前世紀(jì)の80年代、國內(nèi)の1家は有名です。

高齢者の進(jìn)言は受け入れられなかったが、世界最大のジェット機(jī)メーカー、日本のトヨタに聞かれたようだ。

トヨタは國內(nèi)のこの企業(yè)から技術(shù)を購入するヨーロッパの會(huì)社で人材を網(wǎng)羅し、5年以內(nèi)に自分の技術(shù)レベルを世界一にすると豪語しています。

トヨタのジェット機(jī)技術(shù)は世界でも有數(shù)で、生産量も最大であることは業(yè)界関係者が知っています。

トヨタがすでにトップを占めているのに、なぜ人材を?qū)毪工毪韦扦工?/p>

この道理は多く言わなくてもいいです。みんなは分かりますが、どうして私達(dá)の決定者は分かりませんか？

日本の紡績機(jī)製造企業(yè)は1960年代に人材と技術(shù)の大量導(dǎo)入によって選ばれたのですが、その中から一時(shí)を取るなら、當(dāng)然前者を選ぶべきです。

この半世紀(jì)以來、世界経済の構(gòu)造の最大の変化はアジアのいくつかの國と地域の臺(tái)頭であり、まず日本とアジアの四小龍であり、その後は中國大陸とインドである。

同時(shí)に、一つは偶然ではない現(xiàn)象です。これらの國や地域はほとんど「海帰時(shí)代」が現(xiàn)れています?！负ⅰ工膝膝ぅ匹忠挨违膝ぅē螗扇瞬膜沃饕试搐摔胜辘蓼埂?/p>

今の日本はアメリカに続いて、世界の人材を利用して恩恵を受ける一番大きな國になりました。

日本の人材誘致の主な方法は高給の採用です。

実際の効果から見ると、海外から専門家を招聘するのは、本國の研究者を20人派遣して海外に研修するのと同じです。

そのため、日本は十分な経済力をもって、高い年俸を惜しまず世界中に人材を募集しています。

我が國の紡績業(yè)界にとって、引き続き急速な発展を維持し、より高いプラットフォームで國際競爭に參加するには、自主的創(chuàng)造革新能力を絶えず強(qiáng)化しなければならない。

経緯會(huì)社はジェット機(jī)のグレードを上げるために、海外のソフトウェア専門家を惜しみなく採用し、これらの専門家によって制御システムの難點(diǎn)を突破し、ジェット機(jī)の技術(shù)レベルを飛躍させた。

この事例は多かれ少なかれヒントを與えてくれるだろう。