國內(nèi)産業(yè)界が中國の自主ブランドに氷山に注意を呼びかけ始めた時、自主ブランドの自動車はすでに壁にぶつかっていました。これはヨーロッパの衝突実験です。

最新のニュースは、華晨敬馳は二星（実は星半）の成績でスペインの認(rèn)証機(jī)関の証明書を獲得しました。彼らはヨーロッパで販売できます。

しかし、浙江省のUFOと河北省の雙環(huán)のためにヨーロッパで市場を開拓している北京のコンサルティング會社の責(zé)任者の于さんは言います。

また、中國車が衝突という関所を通過しても、環(huán)境保護(hù)法規(guī)とより厳しい歩行者保護(hù)法が彼らを待っています。

中國の自動車企業(yè)は海外市場でしばしば挫折していますが、彼らを救う適當(dāng)な方法がありませんか？

中國自動車（ドイツ）有限公司の社長はイタリア人で、彼の家族は長年フェラーリのヨーロッパでの販売に従事しています。

「中國の自動車を代理したいですが、一汽、上汽、そして東風(fēng)があります。彼らは私を必要としないと言いました?！工长螘绀厦鳏椁撕味趣庵袊螄写笃髽I(yè)と交流したことがあります。彼らの傲慢さは記憶に新しいです。

実は海外市場で中國車企業(yè)を大量に支持するブランド代理店があります。

まず市場の魅力です。華晨自動車副総裁の何國華氏によると、華晨敬馳の価格は約2.1萬ユーロで、駿足捷の価格は1.8萬ユーロで、この二つの価格はいずれも國內(nèi)より50%から倍高いです。

また、ドイツで販売されている江鈴陸風(fēng)社長の劉紅山氏によると、ヨーロッパのSUVは2萬ユーロ以下ではなく、中國の陸風(fēng)だけで1.7萬ユーロを販売しています。

ヨーロッパのユーザーにとって、このような価格はヨーロッパの普通の家庭の注目を集めることができます。

更に重要なのはリターンスペースが大きいので、ヨーロッパ、中東、南米などのディーラーは中國人からとても安い卸売り価格を手に入れられます。

アルゼンチンの記者によると、南米の東方の子市場価格は約3萬ドルで売られていますが、実際の卸売り価格は數(shù)千ドルしかないかもしれません。

エジプトでは、天津一汽輸出入公司の蘇連元社長が提供した數(shù)字は、中國自動車の実際の販売価格が5000ドルなら、批零の価格差は少なくとも2000ドルで、國內(nèi)企業(yè)が自分で値切ると、3000ドル以上になるかもしれません。

中國の自主ブランドは世界に向けて、ハードヒットだけでは難しいように見えます。

より良い方法を見つける前に、まずはしっかりと適切なディーラーを見つけましょう。本當(dāng)に出かけてこそ、國際市場と対話する機(jī)會があります。