10月15日から、京東倉への出店はまだ受け付けていません。京東方面によると、申請が一時(shí)停止したのは開放プラットフォームの第三者販売者が倉庫から京東選別センターまでの運(yùn)送だけで、消費(fèi)者配送の一環(huán)とは関係なく、京東商城消費(fèi)者のショッピング體験にも影響がないという。申通側(cè)は、京東商城がすでに宅配便の免許を取っており、雙方が同業(yè)者の競爭関係だと説明しています。

　　申通は、電気商戦が宅配便の「駅」を迫ったといううわさを伝えています。

これに対し、申通速達(dá)副総裁の劉栄坤氏は、「京東商城はすでに速達(dá)企業(yè)の運(yùn)営資格を得ており、申通とは同業(yè)界の競爭関係にあり、関連規(guī)定により、速達(dá)企業(yè)は同行の速達(dá)を受け入れられないので、京東商城の速達(dá)は配達(dá)しないことになりました?！?/p>

また、上海外事業(yè)部の夏祖彬擔(dān)當(dāng)者は10月15日夜、微博で「事業(yè)者が京東倉庫に出すことをしばらく受け入れないでください。1、申通が京東倉庫に送った時(shí)、署名を待つ時(shí)間が長すぎて、しかも単一チケットの貨物は大きすぎて、速達(dá)會(huì)社が運(yùn)営するには適していません。私達(dá)は貨物運(yùn)送會(huì)社ではありませんので、このような大商品の運(yùn)送をしばらく受けられません。2、京東はこれを利用して広報(bào)活動(dòng)をして自分の責(zé)任を回避したいと思います。これは一貫したやり方です。

あるメディアの報(bào)道によると、業(yè)界では一般的にこのことは簡単ではないと考えられています。「同行者間の配送不可」は京東商城だけを?qū)澫螭趣筏郡猡韦扦悉胜い?、現(xiàn)在は京東商城関連の配送のみを調(diào)整している。つの無視できない細(xì)部は、今年5月に、ずっと自主的に物流を建設(shè)しないと主張してきた天貓が九大速達(dá)企業(yè)と枠組み契約を結(jié)びました。速達(dá)會(huì)社は天貓に多くのオーダーメイドサービスを提供しています。

この背景には、天貓京東などの電気商戦が宅配業(yè)者に「第二選択一」を求めて立ち並ぶという噂がありますが、貓関係者はこれを否定しています。また、今年6月に京東の全國宅配便の年次検査が通過しました。これは京東の自己構(gòu)築物流と全體を意味します。速達(dá)業(yè)全面的な競爭をすると、電気屋さんの物流小包のほかに、速達(dá)便が京東速に衝撃を與える可能性があります。

　京東氏は買い物體験は電気屋の自主建設(shè)物流に影響しないといいます。

今回の事件のもう一つの主役の京東商城は、北京東商城のオープンプラットフォームの第三者商店が倉庫から京東商城のコンテナ分けセンターまでの運(yùn)送を停止すると強(qiáng)調(diào)していますので、京東商城の消費(fèi)者のショッピング體験には何の影響もありません。

報(bào)道によると、京東のモードは自営と共同経営（すなわちオープンプラットフォーム）に分けられている。オープンプラットフォームの商家と京東合作モードはいろいろあります。京東速達(dá)、倉庫、ネットプラットフォームなどが使えます。京東速を使う商店があります。まず京東分選センターに荷物を送ってから京東自の速達(dá)で消費(fèi)者に送ります。今回の申請は提攜停止のサービスです。

昨年9月、京東商城CEO劉強(qiáng)東以前は、今後3年間で100億元を投資して物流建設(shè)に使われると述べました。また、今後5年間で200億から300億元を投資して北京、上海、広州、成都の四つの都市で物流を建設(shè)する予定です。

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これに対し、中國速達(dá)コンサルティングネットの徐勇主任顧問は今回の事件は電気商の自主建設(shè)物流が交差點(diǎn)に來たことを示しています。

徐勇氏によると、電気商の自主建設(shè)物流は電気商の物流業(yè)務(wù)のより深い理解に役立ち、また電気商の業(yè)務(wù)によって物流サービスを改善し、第三者の物流會(huì)社にサービス基準(zhǔn)を提出する。しかし、電気商が大きな物流業(yè)務(wù)をするのはあまりにも現(xiàn)実的ではないです。

　　速達(dá)會(huì)社の「利薄」から「別れ」への競爭がエスカレートします。

から北京ある速達(dá)會(huì)社の電気商取引擔(dān)當(dāng)者は、「民間速達(dá)は端末向けの業(yè)務(wù)に適している」と話していますが、ディーラーのような役割を擔(dān)っているのが現(xiàn)実です。消費(fèi)者と倉庫への配送の最大の違いは、倉庫に入る時(shí)は検品箱を開けて検品し、時(shí)には速達(dá)會(huì)社の回収を拒否され、速達(dá)會(huì)社はキャンセル処理をしてコストを増加します。第二に、在庫検査の時(shí)間が遅れると、配達(dá)員の昇進(jìn)に影響します。速達(dá)會(huì)社の上記の付加価値サービスは電気商から別途のリターンを得ていません。

この前、円通と順豊と申通は全部北京東分選別センターへの速達(dá)便の発送を拒否しましたが、円通と順豊は京東の業(yè)務(wù)と関係があります。円通の速達(dá)の情報(bào)部の高級(jí)なマネージャーの周_は、當(dāng)面の電気商の業(yè)務(wù)量は大きくて、具體的な操作環(huán)境の上でいくつか問題が存在するので、互いにゲームをするのも正常ですとはっきり言います。彼は「物流と電気商は夫婦で暮らしています。愛と憎しみがあり、爭いが起こるのも避けられない」と話しています。

また、易観國際アナリストの陳壽送氏は、申通が一部の京東業(yè)務(wù)を一時(shí)停止したのは、背後に多くの物語があると信じています。東京はとっくに自主物流配送をしていますが、なぜ速達(dá)業(yè)界は今年から京東に対して警戒感を持ち始めましたか？

電子商取引の観測者の魯振旺氏によると、過去京東は最後のキロの注文の冗長性をまだコントロールできていたが、今は注文の伸びが難しく、冗長性をコントロールできず、コストを高止まりさせないという。自己構(gòu)築物流は第三者の幹線物流から離れられないが、コントロール力と浸透力が強(qiáng)まるにつれて、速達(dá)會(huì)社の発話権が強(qiáng)まり、プラットフォームがゲームをしたり、速達(dá)會(huì)社の立ち退きに影響を與えたりしている。