中國の物流業(yè)の対外開放に従って、外資物流企業(yè)の強(qiáng)い勢いが入ってきて、國際競爭がますます激しくなりました。中國物流企業(yè)はどうやって微利時代にコストを節(jié)約して利益の最大文化を?qū)g現(xiàn)できますか？

福田自動車はこれに対して耳目に新しい理論を打ち出した。

福田氏はこれまでの「チェーン?イノベーション」の概念に基づき、新たな「ニーズに応じたイノベーション」を打ち出した。

「チェーンの革新」という考えは上流企業(yè)と共同で研究開発し、市場のニーズに合った製品を生産することです。

現(xiàn)代物流はサプライチェーンの一體化を中心とする社會大システムであり、社會経済生活に関わる多くの面で、製造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、郵便業(yè)、倉庫業(yè)、展示會業(yè)、組立業(yè)、流通加工業(yè)、電子通信業(yè)など多くの産業(yè)が孤立して存在することはできません。

福田氏が提出した「ニーズに応じたイノベーション」という思想は、チェーンが下流企業(yè)に合わせて、上流側(cè)の生産と開発から下流側(cè)の顧客に至るまで、「価値」をチェーンポイントにして、お客様の価値を創(chuàng)造します。

現(xiàn)在の全體から

産業(yè)チェーン理論によれば、福田氏は「必要に応じて革新する」という新しい発想を打ち出した。

福田自動車副社長の王向銀さんは「業(yè)界と業(yè)界の境目があいまいになり、業(yè)界と産業(yè)の間ではもはや製品を根拠にするのではなく、顧客と顧客のニーズを根拠にしている。

福田氏は今後、統(tǒng)合サービスを提供する自動車企業(yè)になるだろう」と述べた。

福田氏は、物流業(yè)の緊密な上流企業(yè)として、お客様のニーズを知るだけではなく、お客様のニーズを理解し、本當(dāng)にお客様の考えを持ち、お客様に価値をもたらすと考えています。

「必要に応じてイノベーション」理論は市場のニーズに応じて指向性の明確なイノベーション活動を行うことで、物流企業(yè)の個性的なニーズを満たしているだけでなく、リスク回避にも効果的です。

福田氏は、物流業(yè)が機(jī)械化、自動化、情報化などの面で打ち出した新たな需要を徐々に満たすと表明した。

現(xiàn)代物流は市場経済の産物であり、市場経済の高度発達(dá)の標(biāo)識でもあります。

市場が発達(dá)していないそれぞれの自業(yè)自得の段階で、物流業(yè)が直面している新たな需要と新たな困難は完全に自分で解決するしかないです。

これに対応して、自動車企業(yè)は輸送道具の生産メーカーだけではなく、社會と業(yè)界の資源を統(tǒng)合する責(zé)任があり、物流企業(yè)により正確で価値のあるサービスを提供し、物流企業(yè)のコア競爭力向上をサポートします。

福田氏は物流業(yè)に長期的なサービスを提供する企業(yè)として、高度な社會的責(zé)任感を持つ企業(yè)であり、自身の使命を中國物流の発展と相まって、物流企業(yè)全體の解決策を提供するだけでなく、物流企業(yè)の顧客が直面する問題を完全に自分の解決すべき問題と見なしている。