利益を得る

産業(yè)の発展は、ここ數(shù)年、國(guó)內(nèi)の速達(dá)業(yè)界が急速に成長(zhǎng)してきました。これも「洋速達(dá)」の競(jìng)爭(zhēng)に対応するための基礎(chǔ)を築きました。

図は速達(dá)會(huì)社の社員が配送箱を選別しています。

新華社電の李克強(qiáng)首相は昨日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議を主宰し、固定資産の減価償卻加速政策の整備、企業(yè)の技術(shù)改造の促進(jìn)、中小企業(yè)の創(chuàng)業(yè)革新の支援などを行い、さらに國(guó)內(nèi)開(kāi)放を決定した。

內(nèi)外資の公正かつ秩序ある競(jìng)爭(zhēng)を推進(jìn)する。

固定資産の減価償卻を加速する

企業(yè)の技術(shù)革新を促す

會(huì)議では、新技術(shù)革命の流れに順応し、中國(guó)経済の中高級(jí)レベルへの邁進(jìn)を推進(jìn)するために、企業(yè)の技術(shù)改造をより強(qiáng)く推進(jìn)しなければならないと指摘した。

既存の固定資産の減価償卻加速政策を充実させ、稅金の負(fù)擔(dān)を軽減することによって、企業(yè)設(shè)備の更新、科學(xué)技術(shù)の開(kāi)発と革新を加速させ、製造業(yè)の投資を拡大し、大衆(zhòng)の創(chuàng)業(yè)を促進(jìn)する。

會(huì)議で確定したのは、すべての業(yè)界企業(yè)に対して2014年1月1日以降に研究開(kāi)発用の機(jī)器、設(shè)備を新たに購(gòu)入した場(chǎng)合、単位の価値が100萬(wàn)元を超えない場(chǎng)合、一括で當(dāng)期原価費(fèi)用に計(jì)上して稅引き前に差し引くことができます。100萬(wàn)元を超える場(chǎng)合、60%の割合で減価償卻年數(shù)を短縮することができます。

第二に、すべての業(yè)界企業(yè)に対して保有する?yún)g位価値が5000元を超えない固定資産であり、一括で當(dāng)期原価費(fèi)用に計(jì)上することができる。

第三に、バイオ醫(yī)薬品製造業(yè)、専用設(shè)備製造業(yè)、鉄道、船舶、航空宇宙飛行及びその他の輸送設(shè)備製造業(yè)、コンピュータ、通信及びその他の電子機(jī)器製造業(yè)、計(jì)器計(jì)器製造業(yè)、情報(bào)伝達(dá)、ソフトウェア及び情報(bào)技術(shù)サービス業(yè)などの業(yè)界企業(yè)が2014年1月1日以降に新たに購(gòu)入した固定資産に対して、規(guī)定年限の60%に従って減価償卻年限を短縮したり、二倍殘高の逓減などの加速減価償卻方法を採(cǎi)用して、ハイテク製品の輸入を促進(jìn)します。

実施狀況により、適時(shí)に政策適用の業(yè)界範(fàn)囲を拡大する。

外資は速達(dá)市場(chǎng)を開(kāi)放します。

現(xiàn)代サービス業(yè)の発展を推進(jìn)する

會(huì)議は、全面的に積極的に開(kāi)放して、內(nèi)外資企業(yè)を平等に見(jiàn)て、公平に競(jìng)爭(zhēng)するビジネス環(huán)境を構(gòu)築することは、我が國(guó)が長(zhǎng)期にわたって堅(jiān)持する重要な政策方向であると考えています。

現(xiàn)在、中國(guó)の國(guó)際速達(dá)業(yè)務(wù)は外資に対して基本的に開(kāi)放されています。主要都市の國(guó)內(nèi)速達(dá)業(yè)務(wù)も一部の外資企業(yè)に対して分けて開(kāi)放されました。

我が國(guó)が世界貿(mào)易機(jī)構(gòu)に加入する時(shí)の承諾によって、更に國(guó)內(nèi)市場(chǎng)を開(kāi)放して、國(guó)內(nèi)外の速達(dá)企業(yè)に臺(tái)灣と競(jìng)爭(zhēng)させて、國(guó)內(nèi)企業(yè)に経営管理を改善して、サービス水準(zhǔn)を向上させるように迫ることに役立って、広大な消費(fèi)者に更に多くの選択があらせます。

同時(shí)に、速達(dá)業(yè)が現(xiàn)代サービス業(yè)の発展の「黒馬」になることを推進(jìn)して、物流業(yè)の階段をも促進(jìn)して、更に流通を活性化して、內(nèi)需を促進(jìn)して、社會(huì)の就業(yè)を増加して、安定的に成長(zhǎng)して、構(gòu)造を調(diào)整して、恵民生のために積極的に力を盡くします。

會(huì)議では、國(guó)內(nèi)小包市場(chǎng)を全面的に開(kāi)放し、許可條件に合致する外資速達(dá)企業(yè)に対し、業(yè)務(wù)範(fàn)囲と経営地域を査定し、経営許可を與えることを決定しました。

會(huì)議では、放管の結(jié)合を堅(jiān)持し、速達(dá)業(yè)界の秩序ある健康な発展を確保することを強(qiáng)調(diào)しました。

