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「三公」経費(fèi)公開&Nbsp ;あるいはバス改革を迫る

2011/8/18 11:44:00 153

「三公」経費(fèi)はかえって改革を迫る

1臺(tái)のバスは毎年いくらかかりますか。それぞれ政府機(jī)関與えられたデータは同じではありません。しかし、「三公」経費(fèi)が公開され、バス支出はほとんどの政府部門の三公経費(fèi)の中で少なからぬ割合を占めていることが明らかになった。


  北京市安監(jiān)局:2010年の「三公」経費(fèi)決算は284萬7500元、バス支出決算は220.91萬元で、総支出の約78%を占めている。2011年の総予算は203.05萬元、バス予算は120.6萬元で、総予算の59%を占めている。


  北京市財(cái)政局:2010年の「三公」経費(fèi)決算は957萬7600元、バス支出は609萬6200元で、総支出の約64%を占めた。2011年の総予算數(shù)は937萬7000元、バス予算數(shù)は596萬7000元で、総予算の約64%を占めている。


  北京市監(jiān)査局:2010年の「三公」経費(fèi)決算は661萬5700元、バス支出決算數(shù)は515萬5700元で、総支出の78%近くを占めている。2011年の総予算は639萬5000元、バス予算數(shù)は421萬5000元で、総予算の66%を占めている。


  北京市:2010年の「三公」経費(fèi)決算は113295萬元、バス支出は91149萬元で、総支出の80%を占めた。2011年の総予算は114123萬元、バス予算數(shù)は88548萬元で、総予算の78%を占めている。


  陝西省:2010年の「三公」経費(fèi)は合計(jì)7億2700萬元を支出し、そのうち公用車の購入と運(yùn)行補(bǔ)修費(fèi)用は4億9300萬元で、総支出の68%を占めている。


  上海市:2011年の「三公」経費(fèi)予算は合計(jì)11億1000萬元で、そのうち公用車の購入と運(yùn)行費(fèi)予算は5億8500萬元で、総予算の53%を占めている。


 水利部:2010年の「三公」経費(fèi)の決算數(shù)は1202萬1880元、バスの決算數(shù)は9994萬2400元で、総支出の83.13%を占めている。2011年の総予算數(shù)は10516.02萬元、バス予算數(shù)は8371.53萬元で、予算數(shù)の80%を占めている。


  財(cái)務(wù)?。?/strong>2010年の「三公」経費(fèi)の決算數(shù)は4172.01萬元で、バス支出は1776.73萬で、総支出の43%を占めている。2011年の総予算は4752.54萬元、バス予算は1747.91萬元で、総予算の38%を占めている。


  監(jiān)査局:2010年の「三公」経費(fèi)決算は2503萬79萬元、バス支出は1229萬65萬元で、総支出の49%を占めた。2011年の総予算は2687萬6000元、バス予算は1205萬6000元で、総予算の45%を占めている。


  ……


以上のデータは最近、一部の中央部委員會(huì)、地方各級(jí)政府部門が発表した「三公」経費(fèi)とバス支出の狀況である。データを見ると、政府部門の階層が異なり、「三公」経費(fèi)は多少異なるが、バス消費(fèi)は総支出の中で一貫している高止まり、多いのは80%、少ないのも40%近くを占めている。


網(wǎng)易財(cái)経の統(tǒng)計(jì)によると、中央部委員會(huì)が公開した「三公」費(fèi)用のうち、バス費(fèi)用は6割以上を占めている。7月28日現(xiàn)在、「三公」の帳簿を続々と公表している88の中央?yún)g位では、2010年の「三公」の総決算額は644995萬元、公用車の購入と運(yùn)行費(fèi)は396551.7萬元に達(dá)し、2010年の「三公」の総決算額の61.5%を占めている。2011年の「三公」総予算額は632398.7萬元で、公用車の購入と運(yùn)行費(fèi)も384391.2萬元に達(dá)し、約88の中央?yún)g位の2011年の「三公」総予算額の60.7%を占めた。


1臺(tái)のバスは毎年いくらぐらいかかりますか。監(jiān)査署與えられたデータは1臺(tái)當(dāng)たりの運(yùn)行維持費(fèi)が平均5萬4100元で、北京市財(cái)政局は公用車の運(yùn)行維持費(fèi)が3萬5000元、北京市監(jiān)査局は1臺(tái)當(dāng)たり3萬3300元と発表した。しかし、一般の目には、バスの運(yùn)転手の給料やガソリン代の水増しなどの隠れたコストも含まれている。これらを含めると、バス1臺(tái)あたり平均で年間10萬前後がかかる。


バスは本當(dāng)に共用していますか。ある民間評(píng)論家は戯れに「三分天下」と呼んでいる:公共は三分の一を占め、指導(dǎo)者は私用は三分の一を占め、運(yùn)転手は私用は三分の一を占めている。


1994年に中國共産黨中央弁公庁、國務(wù)院弁公庁が共同で「黨?政府機(jī)関の自動(dòng)車整備と使用管理に関する規(guī)定」を公布してから、我が國のバス改革はすでに17年近く行われている。


バス改革の方向には基本的に2種類ある:バスを廃止し、貨幣化補(bǔ)助金を支給する、厳格に管理する。しかし、どちらの方向の改革も思うようにはいかなかった。2009年8月、メディアは遼陽市弓長嶺區(qū)書記區(qū)長が年間8萬元の車補(bǔ)待遇を受けていることを暴露し、公衆(zhòng)の疑問を受けた。最近、広州はバスにGPS追跡システムと身分識(shí)別システムを統(tǒng)一的に設(shè)置して監(jiān)督管理を強(qiáng)化すると発表したが、「羊城晩報(bào)」によると、初年度にGPSを裝著するだけで1臺(tái)あたり3000元かかるという。


ある専門家は、公用車の費(fèi)用がこのように高い割合を占めていることは、17年來の公用車改革の効果が非常に少ないことを示しており、「三公」経費(fèi)の公開は世論の力を利用できるかもしれないと考えているに強(qiáng)いるバス改革が進(jìn)む。
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