李書福はビジネスだけではなく、中國の特色を利用し、政経をはじめ、政治をビジネスとして利用しています。

李書福の

中國のバス改革はもう臨界點に達しましたが、バス市場はだんだん縮小していきます。

アウディは若者化、ファッション化に力を入れて、「官車」のイメージを捨てたいという印象を與えましたが、アウディのモデルはよく売れています。

A 6 Lは言うまでもなく、Q 5、Q 7、A 8 L、A 4 Lを選んだ消費者の中で、アウディの官車イメージは多くの人が車の購入に影響を與える重要な要素となります。

この割合は8割以上とは言えないが、少なくとも6割は間違いない。

いわば

今年の両會では50臺のボルボS 80 Lが初めて両會のレセプションカーとなりました。これは李書福が政経街で腕を振るった結(jié)果で、更に彼がボルボブランドに「官車」のイメージを與えるきっかけとなりました。

高級ブランドのボルボにとって、「官車」のチャンスはどこにありますか？

中國の伝統(tǒng)的な「官車秩序」の中で、アウディA 6 Lは間違いなく大黒柱であり、続いてベテランの強豪パサートである。

アウディA 6 L――パサートは官車としての地位を築いていると言えます。

実際には、官の車の消費心理から言えば、ここにはアウディA 6 Lというブランクがあります。

ボルボは中國のブランドとなり、ボルボの低調(diào)、安全、豪華ブランドが継承された時、ボルボは古い江湖の李書福に出會った後、ボルボは官車の臺次の「空を埋める」ブランドになった。

つまり、李書福の運用を経て、今後1、2年以內(nèi)に、中國の一般的な官車の臺次は重大な変化が発生します。アウディA 6 Lから――パサートの「リニア」はアウディA 6 Lから――ボルボS 80 L――パサートの「三角狀」になります。

S 80 Lが十分に“官界”に入りさえすれば、“官車効果”の作用の下で、ボルボの自家用車消費市場でのシェアは急激に上昇します。

ボルボの各車種は、アウディのような自家用車の売れ行きが好調(diào)に推移する可能性が高い。

これもまさに李書福のそろばんです。

李書福はビジネスだけではなく、中國の特色を生かした政経をはじめ、政治をビジネスとして利用していると言えます。

李書福のこの手はとても役に立ちます。簡単です。でも、今の中國の自動車市場では李書福だけがこのような能力を備えています。

安全、低調(diào)、豪華などのブランド要素に加え、「官車」の要素を加えることは、中國市場でのボルボの成功への近道であり、さらに李書福の「點金術(shù)」でもある。