中國では展覧會(huì)は公認(rèn)の朝陽産業(yè)です。

朝日なら、日中のように上手にならないし、余裕があるし、いつも欠點(diǎn)があります。いつも心のままにならないところがあります。展示輸送はこのようになります。

輸送の展示は兵糧草のようです。

「兵馬は動(dòng)かず、糧秣は先に行く」ということわざがあります。

「後方勤務(wù)保障はどの業(yè)界にとっても重要です。

展示輸送では形式によって國內(nèi)展示品輸送と海外展示品輸送に分けられています。

一般的に、現(xiàn)地出展の輸送環(huán)節(jié)は少ないほうがいいですが、異郷出展の輸送問題は主催者にとって一番頭が痛い問題です。

異郷の出展という大きな概念の下で、三種類に分けられます。一回限りの展示、巡回展、海外展に異郷で參加します。

一回限り

の運(yùn)送は異郷で一回性展示に參加する中で、異郷は國內(nèi)の異なっている都市を指して、長距離の運(yùn)送に関連して、鉄道の貨物輸送と道路の貨物輸送に分けることができます。

それらはそれぞれ長所と欠點(diǎn)があります。

鉄道貨物は主にコンテナ運(yùn)送を採用しています。展示品によって、1トン、6トン、10トン、20トンの箱を採用しています。

1トン、6トンの箱は単體の貴重な展示品を運(yùn)送するのに適しています。10トン、20トンの箱は全體の展示スペースの分解輸送に適しています。

鉄道輸送の利點(diǎn)は、パビリオンではコンテナを受け取ることができ、指定された保管場所に運(yùn)ぶことができ、多くの転送の手間が省けます。

欠點(diǎn)は費(fèi)用が高く、周期が長いことで、前期の仕事の準(zhǔn)備に大きなストレスを與えていることです。

一般出展者は出展回?cái)?shù)が限られていますので、全體の流れの把握が十分ではないため、輸送が時(shí)間通りに到著できなくなりやすいです。

高速道路の輸送は高速道路の発達(dá)によって、ますます強(qiáng)くなる傾向を示しています。運(yùn)送時(shí)間はだんだん短くなり、柔軟性は鉄道貨物輸送より大きくて、価格も低いです。しかし、道路の貨物輸送は致命的な傷を克服するのが難しいです。

巡回展の運(yùn)送巡回展は特殊な展示です。各地を転戦するために、時(shí)間通りに品質(zhì)を保証してもらえるかどうかが一番重要な問題です。運(yùn)賃は次の問題になります。

普通は保険のために、同じ場所に違う道で二つのセットを送ります。

海外展の運(yùn)送は手続きが一番多い種類で、多くの部門に関連しています。しかも狀況はそれぞれ違っています。

海外展はまず稅関を通過します。それに応じて通関手続きを準(zhǔn)備します。

包裝材料が動(dòng)植物検疫範(fàn)囲內(nèi)のものであれば、関連する動(dòng)植物検疫規(guī)定に従って消毒防腐処理を行います。

環(huán)節(jié)が多いので、サイクルが長くて、時(shí)間の把握がもっと難しいです。海外の専門展示運(yùn)送業(yè)者を探して運(yùn)送を引き受けます。彼らは豊富な経験と様々な運(yùn)送方法があります。普通は時(shí)間通りに運(yùn)送できます。

この3種類の運(yùn)送は國內(nèi)でまだ本格的に業(yè)界を形成していません。また、非常に不規(guī)範(fàn)で、信用も確立されていません。この中には大量のビジネスチャンスがあります。もしいくつかの法規(guī)を制定してこの業(yè)界を規(guī)範(fàn)化したら、効果的に管理できます。

「兵は神速を貴ぶ」という展示も時(shí)間の概念が強(qiáng)い業(yè)界であり、どのように迅速に反応し、展覧のリズムに乗るかは交通運(yùn)輸部門が検討すべき問題である。

展示運(yùn)輸のような専門的な協(xié)會(huì)があったらいいです。資源を組み合わせて展示サービスを?qū)熼Tにしています。もしかしたら展示業(yè)界をもっと速く歩くことができるかもしれません。