくなる。

うわさを明らかにするために、上海から上海に物流市場の監(jiān)督の夏祖彬さんが杭州に駆けつけ、メディアのインタビューを受けました。

夏祖彬によると、2007年8月に、申通物流は一番早く淘寶推薦物流プラットフォームに入る物流企業(yè)の一つで、淘寶網(wǎng)の業(yè)務量は大體申通総業(yè)務量の五六割を占めています。簡単に封殺することはできません。

しかし、風がないと波が立たないので、専門家は封殺説の導火線は物流の運が足りないと思っています。

申通を例にとって、2007年にタオバオの注文に接觸した時、業(yè)務量は三十萬単で、その後の2008年は七十萬本で、2009年は百萬本で、2010年は二百萬本に達しました。

注文が大きく増えて、申通に手遅れになりました。運勢不足が深刻で、寶を洗う多くの注文を引き継ぐ能力がありません。

封殺は事実ではないが、値上げは事実だ。

夏祖彬はうわさを明らかにした後、一部の都市で宅配便の価格を調(diào)整すると発表しました。

丸通、中通、順豊などのいくつかの速達會社の高層も迅速に寶を洗う商店と速達の価格を協(xié)議します。

その後、各速達會社は全國の大都市で価格が上昇しました。

2011年は、物語が再演されます。

1月27日、申通と通は基本的に新しい速達を受け取らないです。

EMSと順豊だけがまだ一部の速達を受け取っています。

これまでの2010年11月現(xiàn)在、多くの物流企業(yè)が貨物の在庫狀況にあります。

パンクや運休などの騒動の後、新たな値上げラッシュが到來しました。

「速達市場の発展のニーズに応えるため、2011年1月10日から、中國通速達は速達サービスの料金基準をもとに調(diào)整します?！?/p>

中通速達の最新の「お客様に報告する」において、同社は貨物以外の速達は元のものに基づいて、チケットごとに0.5-1.5元アップすると発表しました。サンプルの速達は元のものに基づいて、一キロから二元にアップします。

今回の調(diào)整は、2010年末に続いて、順豊、申通、丸通、中通、匯通、韻達などの民営の速達の集団が値上がりした直後の第二波の価格調(diào)整です。

以前、申通以外の速達會社の値上がり幅は1.5-2元です。

順豊の同城の速達、10元/切符から12元/切符まで膨張します。

ある物流會社の責任者は「この価格手段を通じて、貨物を分流し、運送圧力を軽減したい」と話しています。

しかし、このような値上がりは、物流の不足を根本的に解決することができません。

中國速達業(yè)協(xié)會の邵鍾林副秘書長は、「まず爆倉があって、春節(jié)前に運休することがあります。根本的には、需給関係で決められています」と話しています。

物流の発展が遅れている

実は物流はずっとわが國B 2 C電子商取引の発展の肋骨です。

B 2 Cネットショップは消費者の地域範囲がとても広く、ロットも小さいです。中國の第三國の民営物流企業(yè)はまだ発展段階にあります。

ネットショップなどの電子商取引の急速な発展に伴って、ネット通販會社の注文が大量に増加しましたが、中國國內(nèi)の物流の発展レベルは電子商取引の発展の要求を遙かに満たしていません。

第三者物流配送會社の圧力が高まっています。

2010年の下半期以來、宅配便は頻繁にパンクしています。宅配便も「配達遅れ」になりました。

丸通の速達関係者によると、「2010年10月から毎日の速達便の量は210萬票以上で、前年同期比35%増」という。

強圧の下で、物流業(yè)はよく配送遅延、サービス態(tài)度の悪さ、運送水準のばらつきなどの問題が発生して、消費者はしきりに不平をこぼしています。

苦情はブランドメーカーにまで広がった。

呉芳芳さんによると、昨年の「獨身の日」のキャンペーンでは、200人余りの會社が超負荷で動いていた。

物流擔當のマネージャーが自ら倉庫に荷物を運び、また自ら荷物を全部運んできました。すべての商品が空港に滯留していたため、物流システムが全線麻痺しました。

新しいルートを探る

京東百貨店の劉強東CEOは、「2010年の物流システムのすべての限界能力は260億元である。

もし物流の制限がないなら、私達は完全に300億元以上をやり遂げることができます。

物流の遅れは電子商取引の発展を苦境に陥れた。

馬雲(yún)さんは「絶対物流をしない」という約束を違反しました。

データによると、タオバオはすでに多くの速達會社の業(yè)務量の50-80%を占めています。

タオバオ配達量の高騰に伴い、多くの速達會社の拡張速度はすでにマッチングしにくくなり、サービスの質(zhì)がますます悪化している。

聞くところによると、アリババは全國的に巨大な物流速達ネットワークを構(gòu)築する予定です。

同社関係者によると、今後數(shù)年間、全國52都市に流通センターを設立する予定で、「牽肘淘寶網(wǎng)の物流問題を解決する」という。

淘寶の方面は表示して、以前は淘寶の売り手を洗って自分で商品の倉庫の空間を提供するだけではなくて、まだ1つの中継として必要で、買い手の提供する住所、商品受取人などの情報を誠実な反応に物流のルートにあげて、中間の一環(huán)はたとえ少しの問題が現(xiàn)れますとしても、全體の配送の過程はいずれも中斷します。

タオバオ物流計畫に參加した後、タオバオのプラットフォームと物流プラットフォームが開通したため、バイヤーの情報は直接物流の端末を送ります。これによって中間環(huán)節(jié)が多すぎて、ミスを引き起こす可能性があります。

また、凡客誠品は設立當初に物流子會社「如風達」を設立しました。

現(xiàn)在、上海、広州など數(shù)十の大都市をカバーしています。

物流ルートを建設した一般のお客さんはいつでも全席無料郵便サービスを提供して、お客さんを引きつけます。

それ以外にも、凡人の作業(yè)服を著た宅配便のスタッフが、面接用の服裝として、面と向かってサービスし、無條件で返品します。これはきっとお客様に楽に買えます。

「毎回の宅配便の発送はきっと凡人の一度の説得力のある広告になっています?！?/p>

ある凡客物流スタッフは言った。