「広陝高速は全線開通し、路面舗裝及び付屬工事工事のために敷地を提供し、5月全線開通のための基礎(chǔ)を定めました。」

4月1日、川北高速道路株式有限公司の責(zé)任者は記者に、3月31日午前、広陝高速磁器窯舗特大橋T梁の合龍に伴い、広陝高速道路が全線開通したと伝えました。

全長(zhǎng)58.9キロで6つの橋が建設(shè)されています。

広陝西高速道路は國(guó)家高速道路網(wǎng)の首都放射線G 5京昆高速道路（北京から昆明まで）の四川最北の區(qū)間で、北は陝西省の寧強(qiáng)から碁盤関西漢高速道路につないで、途中で中性子、宣河、朝天、沙河、磁器窯舗を経由して、広元市嘉陵江に止まります。

その中の碁盤はビルの溝の約30キロメートルまで関わって、新しい方案を採(cǎi)用して、ビルの溝は嘉陵の江段の約28.9キロメートルまで。

この區(qū)間は四川省が西北と華北を結(jié)ぶ重要な要衝と川を出入りする重要な通路です。

広陝高速は全線で雙方向4車線の高速道路を標(biāo)準(zhǔn)的に建設(shè)し、設(shè)計(jì)速度は時(shí)速80キロ、路基の幅は24.5メートルである。改築區(qū)間は既存の道路を分離式の路床として利用し、路基の幅は12メートルを維持する。

アスファルト道路

中性子、朝天、ビルの溝、沙河、磁器のかまどの店と上西の堤などの6か所で互いに交換する式を設(shè)けて立交して、陵江の交流式を拡張して立交して、主要な線の料金所の1か所を設(shè)けて、回り道の料金所の6か所。

地質(zhì)構(gòu)造が複雑で、6つのトンネルを貫通しています。

広北段二専路の交通圧力を緩和するために、四川、陝西の車両の正常な通行を保証します。広陝高速の建設(shè)者たちは「軍令狀」を立てました。

この區(qū)間は道路工事が難しく、橋のトンネルが多いため、工事員は休日を放棄して、殘業(yè)して24時(shí)間働いて、碁盤の関所の區(qū)間を予定より10ヶ月早く完成させました。

この區(qū)間は開通後、陝西から四川に入る車は

2010年6月13日、広陝高速道路の碁盤関トンネル、青林坂トンネル、古家山トンネル、明月峽トンネル、飛仙関トンネルと崔家崖トンネルの6つのトンネルが全部開通しました。

古家山トンネルの全長(zhǎng)は2100メートルで、洞窟內(nèi)の多くは溶巖で、地質(zhì)條件は非常に複雑で、掘削速度は非常に遅く、2008年4月の著工以來(lái)、このトンネルを建設(shè)した広大な建設(shè)者は「5?12」地震などの困難を克服し、25ヶ月にわたってこの「硬い骨頭」を「かじる」ことができました。

開通後は北大門はもうふさがらない。

「綿広高速二専線の交通圧力はとても大きく、毎日のように様々な程度の車が滯留したり、車が擦れたりしています?！?/p>

綿広高速二専線交通警察大隊(duì)の袁明副隊(duì)長(zhǎng)は、「5?12」の地震後、広北二専路の車の通行量が激増し、日平均通行量が4萬(wàn)臺(tái)に急増し、通行量の10倍以上を設(shè)計(jì)し、交通渋滯が発生しました。

広陝高速が開通したら、108國(guó)道の二専線広元北段の重負(fù)荷オーバーの通行圧力を徹底的に解決します。

川北高速道路株式會(huì)社の蘇福建助理は、広陝高速道路は四川省の道路交通建設(shè)の12本の輸出入通路の一つであり、四川省で最初に建設(shè)された四川に入る高速道路の通路（重慶を除く）であり、省庁と省交通運(yùn)輸庁の要求により、全線で今年5月の開通を目指し、徹底的に実現(xiàn)すると述べました。