中國郵政局が発表した最新のモニタリングデータによると、今年の「雙十一」期間中に、宅配便の処理の速さは5.86億件に達(dá)すると予想され、前年同期比70%近く増加した。

これまでの経験で、宅配便の配送量は大幅な伸びを迎え、11月20日ごろまで続いています。

申通の速達(dá)、丸通の速達(dá)、中通の速達(dá)と韻達(dá)の速達(dá)を含む主流の速達(dá)會社は事前にすでに人員を拡大して戦爭に備えますが、しかし速達(dá)業(yè)界のかねてからある頑固な病気は依然として消えません。

宅配便がピークを迎える

「

私が一番心配しているのではなく、これらの小包がどうやって消費者の手に屆きますか？

「雙十一」の當(dāng)日、アリババ取締役會長の馬雲(yún)氏は記者団にこう述べた。

事実は、彼が心配しているのも、電気商業(yè)界の最後のキロであることを証明しています。

今年の「雙十一」に対応するために、速達(dá)會社は125萬人の配達(dá)員を投入しましたが、11月14日に発表した物流情報によると、天貓の「雙十一」は當(dāng)日、消費者が2.78億個の物流注文を作成しました。

菜鳥網(wǎng)が監(jiān)視したところによると、菜鳥物流レーダー警報システムの調(diào)整のもと、「雙十一」が終わってから3日間で、全國の速達(dá)會社は4000萬人以上の注文が屆きました。

11月13日から、多くの拠點の港に入る速達(dá)便は日常の3倍以上増加しました。その後、2日間の物流圧力は徐々に派件に広がっていきます。

速達(dá)の上海會社の內(nèi)部の人士は《毎日の経済のニュース》記者に漏らして、この會社の青浦の運送センターは“雙十一”の當(dāng)日入ってくる速達(dá)は200萬件に達(dá)して、最高峰の一日は250萬件に達(dá)して、はるかに去年の200萬件を上回ります。

菜鳥ネット関係者によると、速達(dá)會社のストレスに対して、菜々鳥ネットはすでに緊急に協(xié)調(diào)して大企業(yè)の出荷を誘導(dǎo)しており、11月14日には各大手速達(dá)會社の注文量が明らかに減少し、物流圧力は配達(dá)の末端まで広がり、派遣ラッシュは今後數(shù)日で正式に到來するという。

また、消費者から苦情があります。一部の宅配便は配達(dá)できないので、ユーザーは団地の入り口で自分で取ります。

消費者の苦情に対して、臨時に道端で郵便物を配る配達(dá)員の王さんも記者に苦汁を吐きました。

「各速達(dá)は大體8角から1元の間に引き出します。

大きなものが多くて、私達(dá)は本當(dāng)に送れません。お客さんが自分で取りに來ます?！?/p>

野菜鳥のチェーン効果が現(xiàn)れます。

ネットワーク

警報レーダーによると、現(xiàn)在14社の主流の速達(dá)會社は全體的に運行が安定しており、一部の拠點の処理量はピークに近い。

11月16日の夜明けの24時までに、天貓_の「雙十一」からの注文はすでに1.3億件近く送られました。

北京、上海、広州などのほとんどの運転センターの貨物はすでに整理済みで、一部の拠點に圧力がかかります。

「數(shù)年前の忙しさと比べて、今年はまだ早いです。

私達(dá)は毎日約20萬個の小包を発送しています。5日間で120萬件以上を発送しました。ほぼ出荷が完了しました。

韓都衣舎の関係者は「毎日経済新聞」の記者に対して、菜々鳥のネットも速達(dá)會社も十分な準(zhǔn)備をしました。

以前、菜鳥ネットCOO童文紅さんによると、菜々鳥の「雙十一」に対する準(zhǔn)備は8月末から9月初めに始まり、三輪に分けて商店の備品狀況や消費者の買い物車狀況などのデータと、物流全體の予測狀況をレーダー警告システムを通じて各速達(dá)會社に伝えています。

しかし、プラットフォーム內(nèi)に自分の物流システムを採用している企業(yè)は、大きな圧力に直面しなければなりません。

日本ブランドのユニクロは今年、貓の「雙十一」の売上高が2.6億元を突破しましたが、この會社の対応は明らかに不足しています。

上海のユーザー朱さんは記者に「雙十一」の前売り期間中にユニクロの羽毛ベストを買いました?！鸽p十一」は當(dāng)日またそれぞれ二回注文して商品を買いました。

システムによりますと、この3つの注文は黒貓の宅急便で配送され、市內(nèi)の宅配便です。

記者の締め切りまで、朱さんはまだ受け取っていません。

天貓の物流に詳しい人が記者に対し、日本企業(yè)であることから、ユニクロが日本の宅配便會社を選んだと伝えました。

このような選択に対して、菜鳥ネットプラットフォームはリアルタイムで監(jiān)視できず、菜鳥のサービス基準(zhǔn)は拘束力を備えていない。

中國物流とサプライチェーン管理ハイエンド連盟の黃剛理事は、まだ足りないと思いますが、以前の「雙十一」の宅配便の在庫が今年に入って緩和されました。

一方、速達(dá)會社と商店は事前に準(zhǔn)備を開始します。一方で、電気商のビッグデータを利用して、リアルタイムで正確に倉庫を指導(dǎo)したり、分配したりできます。

速達(dá)業(yè)界の人は心配しています。新たな処理能力と速達(dá)人員は閑散期にも一定の浪費をもたらします。

また、宅急便業(yè)界ではユーザーの體験が減少しており、宅急便業(yè)界のネットワークが混亂し、管理が沈下しにくくなっていることと関係があります。

聞くところによると、菜鳥ネット、京東商城、蘇寧などの大型電気商はすでに三四線都市と農(nóng)村消費者の潛在力を意識して、今年からルートの沈下戦略を?qū)g施するように手配しました。