GDSのAbacusが発表した最新の調(diào)査「ビジネス旅行行動(dòng)調(diào)査」は一連の構(gòu)造と行為問題を明らかにしました。これらの問題が解決されれば、出張管理の効率が著しく向上します。

調(diào)査によると、83%のビジネス旅行者は企業(yè)の出張政策の範(fàn)囲內(nèi)で経費(fèi)を節(jié)約するように求められています。

調(diào)査結(jié)果はこの地區(qū)の82個(gè)のリードするビジネス旅行のブランドの観點(diǎn)を代表して、以下の5つの方面に総括して、出張管理部門の流れを簡(jiǎn)略化するように助けて、最大の程度の上で政策の効果的な実施とコントロールを促進(jìn)します。

旅行管理會(huì)社（以下、TMCという）とビジネス旅行代理店（以下、CTAという）は、異なるソースの內(nèi)容を単一に統(tǒng)合し、統(tǒng)合したスケジュールに挑戦することにますます悩んでいます。

旅行の計(jì)畫が変わると、多くの日程の調(diào)整が必要になります。

さらに悪いのは、まだ來ています。

の各種の優(yōu)遇手段の“妨害”。

87%のB 2 Cウェブサイトはより低い価格を提供して取引先を引きつけにきて、旅行者が企業(yè)の出張政策に違反することを勵(lì)まします。

Abacus総裁兼CEOのRobert Baileyは、解決策はより多くの內(nèi)容をスケジュールに統(tǒng)合することにあると確信しており、どのルートを通じても、一つの小売プラットフォームだけで最高の製品選択を示す。

彼は言った。

これはTMCとCTAが顧客業(yè)務(wù)をよりよく管理し、より広範(fàn)なコンテンツソースを通じて日増しに激しいオンライン競(jìng)爭(zhēng)に対応することを保証する。

回答者の半分以上（53%）は、補(bǔ)助サービスの支出がビジネス旅行で上昇していることを発見したと答え、回答者の半分は「顧客追跡、管理、商談、補(bǔ)助サービスの有料化政策を強(qiáng)化する」と期待している。

多くのサービスはよくある託送荷物、座席選択サービス、休憩室の利用が要求されます。

実際、70%を超えるビジネス旅行者は予備席に対して高い需要があります。

しかし、機(jī)內(nèi)で有料の食事やWiFiなどの需要がもっと切実になりそうです。

これはTMCとCTAが新しい補(bǔ)助サービスの詳細(xì)をお客様の旅行政策に列挙することを要求しています。旅行前の承認(rèn)のためにより多くの選択を提供することができますし、旅行後の費(fèi)用の確認(rèn)にも便利です。

「より多くの補(bǔ)助サービスが追加されているので、毎回飛行するすべてのコストを明らかにすることが重要です?；镜膜首M(fèi)だけでなく、特に多くのビジネス旅行政策で最低利用可能なチケットを選ぶことが求められています?！?/p>

Baileyは付け加えました。

3.セルフサービスの受け入れを高める

多くの新しいプラットフォームと代替的な予約があったにもかかわらず、回答者の3分の1が自分たちの顧客はセルフサービス技術(shù)を拒否していると述べた。

ビジネス予約ツール（以下「CBT」という）は、これらの分散した検索內(nèi)容を規(guī)範(fàn)に合った?jī)?nèi)容に統(tǒng)合し、安全な取引を行う可能性がある。

東南アジアの回答者は旅行者が代理店と対話することを望んでいると指摘していますが、北アジア地域の旅行管理者の拒否はセルフサービス技術(shù)の受け入れ度が低い主因です。

教育の欠落も問題の源の一つです。

Baileyは、「データはCBTを適用すると、使用率が爆発的に増加することを示している。

私たちはこのツールを利用して業(yè)界文化を変えるべきです。」

4.移動(dòng)工具の配置

TMCとCTAは、モバイルツールの応用において非常に遅れがあるように見えるが、これは顧客と直接に向き合うルートである。

無為が同様にリスクをもたらす。

「モバイルアプリケーションの浸透度の強(qiáng)化により、OTAと低コスト航空會(huì)社のスマートフォンアプリは、規(guī)範(fàn)に合わない予約行動(dòng)の人気を集めている」と述べ、「集中化した出張管理の中で、モバイルチャネルをより積極的に利用する機(jī)會(huì)をより重視しなければならない。

5.自動(dòng)化費(fèi)用管理

自動(dòng)化費(fèi)用管理はTMCとCTAに大きな挑戦であるだけでなく（2/5の回答者によると、これらの2つのコストは旅行コストの15%を超える費(fèi)用を費(fèi)やす）、費(fèi)用管理自體の性質(zhì)も変わっているという。

53%の回答者は、航空補(bǔ)助サービスと地上交通は今年の成長(zhǎng)率が最も速く、シェアがますます大きくなった二つの業(yè)務(wù)だと答えた。

44%の回答者は取引先と協(xié)力して2種類のコストを管理していますが、解決策はまだ見つかっていません。

しかし、多くの回答者も規(guī)範(fàn)は彼らの価値主張の一部とすべきであることを認(rèn)識(shí)しており、費(fèi)用のデータ分析は特定の顧客を満たすためのKPI政策を見直すことができるかどうかを検証することができる。