2015年，UPS和FedEx將會提高陸地運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，分別從12月29日和1月5日開始實(shí)行新規(guī)則。這兩家公司實(shí)施“體積重”(Dimensional weight)的計(jì)價(jià)方式，也就是通常所說的DIM定價(jià)，即根據(jù)包裹的外形尺寸來計(jì)算運(yùn)費(fèi)，而非重量。據(jù)了解，體積重主要體現(xiàn)在物流的貨運(yùn)環(huán)節(jié)中，當(dāng)一件物品的體積太大而重量太輕時(shí)，這樣在運(yùn)輸中就會把它的體積折算成重量來收取費(fèi)用。

　　近日的報(bào)道中了解到：業(yè)內(nèi)專家表示，此次UPS和FedEx調(diào)高運(yùn)費(fèi)，其承運(yùn)的包裹有30%將會受到影響。由此產(chǎn)生的平均費(fèi)率增長加上其他年費(fèi)上調(diào)以及附加費(fèi)，運(yùn)輸成本將會上升30%以上。

　　Parcel Appraisal & Negotiations 咨詢公司的CEO Jack Mitchell說，自從20世紀(jì)80年代以來，這是運(yùn)費(fèi)的最大一次調(diào)整。上一次大幅度提價(jià)因?yàn)槿剂蟽r(jià)格的上升，導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升了兩位數(shù)。

　　Navigo咨詢集團(tuán)的大股東Tim Sailor說：“對于小型物流公司來說，此次調(diào)價(jià)影響較大?！?/p>

　　零售商和批發(fā)商們正忙著弄明白新規(guī)則將會對運(yùn)輸成本、利潤率和銷售額造成何種影響。對此，他們可以采取以下措施將影響降低到最小：重新簽訂貨運(yùn)合同，使用更高效的包裝，放棄那些在此次調(diào)價(jià)中運(yùn)費(fèi)急劇升高的貨品。eBags是一家專營手袋、背包、行李箱及配件的網(wǎng)絡(luò)零售商，其首席運(yùn)營官Robert Cassidy說：“該做的我們都做了?！彼硎拘乱?guī)則影響到了eBags 20%的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　　目前，體積重定價(jià)只適用于那些尺寸在3立方英尺以上包裹的地面運(yùn)輸包裹以及所有型號的空運(yùn)包裹。UPS和FedEx更是將這一新規(guī)則擴(kuò)大到了所有通過其地面運(yùn)輸?shù)陌?。業(yè)內(nèi)專家表示，大約有75%-90%的網(wǎng)絡(luò)賣家會受到影響。

　　為了將運(yùn)輸成本和總體財(cái)務(wù)狀況所受影響降低到最小，很多發(fā)貨方正在著手建立更高效的倉庫管理制度，使用新型包裝材料，為買家提供新的快遞方式，查找可以替代UPS和FedEx的公司。

　　同時(shí)，新政策也增加了其他貨運(yùn)成本。LJM咨詢公司的創(chuàng)始人Ken Wood指出，體積重計(jì)費(fèi)范圍的擴(kuò)大與UPS和FedEx年費(fèi)的增長是一致的。今年，這兩家公司的基本費(fèi)率平均上漲了4.9%，但是大多數(shù)發(fā)貨方年費(fèi)的平均上漲率要遠(yuǎn)高于此。這是因?yàn)椋?.9%的平均上漲率涵蓋了所有的運(yùn)輸方式和包裹型號，70磅以上的包裹費(fèi)用上調(diào)率低于3%也包含在內(nèi)。