二年前に公布された「物流業(yè)調(diào)整?振興計(jì)畫(huà)」（以下「企畫(huà)」という）の細(xì)則がまだ発表されていないにもかかわらず、発展?改革委員會(huì)側(cè)は新たな提案の制定によって推進(jìn)していきたいと考えています。物流業(yè)の重視と発展。

國(guó)家発展改革委員會(huì)総合運(yùn)輸研究所の汪鳴副所長(zhǎng)は昨日行われた「2011第二回中國(guó)貨物運(yùn)送業(yè)年次會(huì)」の期間中に、「第一財(cái)経日?qǐng)?bào)」に対し、発展改革委員會(huì)は物流産業(yè)の発展を促進(jìn)するための意見(jiàn)を制定しました。

注目すべきは、2009年3月、國(guó)務(wù)院はかつて「計(jì)畫(huà)」を公布したが、これまで実施細(xì)則を公表していない。

これに対して、汪鳴は昨日記者に対して、現(xiàn)在の「計(jì)畫(huà)」の細(xì)則はすでに最も良いものを逃しました。時(shí)機(jī)を公布するそのため、発改委は改めて物流産業(yè)の発展を促進(jìn)する意見(jiàn)を起草しました。

記者によると、2009年に國(guó)務(wù)院が「計(jì)畫(huà)」を通過(guò)して以來(lái)、多くの物流企業(yè)は稅収などの面で政策調(diào)整を行うべきだと呼びかけています。例えば、規(guī)模が大きい物流企業(yè)の業(yè)務(wù)に関わる省や市の地域が多くなり、各地に子會(huì)社や支店があります。既存の體制の下で、しばしば「重複課稅」の悩みに直面します。

また、現(xiàn)在の営業(yè)稅の項(xiàng)目は物流業(yè)務(wù)を運(yùn)輸とサービス（倉(cāng)庫(kù)保管、代理などを含む）の二つの種類に分けています。運(yùn)送、積み下ろし、運(yùn)搬の営業(yè)稅率は3%で、倉(cāng)庫(kù)、配送、代理などの営業(yè)稅稅率は5%です。実際の経営の中で、総合的な物流企業(yè)の各業(yè)務(wù)は上下関係があり、運(yùn)送とサービス収入の區(qū)別が難しいです。各種類の業(yè)務(wù)稅率は違っています。

中物連がかつて國(guó)家の関連部門(mén)に提出したいくつか提案の中で、物流企業(yè)のために減稅するのも重要な一部で、物流企業(yè)の営業(yè)稅の半減、環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)の営業(yè)稅の引き下げ、物流企業(yè)の倉(cāng)庫(kù)賃貸料収入の適用稅率の廃止などを含みます。

実際には、政府側(cè)がより多くの支援を期待するとともに、物流企業(yè)も獨(dú)自の異なった方向の発展を通じて、現(xiàn)在の物流コストが高く、業(yè)界が小さく散亂している局面を変えたいと考えています。

「5～10年後、全國(guó)の零擔(dān)運(yùn)送會(huì)社はあと5～10社で十分です。その時(shí)、他人を整合するのではなく、他人に統(tǒng)合されるのです?！怪袊?guó)物流と購(gòu)買(mǎi)連合會(huì)の戴定一副會(huì)長(zhǎng)は昨日記者に対し、基本的な標(biāo)準(zhǔn)化輸送サービスに従事する零擔(dān)運(yùn)送會(huì)社にとって、規(guī)?；去庭氓去铹`ク化は未來(lái)の発展方向であると指摘しました。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)のいくつかの規(guī)模の比較的大きい零擔(dān)運(yùn)送會(huì)社も、確かにこの方向に向かって発展しています。例えば、高速道路運(yùn)送大手の徳邦物流は、ここ2年で投資、PE資金の參入を誘致して、急速に網(wǎng)點(diǎn)と車両を拡張することができます。徳邦物流理事長(zhǎng)の崔維星さんは昨日、高速道路運(yùn)送市場(chǎng)の需要が規(guī)模と販売の伸びを決定しました。

比較的規(guī)模の小さい物流企業(yè)に対して、戴定一が提示した生存提案は専門(mén)です。例えば、あなたの10社のユーザーの中には、いくつかの鉄鋼企業(yè)があります。適切に鉄鋼物流の分野に焦點(diǎn)を當(dāng)てることができます。今後は分業(yè)がもっと細(xì)かくなるかもしれません。市場(chǎng)は大きくないかもしれませんが、専門(mén)性はかけがえのないものです。海外でも成功した経験があります。プロセスを強(qiáng)調(diào)し、個(gè)人的なサービスを向上させることで、利益率も高いです?！?/p>