あなたが車內(nèi)にいない時(shí)、他の人にあなたの車のトランクを開けてもらい、あなたが買った食品の雑貨を中に入れます。あなたは見知らぬ人を信頼して、あなたの家を通る時(shí)にあなたが買った新しいペアを信じます。靴あなたにあげます。あなたは喜んで一つの旋回からあなたの家の外の未確認(rèn)飛行物體に行って、注文した処方薬を受け取ります。これらは全部1マイルを多く歩かないように、直接にオンラインで注文した安い商品を受け取ります。

しかし、これらの選択はすべてお金がかかります。怠け者で根気のないインターネット消費(fèi)者はこのお金を払いたくないです。もし明確にするならば：最も遠(yuǎn)い地區(qū)あるいは最も特殊な情況の下で除いて、無人機(jī)はすべていけないので、それでは最初にアマゾン（Amazon）から引き起こしたのは“自動(dòng)空中”に対してです。速達(dá)係」という熱狂的な興奮感がなくなっていきます。宅配便は主にオフィスに集中します。晝間はほとんどの人がそこで過ごすからです。これは問題を引き起こします。消費(fèi)者、受付室、小売業(yè)者または速達(dá)會(huì)社は、インターネット消費(fèi)者のために「最後のマイル」のコストを負(fù)擔(dān)するべきです。

以前は、小売チェーンは簡(jiǎn)単なものが多かったです。供給拠點(diǎn)に運(yùn)送する商品は大量の形で有限數(shù)量の店に配送します。この大量の運(yùn)送はコストを節(jié)約できます。電子商取引は消費(fèi)者の買い物に便利になりましたが、全體の過程で一番短いステップは一番取って代わるのが難しいということが明らかになりました。私たちはソファーに隠れてiPadを使って買い物する前に、私たち全員がこのステップを経験したことがあります。

倉庫と玄関の間に橋梁を架けようとする革新が數(shù)多く存在しています。その中にボルボ（Volvo）の「ローミング·エクスプレス」（roam delivery）というように、運(yùn)転者は攜帯で使い捨てのデジタルキーをアクティブにして、彼らの車に食品雑貨を預(yù)けてくれるように手配します。ニューヨークでは、ベンチャー企業(yè)のZipmentsが消費(fèi)者とフリーの宅配業(yè)者のネットワークの仲介役を務(wù)めています。ウォルマート（Walmart）は、他の消費(fèi)者のために商品を家に送ることに合意した消費(fèi)者に割引を提供するかもしれないとして、このようなやり方は「大衆(zhòng)物流」と共有経済を結(jié)びつけ、後者はドイツポスト敦豪グループ（Deutsche Post DHL）のストックホルムで試行されたサービスと似ていると述べました。ブリュッセルでは、TNTエクスプレス（TNT Express）が「移動(dòng)倉庫」を試しています。毎日都心に入るトレーラーです。標(biāo)識(shí)が印刷された電動(dòng)三輪車の列はトレーラーの小包を運(yùn)んでくれます。インドネシアなどの発展途上國では、オンライン小売業(yè)者が自分の宅配便のネットワークを構(gòu)築しています。これらの速達(dá)擔(dān)當(dāng)者は現(xiàn)地に対する理解が基礎(chǔ)施設(shè)の不足や配達(dá)先の信頼性のなさなどを克服することができます。

アントウェルペン大學(xué)（University of Antwerp）のロル?ガーヴェルスは、企業(yè)から消費(fèi)者までの「最後のマイル」のイノベーションを分析してきた。彼は、消費(fèi)者は通常75ユーロを超える商品のために宅配料金を払い、家で商品を受け取ると指摘しました。もし商品がこの価格より低いなら、彼らは速くて無料の配送サービスを獲得したいです。配送が家に失敗すると配送コストが高くなりますが、欠陥のあるインセンティブ（納品に成功したかどうかによって下請(qǐng)け業(yè)者の報(bào)酬を支払うだけ）は恐ろしい結(jié)果をもたらします。壊れやすいものは郵便受けに入れられ、服はゴミ箱に殘します。

小売業(yè)の最初の革命的な衝撃波は、最初の「最後のマイルレース」の2001年に失敗した。當(dāng)時(shí)、オンライン食品雑貨商のWebvanはサービスコストの誤審で破産しました。小売業(yè)者は最終的に無料配送サービスの提供を拒否するかもしれません。消費(fèi)者は、伝統(tǒng)的な店で商品を買う（多くの人がまだ作っているように）ほうが簡(jiǎn)単で安全かもしれません。マウスでクリックして荷物を引き取るのではなく、信頼できない宅配便などのために、一日たり、初めて作った企業(yè)のテストに賭けるかもしれません。しかし、今回はオンラインショッピングが引き続き存在しているように見えます。オフィスに配送するという意味はここにあります。

オフィスに配送すると配達(dá)失敗を解消して、配達(dá)員により一度に多くの商品を配達(dá)し、企業(yè)と個(gè)人の小包を合わせて配送します。これはコストを30%または40%低減できます。でも、今は宅急便の料金を払っているのはオフィスビルかテナントです。去年のクリスマス、普華永道（PwC）はロンドンの受付で、スタッフが「サンタクロース」のように、インターネットで注文したプレゼントをオフィスの會(huì)計(jì)士に配っていたと発表しました。しかし、精霊でも自分の限界がある。

従業(yè)員が勤務(wù)中に受け入れることを禁止したら小包（一部の會(huì)社ではすでにこのようにしています）、あるいは彼らにこのような利益のためにお金を払わせるのはちょっと情けないです。オフィスビルは電子商取引會(huì)社から一部のコストを回収しなければなりません。後者は負(fù)擔(dān)が大きい內(nèi)部授受室を無料で利用しています。従業(yè)員はオフィスで商品を受け取るが、小売業(yè)者は付加的なサービスのために支払うことができ、例えば供給拠點(diǎn)の返送のために消費(fèi)者が望んでいないオンライン購入商品の代金を支払うと同時(shí)に、非難された受付（メールの脅威を受けたことがある）は利益センターになるかもしれない。今は受け取りですアマゾン稅」という時(shí)が來ました。