2015年、

FedExとは陸上運送の運賃基準(zhǔn)を高め、それぞれ12月29日と1月5日から新ルールを?qū)g行します。

この2つの會社は「體積重さ」の価格計算方式を?qū)g施しています。つまり、通常のDIM定価とは、小包の外形寸法に基づいて運賃を計算します。

理解によると、體積の重さは主に

貨物輸送の一環(huán)で、荷物の體積が大きすぎて、重さが軽い場合、運送中にその體積を重量に換算して費用を徴収します。

最近の報道では、業(yè)界の専門家によると、今回のUPSとFedExは運賃を高くして、その運送の小包は30%が影響を受けるということです。

これによる平均費の伸びに加え、他の年會費の引き上げと付加費を加えて、運送コストは30%以上上昇します。

Parcel Apraisal&Negotiationsコンサルティング會社のCEO Jack Mitch ellは、20世紀(jì)80年代以來、これは運賃の最大の調(diào)整だと言います。

前回の大幅な値上げは燃料価格の上昇によって、輸送コストが二桁上昇しました。

Navigoコンサルティンググループの大株主Tim Sailorは「小型物流會社にとっては、今回の価格改定の影響が大きい」と話しています。

小売業(yè)者や卸売業(yè)者は、輸送コストや利潤率、売上高にどのような影響があるかを把握するために忙しい。

これに対して、彼らは以下の措置を取って影響を最小限に抑えることができます。貨物運送契約を再締結(jié)し、より効率的な包裝を使って、今回の価格改定で運賃が急激に上昇した商品を放棄します。

eBagsは専門的なハンドバッグで、

スーツケースと部品のネット小売業(yè)者の最高経営責(zé)任者であるRobert Cassidyは、「やるべきことは全部やった」と話しています。

彼は新しい規(guī)則がeBagsの20%の運送業(yè)務(wù)に影響を與えたと言いました。

現(xiàn)在、體積重量の定価は3立方フィート以上の小包の地面運送小包とすべての型番の航空便小包に適用されます。

UPSとFedExはこの新しい規(guī)則をその地面を通じて運ばれるすべての小包に拡大しました。

業(yè)界の専門家によると、約75～90%のネット販売家が影響を受けるという。

運送コストと全體の財務(wù)狀況に影響を與えて最小限に抑えるために、多くの出荷先はより効率的な倉庫管理制度の構(gòu)築に著手しています。新しい包裝材料を使って、バイヤーに新しい速達方式を提供して、UPSとFedExに代わる會社を探しています。

同時に、新しい政策も他の貨物輸送のコストを増加しました。

LJMコンサルティング會社の創(chuàng)始者Ken Woodは、體積重量の課金範(fàn)囲の拡大はUPSとFedExの年會費の増加と一致していると指摘しています。

今年、この2社の基本料金率は平均4.9%上昇しましたが、ほとんどの出荷先の年會費の平均上昇率はこれよりずっと高いです。

これは、4.9%の平均上昇率がすべての運送方式と小包の型番をカバーしており、70ポンド以上の小包の料金上昇率が3%以下でも含まれているからです。