今日のメディアの報道によると、アジア証券業(yè)と金融市場協(xié)會はすでに香港証券監(jiān)督會に手紙を送りました。

この重要な機構の態(tài)度は代表的で、彼らの言い方によって、少なくとも一ヶ月前に開通の通知を行うべきです。上海港通にはまだ多くの不確定な要素があります。

上海と上海の間に橫たわる障害は一體何ですか？

資本の利益は稅収で実際には資本商品を指しています。株、債券、不動産、土地や土地の使用権など、販売や取引の際に発生する収入は支出よりも多く、つまり資産の価値が高くなります。

資本利得稅は資本の利益に対して課稅される稅金です。はっきり言えば、投資家証券の売買によって得られた価格差収益（資本利益）に対して課稅されます。

言ってもおかしくて、資本の利益が稅金を得るということは、大陸ではあるとも言えるし、ないとも言えます。

法律上、外國株投資家は10%の資本利益稅を支払うと規(guī)定されていますが、政府はこれまで受け取ったことがありません。

これは実際に外國投資機関に非常に大きなリスクをもたらしています。

資本利益稅の前期の影響の重要な分野はQFIIです。03年のQFIIの最初の注文から、今までずっと頭の上に懸かっている剣が一つも置いていないようです。外資もありますか？それともいつ置くか分かりません。力の強さはどれぐらいですか？QFIIだけ自分で準備します。

上海港通の問題もそうです。

上海港通はいったん開通したら、流入した主要な部分は依然として機関投資家で、10%の資本利益稅は非常に巨大な部分です。

もし進出した外資の中で、その代理店は撤退して現(xiàn)金を提示するつもりだと言えば、この10%はいったい征不征です。関連の投資機構はどれぐらいの資金を殘して取引先の提示に対応するべきですか？

殘して少なくなりました。流動性リスクです。殘しすぎは資金滯留の損失です。

利益稅は中國の株式市場の中で意外にも長期にわたりぼんやりしている狀態(tài)があって、中國の投資家にとって、個人所得稅法は20%の稅率を規(guī)定しましたが、政府は1994年からずっと免除して、株式市場の発展を促進します。

しかし、外資の資本所得稅はさらにあいまいで、収入も免除も言わないし、外資にとっては、このパターンが一番つらいです。

アジア太平洋新興國市場は資本収益稅の減免政策を実施しているが、中國の加徴は外資にとっても魅力的だ。

やはりQFIIの表現(xiàn)からわかる。

事実、稅金政策に対する戸惑いは根本的に外國投資家がQFIIメカニズムを通じてA株の持ち場を増やすことを阻止していない。

現(xiàn)在承認されたQFIIの限度額は600億ドル近くになりましたが、一年前には約450億ドルしかありませんでした。

稅金の不確実性を押し上げて市場に進出するQFIIは依然として行列の中にあります。経済成長率から見ても、評価値の優(yōu)勢から言っても、中國A株市場は依然として世界のより魅力的な市場の一つであることを証明しました。

市場は確かに魅力を持っています。

稅金以外に、上海港通はまだ技術の細かいところがあるかもしれません。

例えば二つのようです

の技術的なドッキング、例えば取引、取引所の取引は関連システムを通じて香港聯(lián)交易所を見ることができますか？

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もっと特殊な場合も開通前に考慮しなければなりません。

例えば、現(xiàn)在の香港株取引には毎日のシェア制限があります。

シェア制限がありますが、投資家が株を買った後、株式の割り當てができたらどうすればいいですか？

もう一つの狀況は例えば新株予約は現(xiàn)在のA株の中でほぼ確実に儲かる商売であることを知っています。

しかし、現(xiàn)在の新株予約は古い株の割當額を実行します。

しかし、外資が十分な持分を持っている場合、新株の申し込みに參加する機會がありますか？またどのような流れを取るべきですか？これらの問題は特殊ですが、同じく上海港通は結局が必要です。

上海港通の開通は10月のある月曜日で、今は27日の一日だけです。

可能性はすでに微々たるものであり、現(xiàn)在のニュース面の要素から言えば、上海港通の開通はまだ萬全な準備とは言えないので、開通前にはやはり繰り返し推敲を重ねて行うべきです。

時間的には、11月の開通は比較的保守的な予測で、上海港通のオープンは年末まで延期されるかもしれません。