中國経済の「黒馬」にたとえられた中國

2014年には「百億時(shí)代」を全面的に推進(jìn)します。

昨日（10月27日）國家郵便局は10月20日、全國の速達(dá)サービス企業(yè)の累計(jì)業(yè)務(wù)量が100億件を突破したと伝えました。

中國の速達(dá)業(yè)はゼロから10億件まで26年間かかりましたが、10億件から100億件までは8年間しかかかりませんでした。

これは中國の電気商の爆発的な成長と切っても切れない。

記者によると、「百億時(shí)代」は中國の速達(dá)業(yè)界の歴史的な転換點(diǎn)となります。一方、國內(nèi)の速達(dá)市場のネットワークはすでに基本的に成型しており、量変は中國の速達(dá)業(yè)界の質(zhì)の変化を促しています。

これは國務(wù)院が9月24日に開催した常務(wù)會議で、「國內(nèi)の速達(dá)市場をさらに開放し、外資の公平かつ秩序ある競爭を推進(jìn)する」と決めた主な原因の一つであり、國境を越えた物流のショートボードを補(bǔ)うと同時(shí)に、中國の速達(dá)の次の「百億時(shí)代」の青海を加速させるという。

前の四半期に93.9億件を完成しました。

國家郵便局によると、中國の速達(dá)の年間業(yè)務(wù)量は2006年の10億件から2013年の91.9億件まで伸び、年平均の伸びは37.3%に達(dá)し、市場規(guī)模は世界第2位に上昇した。

強(qiáng)力な成長の背景には、中國のネット通販?zhǔn)袌訾我?guī)模は2006年の300億元から2013年の1.85兆元まで伸びた。

記者が昨日國家郵便局から得たデータによると、2014年前の第3四半期に、全國の速達(dá)サービス企業(yè)の業(yè)務(wù)量は累計(jì)93.9億件を達(dá)成し、同52%増となった。

9月、宅配便の業(yè)務(wù)量は月間で初めて12億件を突破しました。日平均の速達(dá)業(yè)務(wù)量は4000萬件を超えました。速達(dá)業(yè)務(wù)の収入は累計(jì)で同40%を超えました。単月の業(yè)務(wù)収入は過去最高を更新しました。

宅配便の売上高は全業(yè)界の業(yè)務(wù)収入に占める割合が初めて6割を超え、61.5%に達(dá)し、前年同期より7.7ポイント上昇した。

國內(nèi)市場から見ると、業(yè)務(wù)量の強(qiáng)い伸びは主に東部地域から來ています。

第3四半期において、東部地區(qū)の速達(dá)業(yè)務(wù)の伸びは全國平均を上回っています。長江デルタ、珠江デルタ、京津冀の三大重點(diǎn)エリアでは、速達(dá)業(yè)務(wù)の増加率は同時(shí)期と比べて全國水準(zhǔn)を超えています。合計(jì)で68億件を完成して、全國の速達(dá)業(yè)務(wù)量の72.4%を占めています。

このうち、広州は8月の累計(jì)業(yè)務(wù)量が上海と北京を超えた後、9ヶ月前に引き続き9.4億件で首位を占め、全國初の月平均業(yè)務(wù)量が1億件を超える都市となった。

昨年の「雙十一」は中國の速達(dá)業(yè)務(wù)量が3億件を超えましたが、「爆倉」の狀況は前の數(shù)年より大幅に減少しました。

國內(nèi)の速達(dá)業(yè)が大股で前進(jìn)する時(shí)、

中國の宅配業(yè)が「百億時(shí)代」に直面するボトルネックと新たな挑戦とみられています。

國家郵便局が昨日発表したデータによると、第3四半期の國際及び香港?マカオ?臺灣地區(qū)の業(yè)務(wù)量は全部の速達(dá)業(yè)務(wù)量の2.4%だけを占めています。

クロスボーダーレイアウトを加速したいです。

今年9月24日に開催された國務(wù)院常務(wù)會議は、「國內(nèi)の速達(dá)市場をさらに開放し、外資の公正かつ秩序ある競爭を推進(jìn)する」ことを決定しました。

國際航空貨物輸送を長年研究してきた業(yè)界関係者は記者に対し、このような「開放」の背景には深い意味があると述べました。國內(nèi)の民間速達(dá)の海外配置は依然として保守的でスピードが遅いため、國內(nèi)最大の電気商であるアリババは今年アメリカで発売されました。

國際四大速達(dá)大手は國內(nèi)のクロスボーダー物流のショートボードを一時(shí)的に補(bǔ)うと同時(shí)に、中國での現(xiàn)地化と競爭を通じて、中國の速達(dá)企業(yè)に更に多くの市場発展経験をもたらします。

同時(shí)に、中國の速達(dá)業(yè)界の次の「百億時(shí)代」の青海原の一つである國境を越える物流に対して、中國の速達(dá)企業(yè)はすでにビジネスチャンスを嗅ぎ、積極的な配置を始めました。

10月26日順豊速運(yùn)はボーイング社と正式に767-300 ERの旅客改造航空機(jī)の注文書を締結(jié)したと発表しました。36機(jī)の航空機(jī)の規(guī)模で、ボーイング社から中古757と767機(jī)を30機(jī)以上買い付けて、旅客改造を行うと伝えました。

現(xiàn)在、ボーイング767貨物機(jī)は中型貨物市場の大陸間の航路を跨ぐのに最適です。

中古の旅客機(jī)を30機(jī)買い付けて、客が貨物を変更するという情報(bào)はまだ順豊に確認(rèn)されていませんが、これは順豊の更なるコードクロスボーダー物流の前奏です。

しかし、國際エクスプレス大手と比べて、國內(nèi)最大の宅配便會社を抱える順豊はまだスタート段階にある。

公開データによると、アメリカのフェデックス（FedEx）の航空機(jī)は600機(jī)を超え、輸送センターは全世界の主要な航空ハブに分布しています。これは世界の速達(dá)大手たちの國境を越えた物流の最も核心的な競爭力です。

記者の了解によれば、支持のために。

アメリカで発売された最初の「雙十一」のグローバル戦略において、菜々鳥ネットワークは200以上の國と地域の物流資源配置を完成しました。

これはまた、將來のクロスボーダー物流という大きなケーキの中で、中國の速達(dá)會社が馬に鞭を加える必要があることを証明しました。