一つは経営許可のプロセスを完備し、資質(zhì)の審査を強(qiáng)化することである。

手続きを簡(jiǎn)略化して、効率を上げる。

第二に、速達(dá)と電子商取引、製造業(yè)との連動(dòng)発展を推進(jìn)し、総合交通運(yùn)送システムとスムーズにドッキングし、都市速達(dá)車両の通行難などの問(wèn)題を解決することをサポートします。

寄託の安全を保障する。

三、速達(dá)企業(yè)の合併と再編を奨勵(lì)し、再編屆出、外資の合併審査などの制度を完備し、実行する。

代理と加盟企業(yè)の管理を強(qiáng)化し、不法経営、範(fàn)囲外経営、規(guī)則違反代理などの行為を厳しく取り締まる。

宅配便という朝陽(yáng)産業(yè)をもっと盛り上げ、住民の消費(fèi)を刺激するために條件を作り、多くの企業(yè)と億萬(wàn)大衆(zhòng)を便利にします。

現(xiàn)代物流業(yè)には「お金の道」があります。

調(diào)査によると、中國(guó)の近代物流業(yè)の発展空間は広いです。

2013年第3四半期において、中國(guó)の物流業(yè)の増加値は2.8兆元で、7.9%伸び、物流業(yè)の増加値はGDPに占める割合は7.2%で、サービス業(yè)の増加値に占める割合は15.9%である。

第12次5カ年の間、中國(guó)のGDPは年平均7%以上の成長(zhǎng)を維持すると予想され、中國(guó)の物流業(yè)の持続的な安定成長(zhǎng)を牽引します。

中國(guó)の速達(dá)業(yè)は急速に伸びています。

2013年1～11月、全國(guó)規(guī)模以上の宅配サービス企業(yè)の業(yè)務(wù)量は累計(jì)81.2億件を達(dá)成し、前年同期比61.4%伸びた。業(yè)務(wù)収入は累計(jì)1286.1億元を達(dá)成し、同36.4%伸びた。

電気商市場(chǎng)の臺(tái)頭は速達(dá)業(yè)の急速な発展の主要な推進(jìn)者である。

2020年までに、我が國(guó)は

収入は4000億元に達(dá)し、2010年より3倍になる。

宅配市場(chǎng)「狼が來(lái)た」

間もなく、一般市民の家に「洋宅配」の宅配便が登場(chǎng)するのが現(xiàn)実になります。

國(guó)務(wù)院が國(guó)內(nèi)の速達(dá)市場(chǎng)を開(kāi)放すると発表したことに従って、専門家は分析して、國(guó)內(nèi)の速達(dá)市場(chǎng)の競(jìng)爭(zhēng)は激化して、業(yè)界のシャッフルの可能性はとても大きいです。

航空貨物は衝撃を受ける

民営の速達(dá)は落ち著いています。

「洋」の宅配便の進(jìn)出に対して最も不快感を感じるのは國(guó)內(nèi)の航空貨物企業(yè)です。

中國(guó)航空協(xié)會(huì)市場(chǎng)研究部の朱慶宇部長(zhǎng)は、フェデックスとUPSの両社のサービスと製品は「速達(dá)」という名前で現(xiàn)れていますが、その核心業(yè)務(wù)は航空輸送であり、國(guó)內(nèi)の航空貨物市場(chǎng)に深刻な衝撃を與えます。

朱慶宇は、未來(lái)の航空貨物は速達(dá)産業(yè)の中の運(yùn)送環(huán)節(jié)として運(yùn)営されると考えています。特殊貨物輸送や速達(dá)が屆かないところを除いて、獨(dú)立した航空貨物企業(yè)はだんだん淡泊になります。

それでも意外なことに、順豊、円通、申通などの速達(dá)業(yè)者はこれに対してとても落ち著いていると表しています。航空貨物業(yè)界は「オオカミが來(lái)た」と驚きました。

今後、本土の航空貨物輸送の圧力は最大で、シャッフルの可能性も最大です。

國(guó)家郵政局が発表した2011年郵政業(yè)界発展統(tǒng)計(jì)公報(bào)によると、國(guó)有、民営、外資速達(dá)企業(yè)の業(yè)務(wù)シェアはそれぞれ29.4%、67.6%、3.0%であるが、業(yè)務(wù)収入市場(chǎng)のシェアはそれぞれ35.8%、49.4%、14.8%である。

運(yùn)営率が高く、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力が強(qiáng)いのは外資が大きなシェアを占める「チップ」です。外資速達(dá)に比べて、國(guó)內(nèi)の業(yè)界全體の運(yùn)営効率はまだ低いです。

3,4線の都市にしんとうする

もう一つのプロセスが必要です。

外資に対して市場(chǎng)を開(kāi)放して、一方では本土の速達(dá)業(yè)をシャッフルに遭遇させて、大量のサービスの品質(zhì)が悪くて、運(yùn)送の適時(shí)でない企業(yè)は淘汰されて、一方では電気商に改めて自分で物流の業(yè)務(wù)を第三者の協(xié)力に帰ることを考慮するように促します。

業(yè)界から見(jiàn)れば、今の狀況から見(jiàn)ると、速達(dá)業(yè)界はすぐに新しい昇格期間に入ります。

安価な労働コストによって、現(xiàn)地の速達(dá)企業(yè)は優(yōu)位を占めています。海外の速達(dá)企業(yè)はまだ時(shí)間がかかります。三、四線都市に浸透することができます。しかし、三、四線都市はいずれ海外の速達(dá)企業(yè)の市場(chǎng)になります。