駐車に低速または低速區(qū)間が明らかでない原因は、主に低速區(qū)間の設置が短く、高低速輪と滑車の間で効果的に離合を実現(xiàn)できないため、以下の方法で検査と調(diào)整を行うことを提案する。

低速バンプとストッパバンプの調(diào)整

ネジを緩めて、低速バンプを反時計回りに少し動かしてからネジを締めることができます。このような操作の目的は、低速から駐車までの針數(shù)を増やすことです。つまり、低速區(qū)間の運転時間を増やすことです。

また、ネジを緩めて、ストッパを時計回りに少し動かしてからネジを締めて、低速から駐車までの針數(shù)を増やすことができます。このようにして、私たちは両者の調(diào)整を結びつけて、ひらびらき運転中に明らかな低速走行區(qū)間が得られる。

フォークの調(diào)整

操作者が右足で機械の右ペダルを踏むと、チェーンを通じて起動レバーを引き出し、平頭鎖眼機の起動レバーが起動フレーム上のネジを牽引し、起動トップレバーを推進し、ブレーキフレームを揺動させる。ブレーキフレーム上部が外側に揺動すると、フラットヘッドロック機のブレーキフレーム上のストッパ位置決めブロックが上軸尾部の駐車カム位置決め溝から脫出する。同時に、2本のベルトはベルトフォークの牽引の下で、プーリから対応する(低速または高速)プーリに外向きに滑り、上軸は機械を回転させ、機械の起動を実現(xiàn)する。

フラットヘッドアイロックマシンのブレーキはミシン終了10秒前くらいです。変速裝置により、平頭ロック機を高速運転から毎分750回転程度の低速に下げることができ、このとき、ブレーキフレーム上のブレーキ位置決めブロックがブレーキカムの駐車位置決め溝に引っかかり、ブレーキカムがブレーキカム位置決めピンと緩衝スプリングの作用により、上軸を完全に停止させ、駐車を実現(xiàn)する。

フラットヘッドロックマシンの駐車は低速または低速が明らかではなく、ベルトフォークの位置と関係がある。高低速輪は有効に離合できず、低速時の速度が速すぎるため、減速機のフォーク位置を調(diào)整し、高低速段を明らかにしなければならない。

ヘッドフォークの標準位置：

アイドル時には、フラットヘッドロック機のプーリ(アイドルプーリ)がベルト0.5 mm～1 mm露出し、低速時にベルトが駆動プーリを完全にカバーしなければならない。調(diào)整方法:図中のネジを緩め、ベルトフォークを動かして調(diào)整することができます。故障狀況に応じて、ここでベルトフォークを前に移動します。

減速機フォーク標準位置：

手動ブレーキクランクを低速位置に下方に回転させると、ネジを緩めてベルトを低速プーリに移動させ、ベルトフォークを適切な位置に移動させることができます。

フォーク駆動ピンストッパネジの調(diào)整

フォーク伝動ピンストッパネジの調(diào)整により、フラットヘッドロックを高速ロック時に、ベルト本フォークを回すとベルトが高速プーリから滑り落ちることはありません。調(diào)整方法:ロックナットを緩めてから、フォーク伝動ピンストッパネジを調(diào)整し、調(diào)整してからナットをロックします。故障狀況に応じて、ここでは平頭ロック機のフォーク伝動ピンストッパネジを下にねじる。